日前，《中國經(jīng)營報》記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會方面*了解到，9月份我國新能源汽車

銷量為9145輛，較8月份新能源汽車4041輛的銷量實現(xiàn)了翻倍增長。此外，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)

會公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年前9個月新能源汽車共生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，同比分別

增長290%和280%。其中，9月份新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)8047輛，同比增長833%。

　　  對于新能源汽車9月產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)快速增長的情況，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是由于9月份實施的新

能源汽車免征購置稅政策的刺激，但對于我國新能源汽車需求是否已進(jìn)入快速增長階段，業(yè)內(nèi)

的看法卻并不樂觀，畢竟在地方保護(hù)主義、充電設(shè)施配套等行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵問題上，相關(guān)職能政

府還需要采取更多解決辦法。

          盡管在新一輪政策促使下，國內(nèi)新能源汽車在短期內(nèi)取得了不錯的市場效果，但一系列

刺激補貼政策能否長期推動新能源汽車在我國的快速發(fā)展，卻是值得討論的問題。對此，江蘇

省常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康就表示：“現(xiàn)在的補貼政策只能是短期效應(yīng)，從根

本上解決不了問題。zui根本的是應(yīng)該把錢放在新能源汽車技術(shù)上的研發(fā)以及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建

設(shè)上。這樣新能源汽車有了好技術(shù)，比傳統(tǒng)燃油汽車的性能好，并且充電樁等配套設(shè)施跟得上

，消費者沒有了后顧之憂，新能源汽車自然就會獲得的認(rèn)可。

　   的確，在“2015年年底實現(xiàn)新能源汽車銷量50萬輛"的大目標(biāo)下，新能源汽車要得到快

速而良性的發(fā)展，還需要中央政府從宏觀角度出臺更多有效措施，以打破地方保護(hù)主義現(xiàn)狀，

并加快新能源汽車配套措施的建設(shè)。

　　不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚也擔(dān)憂，在目前大規(guī)模推廣新能源汽車

的進(jìn)程中，存在一些大躍進(jìn)的現(xiàn)象。因此他認(rèn)為，新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資比傳統(tǒng)汽

車行業(yè)更難，企業(yè)和地方政府都要慎重。地方政府應(yīng)當(dāng)從全局考慮，避免重復(fù)建設(shè)，同時要從

管理、環(huán)保等方面嚴(yán)格把關(guān)。特別是地方政府要遵從經(jīng)濟規(guī)律，不能只看眼前，為了拉項目而

給予企業(yè)不合常理的優(yōu)惠政策。