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銷售德國BOSCH限壓閥,直接控制

參  考  價面議
具體成交價以合同協議為準

產品型號DBDS20K18/200

品       牌其他品牌

廠商性質經銷商

所  在  地上海市

更新時間:2023-09-20 16:23:04瀏覽次數:2375次

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應用領域 環保,化工,電子/電池,道路/軌道/船舶,汽車及零部件
銷售德國BOSCH限壓閥,直接控制
用作擰入式插裝閥(插件)
用于螺紋連接
用于底板安裝
壓力調節的調整類型,可選:
- 六角套筒和保護帽
- 旋鈕
- 手輪
- 可鎖定旋鈕
防腐蝕設計

銷售德國BOSCH限壓閥,直接控制

DBD 型溢流閥是一種直動式座閥。這些閥用于限制系統壓力。

這些閥門主要由下列組件組成:套筒、彈簧、帶有衰減柱塞的閥心(壓力等級 25 bar … 400 bar)或滾珠 (4)(壓力等級 630 bar)及調整類型 (5)。可使用調整類型 (5) 對系統壓力進行無級調節。彈簧將閥心或滾珠推到閥座上。通道 P 連接到系統。

發動機工作時,若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞,或者由于氣溫低機油粘度變大時,主油道就會缺油,發動機就會失去潤滑,這是很危險的,特別是主軸承和連桿軸承,如果沒有潤滑油就可能燒壞,軸承合金會因摩擦發熱而流失,甚至和軸頸熔焊在一起,最終迫使發動機停止工作。為了避免出現上述現象,在潤滑系中設置了一個與粗濾器并聯的旁通閥(安全閥)。當粗濾器堵塞,進、出油口的壓力差達到一定值時,旁通閥即被推開。機油便不經過粗濾器而直接經旁通閥流入主油道。此時潤滑是主要的,而濾清則是次要的。進入主油道的機油雖未經過濾有點臟,但發動機卻不會因缺少潤滑油而失去必要的正常潤滑,防止了干摩擦。

為了防止潤滑系油壓過高而增加發動機功率消耗,造成油路中密封連接處漏油等,在主油道或機油泵上設有限壓閥。其作用是限制潤滑系的油壓,使其不超過規定值。其工作原理是:當發動機潤滑系油路中油壓超過規定值時,限壓閥被推開,多余的潤滑油便流回油底殼或機油泵進油口處,使油壓降低。油壓越高,限壓閥開度越大,流回油底殼的潤滑油越多,油壓也下降得越多。當潤滑系油壓降到正常壓力時,限壓閥在彈簧的作用下便復位。

系統中存在的壓力將作用于閥心表面(或滾珠)。如果通道 P 中的壓力超過彈簧 (2) 上設定的值,則閥心或滾珠背向彈簧打開。此時,液壓油從通道 P 流入通道 T。閥心的行程受壓花的限制。

為了在整個壓力范圍內實現良好的壓力調節,整個壓力范圍已被分成了 7 個壓力等級。一個壓力等級對應于一個特定彈簧可設定的最大工作壓力。

工作原理:通過接收工業自動化控制系統的信號(如:4~20mA)來驅動閥門改變閥芯和閥座之間的截面積大小控制管道介質的流量、溫度、壓力等工藝參數。實現自動化調節功能。 作用:保持油路內的壓力保持恒定,起到控制壓力閥打開關閉作用的是壓力調節器內部的一個

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尺寸


參閱“尺寸"

安裝位置


任意

周圍溫度范圍

NBR 密封件

°C

-30 … +80

FKM 密封件

°C

-15 … +80

殼體材料的最小穩定性


選擇殼體材料時,要確保在所有可能的工作條件(例如與油壓阻力、螺紋連接強度和緊固扭矩相關)下均具有足夠的安全性。

MTTFD 值符合 EN ISO 13849 1)

150 … 1200

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