費(fèi)斯托導(dǎo)向氣缸,FESTO安裝要求

特點(diǎn)詳情:

氣缸中的壓縮空氣用于對(duì)氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運(yùn)動(dòng)。活塞的運(yùn)動(dòng)通過(guò)活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動(dòng)的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器，壓力通常最高可達(dá) 12 bar，以產(chǎn)生直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。單作用和雙作用氣缸（只在一個(gè)方向或兩個(gè)方向做功）應(yīng)區(qū)分開(kāi)。

導(dǎo)向單元 FEN 和 FENG 防保護(hù)氣缸，防止由高扭矩負(fù)載產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)。

為工件搬運(yùn)和其它搬運(yùn)應(yīng)用場(chǎng)合提供高精度導(dǎo)向兩種導(dǎo)向派生型可選擇:

• 滑動(dòng)軸承導(dǎo)軌

氣缸直接用氣動(dòng)夾緊元件或通過(guò)運(yùn)動(dòng)裝置來(lái)保持或夾緊工件。夾緊元件不工作時(shí)被旋轉(zhuǎn)出工作區(qū)域。得益于運(yùn)動(dòng)裝置，夾緊氣缸可以在低能量輸入下實(shí)現(xiàn)非常高的保持力。

在高扭矩下，可以防止 ISO 氣缸 DSBC DSBG DNC 扭轉(zhuǎn)。

用于高扭矩下防止標(biāo)準(zhǔn)氣缸扭轉(zhuǎn)

滑動(dòng)導(dǎo)軌或循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌

借助其輸送分離器，F(xiàn)esto 在全球范圍內(nèi)提供抓取技術(shù)解決方案。輸送分離器簡(jiǎn)化了工件的輸送過(guò)程，只要連續(xù)的工件流必須分離并單獨(dú)轉(zhuǎn)移到下游設(shè)備，就可以使用輸送隔離器。阻擋氣缸是用于在機(jī)器或運(yùn)輸系統(tǒng)的工件托盤(pán)中擋停運(yùn)動(dòng)的氣缸，可選帶或不帶無(wú)緩沖。具有緩沖功能的阻擋氣缸可在運(yùn)輸系統(tǒng)上停止高達(dá)約 800 kg 的負(fù)載。

處理工件時(shí)，導(dǎo)向精度高

• 循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌

用于標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC： 用于標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DSNU：安裝時(shí)，需要安裝組件來(lái)感測(cè)前端終端位置。

后端終端位置感測(cè)直接可通過(guò)傳感器槽實(shí)現(xiàn)

費(fèi)斯托導(dǎo)向氣缸,FESTO安裝要求

優(yōu)點(diǎn)：

出現(xiàn)氣源故障時(shí)有明確的位置

更低的耗氣量

利用兩位三通閥輕松實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)

缺點(diǎn)：

氣缸結(jié)構(gòu)更長(zhǎng)

取決于彈簧的行程長(zhǎng)度限制了最大行程長(zhǎng)度

力只在一個(gè)方向上積聚

彈簧力減小了輸出力

無(wú)恒定力（取決于行程）