久久无码人妻一区二区三区午夜_久久久久精品久久久久影院蜜桃_亚洲综合欧美色五月俺也去_交换娇妻呻吟声不停中文字幕

上海乾拓貿(mào)易有限公司
中級會員 | 第15年

17321056802

當前位置:首頁   >>   資料下載   >>   原裝日本SMC氣缸主要分為那幾個分類,日本SMC氣缸

日本SMC|SMC氣缸
BURKERT(寶德)流量計
美國ASCO電磁閥
德國HERION(海隆)電磁閥
HERION電磁閥
德國AVENTICS安沃馳
費斯托(FESTO)電磁閥
德國BUSCHJOST
英國諾冠|NORGREN電磁閥
德國BOSCH-REXROTH
德國Pepperl+Fuchs倍加福
美國SOR索爾
美國MAC|MAC電磁閥
日本喜開理CKD
IFM易福門/愛福門
美國Parker(派克)柱塞泵
PNEUMAX
日本YUKEN油研
美國Eaton-VICKERS威格士
日本THK|THK導(dǎo)軌
意大利UNIVER
日本SUNX神視
德國皮爾磁PILZ
德國TURCK|TURCK傳感器
日本OMRON
德國SICK(施克)編碼器
ATOS|ATOS電磁閥
日本TAIYO太陽鐵工
德國HEGENSCHEIDT
海德漢HEIDENHAIN
意大利ODE
德國ORIGA
HYDAC(賀德克)傳感器
德國E+H
德國GEHRING格林
AIRTAC/亞德客
大金DAIKIN
德國HAWE哈威
德國HENGSTLER亨士樂
日本不二越NACHI
德國SIEMENS西門子
德國PHOENIX菲尼克斯
BALLUFF(巴魯夫)傳感器
德國GEMU蓋米

原裝日本SMC氣缸主要分為那幾個分類,日本SMC氣缸

時間:2013-6-19閱讀:415
分享:
  • 提供商

    上海乾拓貿(mào)易有限公司
  • 資料大小

    11.4KB
  • 資料圖片

    查看
  • 下載次數(shù)

    32次
  • 資料類型

    JPG 圖片
  • 瀏覽次數(shù)

    415次
點擊免費下載該資料

原裝日本SMC氣缸主要分為那幾個分類,日本SMC氣缸/39529829/39529830:單榮兵
日本SMC氣缸氣缸:僅端有活塞桿,從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
氣缸(7張)②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在個方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以做功。
做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
日本SMC氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

原裝日本SMC氣缸主要分為那幾個分類,日本SMC氣缸/39529829/39529830:單榮兵
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、原裝日本SMC氣缸主要分為那幾個分類,日本SMC氣缸/39529829/39529830:單榮兵
節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。  氣缸
CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型)
⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。/39529829/39529830:單榮兵

會員登錄

×

請輸入賬號

請輸入密碼

=

請輸驗證碼

收藏該商鋪

X
該信息已收藏!
標簽:
保存成功

(空格分隔,最多3個,單個標簽最多10個字符)

常用:

提示

X
您的留言已提交成功!我們將在第一時間回復(fù)您~
撥打電話
在線留言
主站蜘蛛池模板: 靖江市| 龙川县| 出国| 波密县| 开江县| 鹿泉市| 饶平县| 浦北县| 忻城县| 垫江县| 濮阳县| 沐川县| 富阳市| 烟台市| 青冈县| 安岳县| 曲沃县| 吉首市| 惠州市| 大同市| 屏南县| 黔江区| 芦山县| 灌南县| 正蓝旗| 平乡县| 芜湖市| 博罗县| 景宁| 宝应县| 株洲市| 西和县| 新竹市| 彰化市| 汝南县| 中阳县| 武川县| 巨野县| 黑龙江省| 吕梁市| 漳州市|