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車用汽油餾程檢測(cè)的意義和方法
閱讀：8822發(fā)布時(shí)間：2012-7-2
一 餾程的定義：
一定壓力下，純液體的沸點(diǎn)是恒定的，與液體量的多少無(wú)關(guān)。石油產(chǎn)品是由多種烴類及烴類衍生物組成的復(fù)雜混合物，與純液體不同，其沸點(diǎn)不是常數(shù)，而是一個(gè)由低到高的溫度范圍。油品在規(guī)定條件下蒸餾，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)這一溫度范圍稱為餾程。通常，車用無(wú)鉛汽油的餾程用10%蒸發(fā)溫度、50%蒸發(fā)溫度、90 %蒸發(fā)溫度、終餾點(diǎn)和殘留量等來(lái)表示。
說(shuō)明：蒸發(fā)溫度與餾出溫度變化趨勢(shì)相似，但兩者概念不同。例如,10%蒸發(fā)溫度是指當(dāng)回收（餾出）量與觀察到的（未做修正的）損失量之和為10%（體積分?jǐn)?shù)）時(shí)，蒸餾溫度計(jì)的讀數(shù)。而10%餾出溫度則是指回收量為10%時(shí)，蒸餾溫度計(jì)的讀數(shù)。前者比后者略低。
二 測(cè)定意義：
①試驗(yàn)表明，若車用無(wú)鉛汽油的10%餾出溫度分別為40℃,50℃,60℃,70℃時(shí)，相應(yīng)開始產(chǎn)生氣阻的溫度為-13℃,7℃,27℃,47℃。
②試驗(yàn)表明，與使用終餾點(diǎn)為200℃的汽油相比，用終餾點(diǎn)為225℃和250℃的氣油，分別造成汽缸磨損增大1倍，4倍，耗油量增加7%，40%。
三 分析檢驗(yàn)方法：
車用無(wú)鉛汽油餾程測(cè)定按GB/T 6536進(jìn)行。該標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法等效采用ASTM D86-1995，適用于測(cè)定所有發(fā)動(dòng)機(jī)燃料、溶劑油和輕質(zhì)石油產(chǎn)品的餾程。蒸餾裝置有手工蒸餾（采用噴燈加熱或電加熱）和自動(dòng)蒸餾，但有爭(zhēng)議時(shí)，仲裁試驗(yàn)應(yīng)采用手工蒸餾。如圖所示，為采用電加熱的手工蒸餾裝置總裝圖。
蒸餾測(cè)定時(shí)，將100 mL試樣在規(guī)定條件下進(jìn)行蒸餾，系統(tǒng)觀察溫度計(jì)讀數(shù)和冷凝液體積，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)，進(jìn)行計(jì)算和報(bào)告結(jié)果。
蒸餾時(shí)，冷凝管較低的一端滴下*滴冷凝液時(shí)的溫度計(jì)讀數(shù)，稱為初餾點(diǎn).當(dāng)餾出物體積分?jǐn)?shù)為裝人試樣的10%,50%,90%時(shí)，蒸餾瓶?jī)?nèi)溫度計(jì)的對(duì)應(yīng)讀數(shù)分別稱為10%餾出溫度，50%餾出溫度，90%餾出溫度。蒸餾過程中，溫度計(jì)zui高讀數(shù)，稱為終餾點(diǎn)（簡(jiǎn)稱終點(diǎn)），又稱“zui高溫度”，蒸餾燒瓶底部zui后一滴液體汽化瞬間所觀察到的溫度計(jì)讀數(shù)，稱為干點(diǎn)，此時(shí)不考慮蒸餾燒瓶壁及溫度計(jì)上的任何液滴或液膜。由于終餾點(diǎn)通常在蒸餾燒瓶底部液體全部汽化后才出現(xiàn)，故往往與干點(diǎn)相同。初餾點(diǎn)到終點(diǎn)這一溫度范圍即稱為餾程。蒸餾結(jié)束后，將冷卻至室溫的燒瓶?jī)?nèi)容物按規(guī)定方法收集到5mL量筒中測(cè)得的體積分?jǐn)?shù)，稱為殘留量（簡(jiǎn)稱殘留）;而以裝人試樣體積為100%減去餾出液體和殘留物的體積分?jǐn)?shù)之和，所得差值稱為損失量（簡(jiǎn)稱損失）。生產(chǎn)實(shí)際中常稱上述這套完整數(shù)據(jù)為餾程，作為輕質(zhì)燃料油的質(zhì)量指標(biāo)。
餾程裝置圖（標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)儀器）：
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