CDG1BA40-50，SMC氣缸，日本SMC氣缸

CDG1BA40-50型：日本CDG1BA40-50型*，假一賠十

（1）活塞啟動時間
這是之間的電磁閥通電時間（斷電），活塞（桿），汽缸開始旅行。該
準確的判斷是通過啟動加速度的曲線。
（2）全行程時間
這是之間的電磁閥通電時間（斷電），活塞（桿），汽缸是在達成
行程結束。
（3）90％有效時間
這是之間的電磁閥通電（斷電）和氣缸輸出在90％以上的時間
理論產量。
（4）平均流速
價值觀除以“全行程時間“中風。在序列或隔膜，它是用來作為一種替代表達式
“全行程時間“。
（5）zui大。速度
它是在活塞速度的中風發生的zui大值。在圖（1）的情況下，這將是相同的
值“行程終點速度“。像圖（2），當蹣跚還是堅持滑時，它顯示值大幅增加。
（6）行程終點速度
這是活塞速度時，氣缸活塞（桿）是在行程結束時達到。在一個圓筒例
可調緩沖，它說，在入口處的緩沖活塞速度。它是用來判斷能力和緩沖
選擇緩沖機制。
（七）影響速度
這是活塞速度時，氣缸活塞（桿）是與外部相撞塞在行程終端或任意
位置。
（參考）
平衡速度：如果有足夠的長沖程汽缸是一米一出，帶動了中風下半年將在一
勻速運動。無論供應壓力或負載，這個時候活塞速度將取決于只在
有效面積S[平方]的廢氣電路和活塞面積A[平方]。平衡速度=1.9× 105×（的S /一）[毫米/ s]是
這個公式估算

CRQ2BS10-90

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