路橋無損檢測設備立柱埋深測量儀應用于公路護欄立柱埋入深度的專項檢測，集成3項發明技術，攻克了沖擊彈性波法檢測鋼管類空心薄壁結構的技術難題，被鑒定為*水平。產品是目前國內外極少數針對鋼質護欄立柱埋深的無損檢測，并且是唯yi符合同名國家標準“鋼質護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀（GB/T 24967-2010）”的儀器，屬于國內*。該標準以EDMA-I產品為基礎，公司為第二參編單位。該產品被評為四川省重點新產品，納入2014年度*重點科技成果推廣目錄，獲得2014年度中國公路學會科學技術三等獎。

路橋無損檢測設備立柱埋深測量儀現場測試無需拔樁和現場標定，*適用于鋼管樁等空心結構，適合測試土、混凝土、其他打入巖土中的立柱埋入深度（能打入的，即立柱底部完整可測）埋設條件下的立柱埋深，除了用于公路項目，還能用于橋梁項目。產品支持觸控、無線雙操控，以及單點、連續雙模采樣，并具有自檢、預觸發機能，能適用于溫度比較惡劣的地區，可以在-20℃～55℃的溫度條件下使用。同時，具備GPS、數據庫機能。經同類產品對比，該產品具有*的創新性，一機多能，適用對象、測試范圍廣，測試精度高。

技術優勢

目前的護欄立柱埋深檢測儀器普遍采用電磁感應法和超聲波法，前者原理簡單，測試精度也較高，但需要在立柱內鉆孔，測試工作量大，對土質也有松動；后者采用超聲波測試裝置，在立柱的側面安裝探頭并激發超聲波信號，通過接收從立柱底部的反射信號，并根據其傳播時間和傳播速度來推算立柱的埋深。這類方法對于硬質土體或長柱，由于反射信號衰減大，識別困難，從而測試的誤差也較大。

我公司產品采用基于沖擊彈性波的無損檢測技術，并集成相關發明技術，主要以電磁激振的方式誘發沖擊彈性波。由于其具有激振能量較大、波長較長（衰減相對較小）、基本參數（波速）穩定等優點，使得其測試深度較深，不僅適合于新設立柱，也能夠適合于埋設時間較長的既設立柱。

以產品技術為基礎，編制了國家標準“鋼質護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀（GB/T 24967-2010）”；在2014年6月，由中國公路學會鑒定為*水平；相關技術成果納入行業標準“公路工程質量檢驗評定標準”（F80/1）；獲得2014年度中國公路學會科技三等獎。

產品成熟度及可靠性

由“*公路交通安全工程研究中心”監制，主要元器件均由美日等國家進口，可靠性高，耐久性強；產品按ISO9001質量管理體系，根據國家標準嚴格生產，出廠經兩次檢驗；產品由中國測試技術研究院進行計量認證。

產品自2007年，接受實際工程檢驗以來，通過不斷的應用和完善，迄今已在交通行業的*工程中得到廣泛應用

目前的護欄立柱埋深檢測儀器普遍采用電磁感應法和超聲波法，前者原理簡單，測試精度也較高，但需要在立柱內鉆孔，測試工作量大，對土質也有松動；后者采用超聲波測試裝置，在立柱的側面安裝探頭并激發超聲波信號，通過接收從立柱底部的反射信號，并根據其傳播時間和傳播速度來推算立柱的埋深。這類方法對于硬質土體或長柱，由于反射信號衰減大，識別困難，從而測試的誤差也較大。

我公司產品采用基于沖擊彈性波的無損檢測技術，并集成相關發明技術，主要以電磁激振的方式誘發沖擊彈性波。由于其具有激振能量較大、波長較長（衰減相對較?。⒒緟担úㄋ伲┓€定等優點，使得其測試深度較深，不僅適合于新設立柱，也能夠適合于埋設時間較長的既設立柱。

以產品技術為基礎，編制了國家標準“鋼質護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀（GB/T 24967-2010）”；在2014年6月，由中國公路學會鑒定為*水平；相關技術成果納入行業標準“公路工程質量檢驗評定標準”（F80/1）；獲得2014年度中國公路學會科技三等獎。

產品成熟度及可靠性

產品由“*公路交通安全工程研究中心”監制，主要元器件均由美日等國家進口，可靠性高，耐久性強；產品按ISO9001質量管理體系，根據國家標準嚴格生產，出廠經兩次檢驗；產品由中國測試技術研究院進行計量認證。

產品自2007年，接受實際工程檢驗以來，通過不斷的應用和完善，迄今已在交通行業的*工程中得到廣泛應用。