SMC氣缸的內(nèi)部構造以及運動方式
    SMC氣缸主要用于將外部執(zhí)行機構與活塞桿連接，并跟隨活塞往復運動這么的個過程。這個氣缸大的優(yōu)點是節(jié)省空間。機械接觸式無桿氣缸也通常被稱為接觸式尤桿氣缸。氣缸蓋在其軸上有個凹槽。活塞和滑塊在凹槽的頂部進行移動。
    為了防止SMC氣缸泄漏和灰塵的堆積，需要在開口處使用聚氨酯密封帶和防塵不銹鋼帶將其定位在氣缸蓋的兩端。活塞載體穿過凹槽并將活塞連接到滑塊上。活塞是否連接到滑塊上？固定在滑塊上的致動器的往復運動開始。這個氣缸的特點是：
    SMC氣缸相比，M型的使用可減少1/2的安裝位置。不需要抗間隙機制；對于直徑為1080毫米，大為40毫米的大行程的7米；標準模型的高速度，每秒0.10.5米；高速的每秒0.33米：密封差，容易泄漏。當使用三個閥門時必須使用中壓；為了增加負載能力，必須增加小的負載能力。
    SMC氣缸活塞頂和氣缸蓋進行敲擊的時候：碰撞所發(fā)出的聲音是發(fā)動機在氣缸與氣缸蓋之間運行時，就會發(fā)出非常清晰的敲擊的聲音，氣缸蓋并會伴隨著震動。通常來說曲軸軸承或者是連桿軸承或活塞銷孔磨損嚴重的時候會出現(xiàn)這樣的情況，原因就是活塞頂上下移動時，活塞頂將撞擊閥蓋。其二就是由于制造的原因或配件的使用，使活塞達到了定的高度。
    SMC氣缸排除方法就是拆下氣缸蓋檢查是否有碰撞的情況，根據(jù)合格產(chǎn)品和支撐件的情況進行更換，也可適當增加氣缸套，氣缸蓋增加無碰撞，若嚴重磨損，應修理或更換被損壞的地方。當活塞頭與閥門相撞的時候，它只出現(xiàn)在上氣門發(fā)動機上。在上氣缸和氣缸蓋碰撞時，可以聽到節(jié)奏，發(fā)動機轉速增加，噪聲就會增大。
    SMC氣缸產(chǎn)生這種問題的原因是：搖臂上的調(diào)節(jié)螺栓擰緊了鎖緊螺母，在振動后改變其正常操作，使氣門間隙變小，排氣沖程活塞的檢查點與閥頭接觸，或者是鏈輪之間的
    如果閥桿和閥管的尺寸不夠好。那么金屬受熱后出現(xiàn)停滯現(xiàn)象，或膨脹系數(shù)過大。判斷和消除方法就是，確定哪個閥門發(fā)生碰撞，方法是：拆卸閥蓋，與搖臂接觸或保持搖臂，踩在啟動桿上。如果搖臂軸上有明顯的振動，或者如果手碰到手臂，則可以判斷閥門是否有碰撞現(xiàn)象。此時，確定原因或調(diào)整，之后鎖緊螺母。檢查正時鏈輪和飛輪的裝配標記。除其他原因外，應進行修理或更換合適的附件。
    由于氣缸薄，軸承空間小，結構輕，外形美觀，能承受較大的橫向載荷，無附件裝置可直接安裝在各種夾具和設備上，鋁筒公司也這樣認為。
    SMC氣缸的作用：壓縮空氣的壓力可以轉化為機械能，驅動機構是直線往復運動、擺動和旋轉運動。
    SMC氣缸的結構由氣缸、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。
    1）SMC氣缸直徑的內(nèi)徑。大小的輸出力對缸內(nèi)活塞做往復滑動，外觀光滑氣缸內(nèi)表面粗糙度應達到ra0.8 對于鋼瓶，外觀也應硬鍍鉻，以減少摩擦和耐磨性，并能避免生銹。汽缸原材料除了使用高碳鋼管外，仍采用高強度鋁合金和黃銅。小筒采用不銹鋼管。磁力開關氣缸及其在鋼瓶、鋼瓶等腐蝕環(huán)境中的應用應采用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原材料。
    2）SMC氣缸端蓋端蓋上設有進排氣口，有些仍在端蓋上設有緩沖機構。端蓋上的桿側裝有密封和護罩，以避免活塞桿向外泄漏，避免外部灰塵進入氣缸。端蓋上的桿體上裝有導向套，為了提高氣缸的定位精度，在幾個橫向載荷下接受活塞桿，減少活塞桿下個彎曲和伸缸的壽命。燒結軸承合金、銅鑄件燒結前通用導套。端蓋可鍛鑄鐵是過去常用的，現(xiàn)在為了減輕重量和生銹，采用鋁合金壓鑄，微型氣缸采用黃銅材料。
    3）活塞活塞是薄壁圓筒零件的應力。為了避免活塞在兩腔氣體的擺布下，配備了活塞密封圈。活塞環(huán)上的磨損，可以提高氣缸的導向性，減少活塞環(huán)的磨損，減少摩擦。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹脂等織物材料。活塞的寬度受密封環(huán)的尺寸和長度的影響，有定的決定力。滑得太短了點，容易導致早期磨損和卡住。活塞材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小缸活塞是黃銅做的。
    4）SMC氣缸活塞桿活塞桿是薄壁缸中重要的受力部分。般用于高碳鋼，外部鍍硬鉻，或不銹鋼用于防止腐蝕和提高密封環(huán)的耐磨性。
    5）SMC氣缸密封換向或往復運動的部件密封稱為動密封，而其余的密封件稱為靜密封。