東莞總經銷美國DE-STA-CO氣缸內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。

東莞總經銷美國DE-STA-CO氣缸內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸
東莞總經銷美國DE-STA-CO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
氣動系統和電動系統并不互相排斥。相反，這只是一個要求不同的問題。氣動驅動器的優勢顯而易見，當面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣的環境條件時，氣動驅動器就顯得較適應惡劣環境，而且非常堅固耐用。氣動驅動器容易安裝，能提供典型的抓取功能，價格便宜且操作方便。
常用型號
53532-283-000002；
50251-282-000011；
51020-282-000011；
51020-280-000021；
50231-280-000022；
718D3505021；
RVOR-20385；
50220-283-000005；
58100-280-000027；
50221-282-000003；
718D3500331；
718D3503103；
771D150X002-3X；
718E3500405；
718D3504303；
718D3501231；
50221-282-000002；
51020-280-000004；
51560-280-000003；
718D3503131；
70-SSP5-DR-50-1；
51020-281-000005；
53005-285-000040；
560251-280-000021；
58100-280-000023；
50221-285-000026；
KA-300；
50221-285-000021；
50221-285-000022；
S280466；
53005-285-000038；
512P-D10563；
718D3500531；
RPB-28M-S；
718D3500532-1；
RR-76M-180-A-M；
50230-280-000007；
RQC-800M-LP-SP-HP-G19-HI；
250P-D10038；
RQC-1200M-LD-FP-HI-E19-HP；
50221-283-000005；
50221-283-000006；
PWK3000-15-6-1；
QC-1200M-162-19-P6-HI-P4；
718D3500603A；
51610-280-000005；
X2081201；
50230-280-000021；
QC-1000PCT；
50231-280-000044；
RQC-800M-LD-FP-HP-2E19-HI；
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：任靜
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