市政府在提交的議案中認為，就現狀來看，瘦西湖景區周邊特別是蜀岡三峰的自然環境、旅游配套設施主要表現為：蜀岡山勢、生態系統和歷史遺存還被人為割裂，連續性、整體性不夠；景區公共服務設施還需進步完善，旅游旺季景區停車難、換乘難等問題突出；景區周邊交通亟待改善，揚子江路等道路的平交路口逢“峰"常會出現擁堵現象。

蜀岡中西峰生態修復工程位于揚子江路兩側，南起楊柳青路，北司徒廟路，由山體景觀修復、旅游集散中心、隧道工程及其他配套設施工程等組成。項目計劃今年10月正式開工，2017年10月竣工，總工期24個月。項目總投資估算約12.6億元。

中西峰將串聯起大明寺瘦西湖

隧道工程“上下雙層隧道疊加"

蜀岡中西峰生態修復工程主要包括四個方面，分別是山體景觀修復工程、旅游集散中心工程、蜀岡西峰隧道工程和相關附屬工程。

蜀岡和瘦西湖景區將融為體

岡上岡下百余文物遺跡連成片

對于該工程的實施，市政府在議案中認為，工程的實施將進步彰顯瘦西湖景區生態優勢，進步挖掘蜀岡文化底蘊，進步完善全市旅游服務功能，進步科學布局景區內外交通體系。

工程竣工后將主要實現四個具體目標

山體修復、植被豐富

工程建成后將使蜀岡和瘦西湖景區融為體，形成“瞻望東西、縱貫南北"的自然形態，并新增綠化約5.8萬平方米。

歷史文化場所有效串聯

岡上岡下100多處文物遺跡將成片成網，特別是隋煬帝墓將與景區有機銜接，將新建1萬多平方米的太守廣場（暫定名），景區歷史文化無論是內涵體系還是物理形態，都得到提升。

基礎設施供給能力有效提升

基礎設施供給能力有效提升。將新增停車場面積近3萬平方米，旅客集散中心約1萬平方米，大大緩解旺季景區停車難、停車亂和目前我市沒有大型游客集散中心的問題。

可對景區內外部交通組織優化

通過長隧道的實施，景區逢峰必堵的現狀將改善，揚子江路景區段的通行能力將明顯提升，景區內部交通形式將科學規劃。

科學施工減少對市民出行影響

隧道工程分五段平行交叉作業

蜀岡中西峰生態修復工程將對市民出行帶來定影響。市政府在匯報時表示，將科學安排施工進度，科學組織交通運營，盡可能降低工程建設對交通、環境帶來的影響。

隧道工程計劃分五段平行交叉作業，分別是：楊柳青路平山堂北支路段、平山堂北支路山體段、山體暗埋臺揚路以北段、臺揚路以北西湖路以南段、西湖路以南司徒廟路段，zui大限度縮短工期。

在交通方面，為保證安全，穿山體段必須采用全封閉施工。對南北向過境交通，由楊柳青路、司徒廟路等道路分流邗江路、瘦西湖路。對于東西向及區域內部轉向交通，利用分段交叉作業，設置臨時交通便道，保證平山堂路、臺揚路、西湖路三個交叉口保持開放，盡zui大可能減少繞行。對于非機動車道及行人，利用東側拆遷地塊設置臨時便道，維持原出行線路。

山體保護措施：隧道山體暗埋段采用雙層結構形式，有效減少了斷面尺寸，選擇對山體原有土壤干擾zui小的基坑圍護方式垂直開挖，zui大限度減少對自然環境的二次破壞。

植被保護措施：除游客集散廣場增設通道和停靠站需*性占用綠地面積約2000平方米以外，其他既有綠地實行原地保護。恢復山體時，新增綠化原則參照同區域類似植被，盡量采用本地樹種和常規、易成活樹種，按照植被造林的手法，盡力呈現野生自然林的氣息。

與此同時，隧道、車庫、集散中心等相關建筑都盡可能采用嵌入法，將其整體布局建設在山體之中，基本實現無視覺污染。應急逃生孔與采光、通風孔相結合，zui大限度用自然采光、通風，并采用必要的綠化裝飾手段，力求實現生態環境的融合。換乘中心采用半硬質化草坪鋪設，通過栽植喬木、種植草皮等形式，zui大限度遮掩露天建筑。

對兩塊*性綠地

作占補平衡