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QQ交談FESTO氣缸故障解決方法
最近更新時間：2013-12-16
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1、汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法。如果上缸結合面變形在0.05MM范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂丹紅或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸，如果上缸的結合面變大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法。
（a）是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面線丹的著色情況來研刮，這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
（b）是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2、采用適當的汽缸密封材料，因現在汽輪機汽缸密封還沒有統一的國家標準和待業標準，制作原料和配方也各不相同，新產品質量參差不齊，在選擇汽輪機密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3、局部補焊的方法.由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏氣嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10至20MM寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙，此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150度，然后在室溫下進行分段退焊或是跳焊。選用奧紙體焊條，如A407、A412，焊后用石棉覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
4、汽缸結合的涂鍍或噴涂，當汽缸結合面大面積漏氣，間隙在0.50MM左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝，用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據結合面間隙的大小而決定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑料狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具在所需要性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為七十度至八十度不會拿汽缸變形，而且可獲得耐熱、耐磨、搞腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對汽缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
5、結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是太大，可80-100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏氣處，再配以汽缸密封劑，如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50MM深5MM的槽，中間鑲嵌IGR18NI9I的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08MM左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
6、控制螺栓應力的方法.如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力，按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。按理論上說，控制螺栓的預緊力可用公式D/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，目前沒有達到推廣，多在螺栓的允許的zui大應力內根據經驗而定。