數字指示秤檢定規程適用范圍之淺議

國民經濟的快速發展，公路運輸量也隨之劇增，加之電子衡器的普及應用，電子汽車衡的zui大稱量和臺面尺寸也相應地發生了較大的變化。以我們馬鞍山市為例，上世紀九十代以前，是以 Max＝30t 杠桿式機械衡為主，*有少數幾臺 SCS-30 電子汽車衡，臺面尺寸zui大為 3m×12m。

以后，為適應運輸車輛變化的要求，提*生產經營效益，各先后更新配置電子汽車衡，大多數為 Max≥50t。zui大稱量為 100t，臺面尺寸為 3.4m×21m 也有十多臺。特別是近幾來個別還

提出 100t 稱量尚不能滿足計量要求，要求購置 150t～200t稱量的電子汽車衡。例如 2005 就有三臺 Max=150t 電子汽車衡投入使用。今又新增近十臺 Max=80t-100t 電子汽車衡。面對以上情況，

1998  3 月 1 日起實施的 JJG539-97《數字指示秤檢定規程》，在檢定電子汽車衡工作的實際操作中，存在著以下問題，現以*臺 150t 電子汽車衡為例說明之： 1、1/N 的秤臺面積內根本放不下 1/N-1Max 的砝碼，偏載測試達不到規程要求 *臺 150t電子汽車衡，臺面尺寸為 3.4m×21m，10 個稱重傳感器即 10 個支承點。規程要求每個支承點加載測試砝碼為Max/N-1，約為 16t。秤臺面積為 71.4m2，*個支承點加載面積為臺面面積的 1/N，約為 7.1m2。每個 1t砝碼底面積約為 0.7m2，如果按照規程要求避免不必要的疊放、也不可超出界線，理論上zui多能放 10 個。實際上由于 1t砝碼的結構形狀和用吊車、鏟車放置不整齊緊湊等原因，每個支承點*能放置 6～8 個，遠達不到規程要求的 16t。zui大稱量為 100t，臺面尺寸為3.4m×21m，8 個稱重傳感器的電子汽車衡同樣達不到規程要求的 14t。這樣既不利于發現偏載誤差，也檢查不出秤臺剛度不足的缺陷。 

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