越來越多的國家對新能源車越來越重視，投入越來越大，在我國已成為拉動經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)。目前市場上的新能源車的內(nèi)部都少不了要采用電池組和電機等作為動力，在這些采用電池組，電機等作為動力的新能源車的內(nèi)部都具有高壓和低壓電氣系統(tǒng)。除了傳統(tǒng)的低壓12V或24V供電，還增加了幾百V的高壓電池組以及相關的高壓部件。對于低壓部件，有傳統(tǒng)的瞬態(tài)抗擾度測試ISO7637-2和-3；而對于新增加了的高壓部件，考慮到安全問題，對它們的抗擾度測試至關重要。
ISO7637-4是新的針對帶屏蔽的高壓線的電瞬態(tài)傳導測試標準，它是由ISO/TC22（標準化組織/道路車輛技術委員會）的車輛電氣、電子部件及通用系統(tǒng)車輛分委員會SC32負責編制的。
在標準ISO7637-4中規(guī)定了兩種抗擾度測試，分別是：
測試脈沖B：用于模擬對高頻振蕩的抗擾測試，例如IGBT快速切換。
測試脈沖C：用于模擬對瞬態(tài)電壓的抗擾測試，比如類似矩形脈沖類型的干擾，包含了不同的諧波和快速上升時間。（在老版本里有個Pulse A,現(xiàn)在明確是用Pulse C替代了。）
為了實現(xiàn)Pulse B和 Pulse C的測試，ISO7637-4里規(guī)定了相關的測試設備，測試設置。實現(xiàn)Pulse B測試的設置如圖1所示，實現(xiàn)Pulse C測試的設置如圖2所示。
圖1：實現(xiàn)Pulse B測試的設置
圖2：實現(xiàn)Pulse C測試的設置
針對ISO7637-4, AMETEK電磁兼容事業(yè)部早已研發(fā)了相關全套測試設備，包括針對的PulseB的基于NSG4070C-80的測試方案，如圖3所示；和針對PulseC的基于Netwave的測試方案，如圖4所示。
圖3：基于NSG4070C-80的PulseB測試方案
圖4：基于Netwave的PulseC測試方案
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