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您是否會(huì)忽略氣動(dòng)/液壓所帶來的不安全因素？ 

氣動(dòng)/液壓技術(shù)自上世紀(jì)六七十年代起，便開始廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)自動(dòng)化的各個(gè)領(lǐng)域。壓縮空氣的壓力一般被限制在幾個(gè)Bar，但能量被保持在空氣中直至釋放，使得氣動(dòng)系統(tǒng)具備不錯(cuò)的響應(yīng)速度；液壓系統(tǒng)以液壓油作為介質(zhì)，工作壓力通過油泵的功率來決定，可以提供上百Bar的壓力。因此無論是氣動(dòng)還是液壓，它們都具備了各自得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

但是在這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用的同時(shí)，設(shè)計(jì)者常常忽略了氣動(dòng)/液壓所帶來的不安全因素。液壓系統(tǒng)的液體本身是非環(huán)保的，液體從泄漏孔噴濺而出可能會(huì)造成人員中毒；在系統(tǒng)密封增壓的情況下，氣動(dòng)/液壓的連接軟管若突然破損或斷裂都會(huì)造成類似鞭打運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)造成人員死亡；對(duì)于在垂直方向上運(yùn)動(dòng)的活塞，一旦流體能量被釋放，會(huì)因?yàn)榛钊陨碇亓Φ囊蛩囟陆担瑥亩l(fā)擠壓危險(xiǎn)。

另外從EN ISO 13849-1安全等級(jí)的角度考慮，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別通常與傷害的嚴(yán)重程度、發(fā)生危險(xiǎn)的頻率及避免危險(xiǎn)的可能xing息息相關(guān)。普通氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度會(huì)大大降低避免危險(xiǎn)的可能性；高至上百Bar壓力的液壓系統(tǒng)更是會(huì)將傷害的嚴(yán)重程度升級(jí)到不可修復(fù)的水準(zhǔn)。根據(jù)EN ISO 13849-1的S/F/P參數(shù)指導(dǎo)，很多相關(guān)設(shè)備的安全等級(jí)都需求做到PLd或更高。

通過以上描述，作為一個(gè)設(shè)計(jì)者或zui終的機(jī)器使用者，您是否了解這些因氣動(dòng)/液壓系統(tǒng)自身特性的風(fēng)險(xiǎn)？是否對(duì)于如何減少這些風(fēng)險(xiǎn)又無所適從？如何配置氣動(dòng)/液壓回路的雙通道架構(gòu)，如何正確實(shí)施氣動(dòng)/液壓回路的反饋監(jiān)控，是否已經(jīng)成為擺在各位面前的一道難題？請(qǐng)立即您所在地的皮爾磁代表，我們能針對(duì)氣動(dòng)/液壓系統(tǒng)，提供包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，安全培訓(xùn)和安全改造在內(nèi)的完整安全服務(wù)。