德國(guó)進(jìn)口FESTO氣缸ADVULQ-12-40-P-A技術(shù)良好
- 公司名稱 寶德氣動(dòng)(上海)有限公司
- 品牌 FESTO/德國(guó)費(fèi)斯托
- 型號(hào)
- 產(chǎn)地 德國(guó)
- 廠商性質(zhì) 工程商
- 更新時(shí)間 2025/4/22 7:19:24
- 訪問(wèn)次數(shù) 862
氣缸FESTO氣缸費(fèi)斯托氣缸德國(guó)進(jìn)口費(fèi)斯托氣缸ADVULQ-12-40-P-A氣缸
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FESTO氣缸現(xiàn)貨庫(kù)存:
ADVU-40-60-P-ADGC-25-8405-KF-PPV-A
ADVU-40-80-A-P-ADGC-25-8410-KF-PPV-A
ADVU-40-80-P-ADGC-25-8415-KF-PPV-A
ADVU-50-10-A-P-ADGC-25-8420-KF-PPV-A
ADVU-50-15-A-P-ADGC-25-8425-KF-PPV-A
ADVU-50-15-P-ADGC-25-8430-KF-PPV-A
ADVU-50-20-A-P-ADGC-25-8435-KF-PPV-A
FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
FESTO氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來(lái)就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天,氣缸已成為國(guó)內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP(PointToPoint)搬運(yùn)的主流執(zhí)行器,以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。
九十年代開(kāi)始,電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展,使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。
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