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鼓風機智能轉速變送器簡介2022/04/22

鼓風機智能轉速變送器，利用磁電感應原理把振動信號變換成電信號它主要由磁路系統、慣性質量、彈簧尼等部分組成。在傳感器殼體中剛性地固定有磁鐵，慣性質量（線圈組件），用彈簧元件懸掛于殼上。工作時，將傳感器安裝在機器上，在機器振動時，在傳感器工作頻率范圍內，線圈與磁鐵相對運動、切割磁力線，在線圈內產生感應電壓，該電壓值正比于振動速度值。與二次儀表相配接（如系列，系列儀表以及本公司出品的系列儀表），即可顯示振動速度或位移量的大小。也可以輸送到其它二次儀表或交流電壓表進行測量。1、轉速智能變送保護模塊（以下

水輪機轉速變送器簡介2022/04/22

水輪機轉速變送器，采用單片機為核心的智能轉速變送器。該變送器具有：轉速監測、雙報警設置點、模擬電流輸出等功能。適用于電力、石油、化工等工業部門旋轉機械轉速的監控和保護，如汽輪機、風機、壓縮機、電機、泵等。采用進口集成電路，整機老化及測試，保證變送器的高可靠信。LZS240能從較大的轉子振動信號中有效分辨出轉速信號，將測量轉速值轉換為4-20mA模擬量輸出，也可通過RS485通訊輸出。特點：1、轉速智能變送保護模塊（以下簡稱變送器）可與本公司系列多種輸出形式的配套。也可連接磁電式和其它轉速傳感器。

汽輪機轉速變送器簡介2022/04/22

汽輪機轉速變送器，采用單片機為核心的智能轉速變送器。該變送器具有：轉速監測、雙報警設置點、模擬電流輸出等功能。適用于電力、石油、化工等工業部門旋轉機械轉速的監控和保護，如汽輪機、風機、壓縮機、電機、泵等。采用進口集成電路，整機老化及測試，保證變送器的高可靠信。LZS240能從較大的轉子振動信號中有效分辨出轉速信號，將測量轉速值轉換為4-20mA模擬量輸出，也可通過RS485通訊輸出。特點：1、轉速智能變送保護模塊（以下簡稱變送器）可與本公司系列多種輸出形式的配套。也可連接磁電式和其它轉速傳感器。

WT電渦流傳感器簡介2022/04/22

WT電渦流傳感器，采用了全新的設計，使得這種新探頭的壽命更長，更穩定，輸出更可靠。此外，新型的特制同軸電纜，鍍金接頭以及接頭上的耐高溫絕緣體，都使得新探頭更加堅固，可在困難的條件下更好的工作。渦流傳感器和延長電纜的接頭部位使用了橡膠封頭，從而避免外界灰塵、油污的侵蝕。系統參數：1、機械特性：探頭材料：聚苯撐硫(PPS)探頭殼體材料：AISI304不銹鋼(SST)探頭電纜規格：標準電纜：75Ω三維軸向FEP絕緣探頭電纜，具有以下探頭總長度選擇：0.5、1、1.5、2、5或9米。高溫電纜：75Ω三維

振動加速度傳感器安裝方式方法2021/05/10

振動傳感器安裝方式方法有四種主要方法用于將傳感器連接到預測性維護中的監控位置。它們采用螺柱安裝，粘合劑安裝，磁力安裝以及探針J端或刺針的使用。每種方法都會影響加速度計的高頻響應。螺柱安裝提供***寬的頻率響應和***安全可靠的附件。圖5顯示了螺柱安裝傳感器的理想表面準備。在選擇安裝方法時，應仔細考慮每種技術的優缺點。位置，堅固性，幅度范圍，可訪問性，溫度和便攜性等特性可能非常關鍵。然而，通常***重要且被忽視的考慮因素是安裝技術將對加速度計的高頻操作范圍產生影響。圖中顯示了六種可能的安裝技術及其

感應壓電加速度傳感器原理2021/05/10

感應壓電加速度傳感器原理壓電效應是石英的固有特性和某些制造的陶瓷晶體??的誘導特性。壓電加速度計由諸如其傳感元件的晶體構成。當晶體由于施加的力而經受應力時，負離子和正離子將以與施加的力成正比的量積聚在晶體的相對表面上。對于加速度計，振動質量與晶體耦合。當受到加速度的影響時，質量將使力作用在晶體上，從而產生比例電輸出。這種因果關系由牛頓運動定律F=ma定義。壓縮設計(或壓縮模式)具有零件少，剛度高，可實現高頻率范圍的優點。由于晶體與殼體的基部緊密接觸，這種設計往往更容易受到基極應變和熱瞬態效應的影

ICP加速度傳感器采集低頻信號工作原理2021/05/10

ICP傳感器采集低頻信號工作原理使用ICP®傳感器時，在獲取低頻信息時必須考慮兩個因素。它們是：1、傳感器的放電時間常數特性(每個傳感器*的固定值)。2、信號調理器中使用的耦合電路的時間常數。(如果使用直流耦合，則只需要考慮#1)。重要的是，用戶容易理解這兩個因素以避免潛在的問題。傳感器放電時間常數放電時間常數是低頻限制中更重要的因素，因為它是用戶無法控制的頻率限制。考慮前面圖6中所示的ICP®傳感器。雖然傳感元件在各種類型(和范圍)的壓力，力和加速度傳感器的物理配置上會有很大差異，但基本操作理

