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柴油機燃料調和用生物柴油（BD100）標準
閱讀：7805發布時間：2012-12-18
近日，上海羽通從2012年全國生物柴油行業協作組年會獲悉，備受業界關注的《柴油機燃料調和用生物柴油（BD100）標準》修訂工作已取得階段性進展。目前該標準已通過*屆石油燃料和潤滑劑分技術委員會（產品組）第十三次會議審查，預計將于今年年底或明年年初發布。
據了解，與2007年5月1日開始實施的《柴油機燃料調和用生物柴油（BD100）標準》相比，修訂后的新標準增加了醇含量、酯含量、一價金屬含量、殘碳的控制要求，并對閃點、酸值等指標作了相應的修改。在新標準中，閃點（閉口）由原來的不低于130℃修改為不低于101℃，酸值由原來的不大于0.8mgKOH/g修改為不大于0.5mgKOH/g，一價金屬含量（Na+K）不大于5微克每升，酯含量不小于96.5%。
中石化科學研究院工程師藺建民告訴記者，一般生物柴油酸值是石油柴油的10余倍，酸值大的燃料易造成腐蝕；而殘留金屬可導致發動機沉積和磨損，并造成泵和注射器實效，使柴油車排煙增大，啟動困難，還會引起柴油機尾氣后處理裝置中催化劑中毒。因此酸值、金屬含量等指標的高低都是下游企業所關注和擔心的，也是產品接受度差的一個重要原因。因此，要對這些指標做修訂。
藺建民還表示，此次新標準的修訂對業界影響是雙向的。一方面，新標準對閃點要求降低，對90%回收溫度、殘炭指標的要求也有放松，這對于生物柴油企業來說，原料的選擇性增加，擴大了原料來源，降低了生產成本，對原料緊缺的狀況會有一定的緩解。
但另一方面，對于企業來說也有不利的因素。一是酸值降低到0.5mgKOH/g，這就要求企業要增加降酸值工藝，不僅增加了成本，還有可能導致其他合格指標出現反彈風險，對普遍采用酸堿催化的中小企業有很大的風險；二是酯含量要求不低于96.5%，這對原料皂化值低的產品有一定難度，將使得企業提高精餾成本；三是一價金屬含量不超過5ppm，企業為此要增加分析檢測費用和脫堿性催化劑工藝的設計成本等。
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