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SCS系列模擬電子汽車衡原理
主要針對SCS系列模擬電子汽車衡的原理、故障類型及解決方案進行分析.
1前言
衡器是計量器具的個重要組成部分，而電子汽車衡現在又是代表性的大型衡器，它準確度 高、計量方式簡單、穩定可靠等幾大優點，適合很 多的大型企業單位進出廠貨物的計量。隨著經濟 的不斷發展，企業規模的不斷擴大,公司的電子汽車衡也不斷的在增加，由開始的臺電子汽車衡，已經發展 到現在的22臺電子汽車衡，其中又分為模擬電子汽車衡和數字式電子汽車衡，下面就著重和大家起探討 下模擬式電子汽車衡的些故障及解決辦法， 先介紹下電子汽車衡的組成及原理。
2.SCS系列電子汽車衡的組成部分
電子衡器的組成部分大致分為三部分，承重 傳力復位系統、承重傳感器、承重顯示器(二次顯 示儀表)。
2.1承重傳力復位系統
承重傳力復位系統是由秤體和限位裝置組成 的，為了提高汽車衡的性能，秤體的結構多為模塊 化設計，由不同數量的秤體單元組成，這樣來既 能滿足不同車型的需要，又便于衡器的安裝組合。 限位裝置是為了秤體能夠在自由狀態下更好的復 位而設計的，與秤體的距離般在3—5mm。限位 裝置中增加橫向限位，既保證了承重結構的穩定 和被稱量重量按預定的力傳遞方式通過承重傳感 器的加載軸線，又保證了在外界干擾的條件下使 橫向的分力不作用在承重傳感器上，以及在強烈 的沖擊、振動以及外界干擾作用下承重系統安全 運行。限位裝置雖然能給電子承重系統帶來很多 的優點，但是由于這些附加裝置的存在，同時也給 稱量系統帶來了個新的誤差來源，所以在選用 限位裝置的時候，要經過合理的設計和的安 裝，這樣才是組成臺高準確度電子汽車衡的 個重要環節。
2.2秤重傳感器
當衡器的受力形式確定后，稱重傳感器的結 構型式的選擇決定電子衡器的系統準確度，電子汽車衡的承重傳感器般選用的是，電阻應變式 承重傳感器，它是把電阻應變計粘貼在彈性敏感 元件上，然后以適當的方式組成電橋的種將力(重量)轉換成電信號的轉換元件，在物體重力作 用下，使稱重傳感器彈性體產生形變,粘貼于彈性 體上的應變片橋路阻抗失去平衡，從而輸出與重 量數值成比例的電信號，承重傳感器也是構成稱 量系統的個重要組成部分。如圖1所示電路，稱 為惠斯通電橋，四個電阻稱為橋臂，對角U1為 橋端，U0則為輸出端，在橋端施加電壓，輸出端 就會產生相應的初始電壓,若橋臂發生變化，則輸 出電壓也會產生相應的變化。
2.3承重顯未表：
接收到有傳感器輸出的信號，經稱重儀表內 部的放大器、A/D轉換器等將模擬信號轉換成數字 信號,再由儀表的微處理器(CPU)對重量信號進行 處理后直接顯示出重量等數據，結構如圖2所示，框內為承重顯示器部分。
3.SCS系列電子汽車衡故障部位的分析
電子汽車衡發生故障后，不能正常工作時，先 要判斷故障屬于哪個部分，然后再逐的對其各 部分進行檢查判斷故章原因。
先將秤重顯示器，重新送電開機，將傳感器 模擬器接入儀表，如果儀表通過自檢，并正常顯示 數據，則表示儀表正常，問題出在其他兩個部分。 檢査秤體與限位裝置是否有卡靠，秤體周圍是否 有雜物堆積,測量傳感器電阻值及信號輸出，來判 斷問題是否在秤體和傳感器部分。
4.承重顯示器的故障分析
