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費斯通過濾減壓閥     LR-1/2-D-7-MAXI       festo過濾減壓閥      費斯托減壓閥      減壓閥*
費斯托festo減壓閥產生噪音的原因可以分為如下三大類： 1. 減壓閥機械振動噪音；2. 流體動力學噪音；3.空氣動力學噪音。

一、機械振動產生的噪音 減壓閥的零部件在流體流動時會產生機械振動，機械振動又可分為兩種形式： ① 低頻振動。這種振動是由介質的射流和脈動造成的，其產生原因在于閥出口處的流速太快，管路布置不合理以及閥活動零件的剛性不足等。② 高頻振動。這種振動在閥的自然頻率和介質流動所造成的激勵頻率*時，將引起共振，它是減壓閥在一定減壓范圍內產生的，而且一旦條件稍有變化，其噪音變化就很大。這種機械振動噪音與介質流動速度無關，多是由于減壓閥自身設計不合理產生。 減小機械振動噪聲的措施是，合理地設計減壓閥襯套和閥桿的間隙、機械加工精度、閥的自然頻率以及活動零件的剛性，正確地選用材料等。

二、流體動力學噪音 流體動力學噪音是由流體通過減壓閥的減壓口之后的紊流及渦流所產生的，其產生的過程可以分為兩個階段： ① 紊流噪音，即由紊流流體和減壓閥或管路內表面相互作用而產生的噪音，其頻率和噪音級都比較低，一般并不構成噪音問題。 ② 汽蝕噪音，即減壓閥在減壓過程中，當流體流速達到一定值時，流體（液體）就開始汽化，當液體中的氣泡所受到的壓力達到一定值時，就會爆炸。氣泡在爆炸時，要在局部產生很高的壓力和沖擊波，這個沖擊瞬間壓力可達196 MPa，但是遠離爆炸中心的地方，壓力急劇衰減。這個沖擊波是造成減壓閥汽蝕和噪音的一個主要因素。 減小機械振動噪聲的措施是在設計減壓閥時，必須把減壓閥的減壓值控制在臨界值以下，而且，是在Δp初始以下,因為減壓閥的實際減壓值達到Δp初始值時，液體就開始產生汽蝕，而且噪聲將急劇增大。此外，還要注意相對于閥瓣的流體介質的流動方向。

三、空氣動力學噪聲 當蒸汽等可壓縮性流體通過減壓閥內的減壓部位時，流體的機械能轉換為聲能而產生的噪音稱為空氣動力學噪音。這種噪音是一種在減壓閥噪音中占大多數而且處理起來zui為麻煩的噪音。這種噪聲產生的原因分為兩種情況，一是由于流體紊流所產生，二是由于流體達到臨界流速引起的激波而產生的。空氣動力學噪聲不能*被消除，因為減壓閥在減壓時引起流體紊流是不可避免的。

FESTO費斯通減壓閥

LR-QS-4
LR-QS-6
LR-QS-8
LR-1/8-G
LR-1/8-G-7
LR-1/8-QS-4
LR-1/8-QS-6
LR-1/4-QS-8
LR-1/8-QS-8
LR-1/4-QS-6
LR-3/8-D-MIDI
LR-1/2-D-MIDI
LR-1/8-D-MINI
LR-1/4-D-MINI
LR-3/4-D-MAXI
LFR-1/4-D-O-MIDI
LFR-1/4-D-5M-MIDI
LFR-1/4-D-MIDI-A
LFR-1/4-D-O-MIDI-A
LFR-1/4-D-5M-MIDI-A
LFR-1/4-D-7-MIDI
LFR-1/4-D-7-MIDI-A
LFR-1/4-D-7-O-MINI
LFR-1/4-D-MIDI-KE
LFR-1/4-D-MIDI-KE-A
LFR-1/4-D-MINI-KF
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LFR-1/4-D-MIDI-KF
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LFR-1/4-D-MINI-KG-A
LFR-1/4-D-MIDI-KG
LFR-1/4-D-MIDI-KG-A
LFR-1/4-D-MIDIfesto過濾減壓閥
LFR-1/4-D-7-O-MIDI
LFR-1/4-D-7-O-MINI-A
LFR-1/4-D-7-O-MIDI-A
LFR-1/4-D-5M-O-MINI
LFR-1/4-DB-7-MINI
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LFR-1/4-DB-7-5M-MINI
LFR-1/4-D-5M-O-MIDI
LFR-1/4-D-5M-O-MINI-A
LFR-1/4-D-5M-O-MIDI-A
LFR-1/4-DB-7-5M-O-MINI
LFR-1/4-DB-7-O-MINI-H
LFR-1/4-DB-7-5M-O-MINI-H
LFR-1/4-DB-7-O-MINI
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