ICP振動加速度傳感器延長使用壽命技巧2021/05/10

ICP振動傳感器延長使用壽命技巧ICP傳感器使用應遵循這些預防措施，以降低ICP傳感器損壞或故障的風險：1、不要在ICP傳感器或在線放大器上施加超過20mA的恒定電流。2、不要超過30VDC電源電壓。3、在沒有恒流保護的情況下不要施加電壓。ICP傳感器的正常運行需要恒定電流.4、不要將標準ICP傳感器置于250°F(121°C)以上的溫度。咨詢PCB應用工程師，討論更高溫度環境下的測試要求。5、大多數ICP傳感器都采用全焊接密封外殼。但是，由于某些設計參數，某些型號采用環氧樹脂密封。在這種情況下

傳感技術用于加速度傳感器優勢2021/05/10

傳感技術用于加速度傳感器優勢壓電效應是某些晶體的固有或誘導特性。當晶體由于施加的力而受到應力時，負離子和正離子將積聚在晶體的相對表面上。累積電荷量與施加的力成正比。壓電傳感器將通過放大器釋放該電荷，以測量電荷的幅度。傳感器的幾何形狀決定了晶體敏感的物理參數(通常是力，壓力或加速度)。壓電效應是某些晶體的固有或誘導特性。當晶體由于施加的力而受到應力時，負離子和正離子將積聚在晶體的相對表面上。累積電荷量與施加的力成正比。壓電傳感器將通過放大器釋放該電荷，以測量電荷的幅度。傳感器的幾何形狀決定了晶體敏

遠程加速傳感器的優點2021/05/09

遠程加速傳感器的優點碰撞傳感技術中使用的傳統加速度傳感器通常在一個維度上評估數據，側向沖擊檢測的橫向加速度或前部沖擊檢測的縱向加速度。然而，現代系統中使用的多軸傳感器同時測量多個維度的加速度。這些類型的傳感器具有改進的碰撞傳感性能，用于前極沖擊和前部小重疊沖擊的額定測試。另一方面，放置在B柱上的雙軸傳感器可以提供增強的傳感性能，而無需額外的壓力或加速衛星傳感器。由于車輛區域相對缺乏剛性，傳統的底盤導軌安裝的遠程單軸加速度傳感器可能無法在正面事故條件下快速檢測到車輛中心的桿撞擊。然而，在現代系統中

監控變速箱的加速度振動傳感器優點2021/05/09

監控變速箱的加速度振動傳感器優點振動傳感器可在油脂和污垢中存活，并可拾取齒輪嚙合故障。必須根據計算出的齒輪嚙合頻率和軸承缺陷頻率來選擇傳感器。通過將齒輪上的齒數乘以旋轉頻率可以容易地確定齒輪嚙合頻率。例如，具有1800rpm(30Hz)的電動機和具有50個齒的齒輪導致齒輪嚙合頻率為1500Hz。該結果乘以系數3.25將提供傳感器應能夠測量的***大頻率以獲得***佳結果。如果齒輪上的齒數未知，則根據經驗，***大傳感器頻率應假設為轉速的200倍(Hz)。

校準加速度振動傳感器的程序技巧2021/05/09

校準加速度振動傳感器的程序技巧安裝好加速度振動傳感器，點擊開始，打印校準證書。就是這么簡單。當然校準用戶或技術人員必須保證被校傳感器的安裝平面和激振器標準參考傳感器平整沒有裂痕。正常的傳感器電纜應力消除也很重要。此外，安裝平面上涂上少量的硅滑脂可以保證傳感器接觸良好。任何上述情況都可能造成校準異常或者共振頻率誤差。校準加速度振動傳感器難度在哪里激振系統的橫向擾動是校準過程中的重要誤差來源。激振器與其他結構一樣具有振動特性。傳統撓性片激振器的橫向擾動很容易就超過軸向運動的100%。激振器橫向擾動和

加速度振動傳感器物理設計原理2021/05/09

加速度振動傳感器物理設計原理加速度振動傳感器是壓電裝置，也就是說，主傳感元件是一種壓電元件，其構造方式是在振動力的作用下，產生比例電信號。一些材料被發現是自然壓電的。石英是一種常用于加速度計的天然材料，具有W與倫比的長期穩定性。多晶陶瓷材料可以用來表現壓電性能。鋯鈦酸鉛(PZT)是加速度計“極化”后常用的一種材料。輪詢PZT使陶瓷在高溫下承受很高的直流電壓，試圖沿輪詢軸對齊磁疇。PZT顯示輸出隨時間自然衰減，需要頻繁重新校準。人工老化裝置的特殊努力降低了這種情況。高沖擊水平或高溫裝置也可能導致基

