中國(guó)江蘇鐵路網(wǎng)10月8日訊 國(guó)家發(fā)改委日前公布，備受關(guān)注的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路可行性研究報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱：工可報(bào)告)已獲得批復(fù)。這意味著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路拿到了“準(zhǔn)生證”，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工的條件已經(jīng)具備。該鐵路建設(shè)工期4.5年，預(yù)計(jì)將于2019年下半年建成。這個(gè)振奮人心消息，結(jié)束了寶應(yīng)無(wú)鐵路歷史。

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路預(yù)計(jì)2019年建成

　　9月份召開的全省鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會(huì)議明確表示，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將于今年年底開工建設(shè)，該條鐵路建設(shè)工期4.5年，預(yù)計(jì)將于2019年下半年建成。

　　工可報(bào)告是鐵路項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)中zui核心的部分，也是項(xiàng)目推進(jìn)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，涉及國(guó)家多個(gè)部門和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)四市及相關(guān)部門。去年8月21日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委正式立項(xiàng)后，即啟動(dòng)可研重新設(shè)計(jì)工作。按照常規(guī)，審批后3個(gè)月可開工建設(shè)。此次工可報(bào)告獲批，為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路開工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　連鎮(zhèn)鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，被喻為江蘇鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。在發(fā)給中國(guó)鐵路總公司、江蘇省發(fā)改委的批文中，國(guó)家發(fā)改委指出：“新建連云港鎮(zhèn)江鐵路有利于完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)蘇北、蘇中地區(qū)與長(zhǎng)三角，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。”

　　鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線

　　根據(jù)工可報(bào)告，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路線路自在建的連云港鹽城鐵路連云港董集站引出，經(jīng)淮安、揚(yáng)州，跨越長(zhǎng)江后滬寧城際鐵路鎮(zhèn)江丹徒站，正線全長(zhǎng)305.2公里。全線設(shè)董集、灌云、灌南、漣水、淮安東、寶應(yīng)、界、高郵、揚(yáng)州南、橫山、丹徒11座車站。線路跨越長(zhǎng)江采用五峰山橋位方案，大橋采用雙線鐵路+八車道公路合建方案，主跨采用1036米的鋼桁梁懸索橋方案，鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，規(guī)劃輸送能力達(dá)客運(yùn)350萬(wàn)人/年，項(xiàng)目總投資464.62億元(含長(zhǎng)江大橋投資54.15億元)，其中工程投資444.62億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)20億元。工可報(bào)告確定了項(xiàng)目建設(shè)工期時(shí)間，由蘇北鐵路有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)。

　　董集，位于灌云縣小伊鄉(xiāng)，該站為越行站(先到的列車在本站停車，等待后列同方向的列車通過(guò)本站或到達(dá)本站停車后先開，叫做越行。越行站設(shè)置在雙線鐵路上，主要辦理同方向列車的越行，必要時(shí)辦理反方向列車的轉(zhuǎn)線，也辦理少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù))。連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建成之后，港城市民從連云港站乘坐火車，前往上海方向即在董集站沿連鹽鐵路繼續(xù)前行，前往鎮(zhèn)江、南京方向即在董集站沿連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路前行。

　　我市積極做好鐵路開工準(zhǔn)備工作

　　據(jù)了解，我市為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路做了大量爭(zhēng)取和準(zhǔn)備工作。目前，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連云港段市級(jí)項(xiàng)目資本金已經(jīng)落實(shí)。下步，我市將認(rèn)真按照省里下達(dá)的年底開工的目標(biāo)，全力配合做好環(huán)境影響評(píng)價(jià)、節(jié)能評(píng)估、征地拆遷調(diào)查等各項(xiàng)開工準(zhǔn)備工作。

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