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已經是夏季，雷雨不斷。經常聽到電子汽車衡被雷擊，小編來為大家分享一下電子汽車衡防雷，希望可以幫助到有需要的朋友。
電子汽車衡計量系統需要重點防范的雷電災害是雷電過電壓及雷電波侵入，防雷措施應在聯合接地、電源及信號避雷防護、等電位聯結、屏蔽的基礎上，認真實施各項措施，以雷電過電壓侵入及雷電電磁脈沖的綜合防御能力。
1防雷系統的設計應以下原則：
1.1器不影響被設備的正常工作；
1.2雷擊產生沖擊波時，所采用的防護器件應有低阻，將沖擊電流直接導入大地而不產生危險的沖擊對地電位差；
1.3防護器件應有較高的承受沖擊能量的能力，并有規范的接地系統。
2電子汽車衡可能遭受雷擊的途徑及方式
2.1直擊雷
直擊雷只占雷擊率的20％左右，是指閃電擊中電子汽車衡產生的熱效應和機械力者，以其的電流、熾熱的高溫、猛烈的沖擊波導致設備嚴重損毀，但受害范圍一般較小。
2.2雷電感應
當電子汽車衡鄰近有雷擊時，此時它處在很強的瞬變的電磁場中，感應出較大的電動勢損壞設備。另外當電子汽車衡上空有帶電積雨云（雷云）經過時，電子汽車衡的屬結構感應出與雷云相反的電荷而演變成較大的電動勢使其損壞設備。前者為電磁感應，后者為靜電感應，電磁感應和靜電感應通稱為雷電感應，被IEC（際電工員）稱為“電子信息時代的一大公害”。它對設備的損壞沒有直擊雷嚴重，雷電感應有兩個重要特性是發生的概率高和涉及面廣。
2.3雷電波侵入
電子汽車衡的電源傳輸線路，信號線路直接被雷擊中或雷電感應時，雷電高壓以波的形式沿著相關線纜侵入設備造成損毀。
2.4雷電波引起地電位反擊
當電子汽車衡房的避雷針接閃雷電流時，雷電流經過的路徑上產生很高的瞬時高電壓，使該路徑與周圍的屬物體之間形成暫態的電位差。如果這種暫態電位差超過兩者的緣程度，將導致擊穿放電。當直擊雷在電子汽車衡鄰近入地時引起設備地網電位升高，從而使設備外殼產生高電位，如果外殼與設備電源電壓之間電位差大于設備耐壓能力時，造成設備損壞。
3電子汽車衡綜合防雷系統
由于該公電子汽車衡位于三道幢山，海拔較高，地下屬礦藏豐富，是雷暴多發區，加上地處空曠地帶，周圍沒有高大建筑物，相對比較孤立，加上電源輸送線較長，其應力部件（傳感器）、放大器和顯示設備耐壓能力低，均了易落雷區的基本條件，受雷擊的概率較大，所以必須行全方的雷擊位綜合防護。
3.1直擊雷防護
直擊雷防護的目的是把閃電引導到的地方泄放入地，防止雷電傳導到電子汽車衡上，它是雷電防護的前提。其措施可分為接閃（避雷針），低阻值通暢的泄放雷電流（引下線，接地積）應按GB50057-942000規范中的要求進行施工。如果條件許可的情況下，可在電子汽車衡3米處設避雷單針，將電子汽車衡承載器屬臺面及地磅房*置于避雷針的范圍之內，這樣可以大大減少雷電的沖擊。
3.2電源和信號系統的雷電防護
依據雷擊事故調查結果顯示電子汽車衡所遭受的雷擊大部分是雷電波從電源線和信號線路侵入設備造成的，所以電源和信號系統的防雷是整個防雷系統的關鍵。
地磅一般都處于暴露場合，因此，其應力部件（傳感器）、放大器和顯示設備以及與地磅配套使用的電腦打印機等設備很容易遭受雷電的損害。大多數情況下，地磅的損壞都是由電阻或電容耦合瞬態過電壓造成的，引入顯示間的供電、信號線路以及室外與地磅的應力部件（傳感器）相連接的信號線及電源線都應安裝過電壓裝置。
4防雷器選型注意事項
4.1控制線入口安裝的信號避雷器
選擇這類避雷器型號時要注意參照下述參數，避雷器的反應動作時間小于1ns，限制電壓小于5—12伏，接入后對信號的衰減在時在0.1dB－0.5dB之間，防雷zui大通流能力為5KA。
4.2電源線處安裝電源避雷器
由于雷電沖擊波的主要能量集中在從工頻附近幾十赫茲到幾百赫茲的低端，所以雷電沖擊波能量容易與工頻回路發生耦合、諧振，于是雷電沖擊波從電源線路進入電子設備的幾率要比從信號線中進入的幾率要高得多，據統計，約有80％的雷擊損壞電子設備的事故是由電源引入的，因此應特別加強系統中設備電源的防雷措施。所以選擇殘壓小，反應時間快的避雷器。
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