加速度計信號電纜噪聲產生的原因及解決方法2021/05/09

加速度計信號電纜噪聲產生的原因及解決方法壓電加速度計信號中的摩擦電效應：長期以來，人們都知道，在充電模式下(即不含電子元件(非ICP®或非IEPE))運行的壓電傳感器(力傳感器、壓力傳感器、加速度傳感器)的輸出中會產生摩擦電效應引起的電纜內信號(與電纜拾取相反)。要產生這種效果，必須有電纜運動。由于所有儀表電纜都是不同材料的金屬導體、內電介質、金屬屏蔽層和外護套的組合，因此預計電纜的任何運動都會產生一些摩擦電效應(信號產生)。由于它與壓電加速度計有關，這種運動傳統上是由電纜振動引起的。在電纜振動

PCB壓電式加速度傳感器優點2021/05/08

PCB壓電式加速度傳感器優點加速度傳感器是壓電裝置，也就是說，主要傳感元件是壓電元件，其構造方式使得當受到振動力的作用時，產生比例電信號。發現一些材料是天然壓電的。石英是加速度計中常用的天然材料，具有W與倫比的長期穩定性。可以使多晶陶瓷材料表現出壓電性能。鋯酸鉛鋯酸鹽(PZT)是加速度計用于“極化”后的常用材料。輪詢PZT使陶瓷在高溫下經受非常高的DC電壓，以試圖沿著輪軸對齊疇。PZT表明隨著時間的推移輸出會自然衰減，需要經常重新校準。人工老化單位的特殊努力減少了這種情況。高沖擊水平或高溫安裝也

振動傳感器工作原理、分類、及應用2021/05/08

振動傳感器工作原理、分類、及應用隨著設備智能化水平和高可靠性要求的不斷提高，驅動電機在線狀態監測、位置和轉速信號的實時反饋趨向為標配，編碼器、超速開關、PT00、PTC、振動傳感器等電機附加裝置的應用愈來愈普遍。了解這些附加裝置，實現與電機的有機融合，對電機生產廠商至關重要。就近些年來電機上十分常見的振動傳感器與大***做個交流。振動傳感器工作原理振動傳感器是電機狀態監測中關鍵部件之一，它的作用是將機械振動量轉換為與之成比例的電量。由于它實際上是一種機電能量轉換裝置，故稱之為換能器、拾振器等。振

振動傳感器在汽車報警器中的應用原理2021/05/08

振動傳感器在汽車報警器中的應用原理通常對于旋轉機械振動的監測都會使用振動傳感器，不同的機械設備振動的幅度以及標準都是有所差異的，如果監測到設備振動異常那么設備很可能有故障，從這個角度來說，振動傳感器在一定程度上是起保護作用的。振動傳感器由于它也是機電轉換裝置，因此也有很多人稱之為有時稱為換能器。振動傳感器***先是感測振動加速度，并進行積分以獲得速度。第二積分獲得位移，但頻率對加速度和位移會有一定的影響。******振動標準稱為振動強度，換句話說也就是振動速度的有效值。振動傳感器分為磁電型和壓電

MEMS加速度振動傳感器原理2021/05/08

MEMS加速度振動傳感器原理MEMS是microelectromechanicalsystem微電子機械系統的縮寫，這種微電子制造技術適用于任何傳感器的制造。這些技術，通常在硅晶體上蝕刻，創造微觀尺寸的機械傳感結構。當與微電路耦合時，MEMS傳感器可以用于測量例如加速度之類的物理參數。不同于ICP®傳感器，MEMS傳感器測量頻率低至0Hz(靜態或者DC加速度)。PCB®制造兩種類型的MEMS加速度計，可變電容式和壓阻式。可變電容(VC)MEMS加速度計主要是低幅值，高靈敏度設備，用于結構監測和恒

選擇適合的工業振動傳感器技巧2021/05/08

選擇適合的工業振動傳感器技巧加速度傳感器可以監測振動，提供原始振動數據，而振動變送器提供均方根(RMS)值。分析原始振動數據是有用的，因為它包含了所有振動信號的信息，真實的峰值振幅和振動頻率。因為RMS總值或峰值是連續4-20mA信號，在如PLC，DCS，SCADA系統和PI控制系統中非常有用。一些應用程序同時使用兩種信號。通過確定應用程序所需的各種信號，可以大大縮小搜索范圍。另外，你測量振動是用加速度還是速度或位移?你有沒有考慮一些工業傳感器可以同時輸出振動和溫度?***后，一些現場應用，如立

壓電石英力傳感器具有哪些優勢和特點2021/05/07

壓電石英力傳感器具有哪些優勢和特點壓電石英力傳感器具有哪些優勢和特點：動態范圍–定義為傳感器可測的***小幅值(本底噪聲)至***大幅值(滿量程)的比率。石英力傳感器的動態范圍比電阻應變式高10倍以上。剛度–石英力傳感器的剛度一般比電阻應變式傳感器高10倍以上。靈敏度穩定性–石英力傳感器由無活動件的固體組件制造，無老化效應。線性測量范圍–PE石英力傳感器的線性測量范圍是應變式載荷傳感器的數倍。工作量程能夠擴展到1000倍以上。溫度范圍–電荷型石英力傳感器工作溫度可達400°F(204°C)。電阻