秤重顯示表達部分都具有高的穩定性和可 靠性，般情況下不容易出錯。旦出錯請先弄清 楚是什么錯誤，重新上電后看儀表是否還出錯，而 不急于修理秤體或儀表。盡可能地根據儀表所顯 示的錯誤代碼對儀表進行修理。在這里以8142Pro 為例說明。
表1是判斷8142Pre型稱重顯示器故障的錯 誤代碼、代碼說明以及故障排除方法。
5.承重顯示器數據飄移故障分析
5.1接線盒被水浸或受潮
在這種情況下，稱重顯示器顯示不穩，出現漂 移甚至無數字顯示。
解決辦法:用電吹風吹干接線盒，若接線盒被 水浸泡時間較長，則要更換接線盒內電路板。
例如:2009年6月，雨后，廠西南門臺電子汽車衡 接線盒被水浸入,導致承重顯示器數據飄移不定， 后將接線盒內電路板用電吹風吹干以后，承重顯 示器數據正常,并校準合格正常使用。
5.2電子汽車衡沒有良好的接地
如果沒有良好的接地，也容易造成承重顯示 器數據的飄移。
解決辦法:將傳感器或承重顯示器單端接地即 可解決。
5.3承重顯示器的電壓不穩或線路的交流干擾 主要是電源變壓器工作異常，造成電壓輸出不 穩或信號線路周圍存在交流干擾源。
解決辦法:給承重顯示器增加穩壓電源，查找 干擾源或改變信號線路游。
5.4承重傳感器故障
解決辦法：將接線盒內部連接的承重傳感器 逐支拆除，直至拆到故障承重傳感器位置后，以表 數據不漂，將此承重傳感器更換。
6.稱重數據突然趄差的故障分析
在全電子電子汽車衡工作時，發現稱重有超差，主 要是由于以下幾種原因造成：
(1)秤臺周圍有異物卡住或秤臺底部有雜 物支承，此種情況多發于過衡車輛裝配散物料貨類 (如鐵粉)，且秤臺與四周間隙較大的電子秤。
解決辦法:檢査秤體四周間隙及底部，將異物 清掃、排除。
例如:2009年8月我廠7*路南電子汽車衡發現檢 斤超差，經檢査,秤體兩側及底部被鐵粉定住和堵 死，淸理后標定合格，正常使用。
(2)限位裝置與秤體間隙過小或過大。限位 裝置與秤體之間的間隙般要求在3—5mm范圍 內,其中如果限位裝置間隙過小的話,容易引起 限位裝置失靈，造成秤體與限位裝置卡住，導致承 重顯示器數據過大或零點讀數有殘值。如果限位 裝置間隙過大的話，容易造成傳感器的損壞。
解決辦法:經常點檢,保證限位裝置適度。
(3)固定稱重傳感器的螺栓松動，般情況 下，固定稱重傳感器的螺栓不會出現松動的現 象，但在工作負荷過大、使用環境惡劣的情況下，就 有可能出現此種現象。
例如:我廠汽運處號電子汽車衡，在秤體的 前后不同位置，承重顯示器的數值偏差較大，經檢 查發現秤臺中間位置的兩個固定稱重傳感器的螺 栓有松動現象，重新更換固定螺栓固定稱重傳感器 后，偏差消失，校準合格后正常使用。
(4)稱重傳感器故障
査找稱重傳感器故障步驟如下：
a在不通電的情況下，測量承重傳感器橋 端和信號端的電阻值，誤差超過允許范圍的傳感 器即為故障傳感器。
b通電后測量傳感器的輸出值，將定重量 的稱重砝碼壓在單支傳感器位置，測量傳感器的輸出 值，判斷傳感器是否損壞。
7.結語
從上面對模擬式電子汽車衡的故障產生原因 分析能知道，要對電子汽車衡進行有效的維護， 先要熟悉的掌握該系統的性能及其特性，嚴格按 照要求對衡器進行保養;其次出現故障時，要仔細 判斷發生故障前與故癢后的對比現象，這樣則可以 幫助迅速判斷故障點，能夠更加有效的提高對電子汽車衡維修的速度.