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日本SMC氣缸密封圈的使用,SMC氣缸原裝
日本SMC氣缸密封圈的使用,SMC氣缸原裝
日本SMC氣缸密封圈的使用：
日本SMC氣缸常用的密封元件有0形密封圈、QY形軸用和孔用密封圈、無(wú)骨架防塵圈、ZHM形組合圈、C形孔用密封圈和CK形軸孔防塵組合圈，也有采用Yx形軸用孔用密封圈。常用的密封材料是橡膠和聚氨酯。
活塞有兩處地方需密封，一處是活塞與缸筒的動(dòng)密封；另一處是活塞與活塞桿聯(lián)接處的靜密封．一般用0形密封圈。
一般采用O形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內(nèi)。構(gòu)成靜密封。有時(shí)也采用橡膠等平墊片安裝在聯(lián)結(jié)止口處，構(gòu)成平面密封。
日本SMC氣缸的常用連接方式有四種：
1、拉桿式螺栓連接：
拉桿式螺栓連接結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工和拆裝。通常法蘭尺寸比螺紋和卡簧連接大，重量較重。缸蓋于缸筒的密封可用橡膠石棉板或o型密封圈。
2、卡簧連接：
連接結(jié)構(gòu)緊湊，重量比螺栓連接輕，零件較多，加工復(fù)雜。卡簧槽削弱了缸筒強(qiáng)度，對(duì)缸壁厚度有要求，且裝配時(shí)o型圈容易比進(jìn)氣口邊緣擦傷。
3、螺釘連接：
具有拉桿式連接特點(diǎn)，缸筒為鑄件或焊接件，焊后必須進(jìn)行退火處理。
4、缸筒螺紋連接：
無(wú)桿氣缸外徑較小，重量較輕。加工要求螺紋中徑和無(wú)桿氣缸內(nèi)徑要同心，擰動(dòng)安裝時(shí)容易擰扭o型圈。
日本SMC氣缸的維護(hù)保養(yǎng)：
1）安裝說(shuō)明，定時(shí)，定次檢查
2）濾芯的更換和其他的維護(hù)工作等，請(qǐng)?jiān)谟辛顺浞值臍鈩?dòng)元件方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)后進(jìn)行。
3）在需拆卸保養(yǎng)是必須切斷電源，停止供氣，排放掉配管內(nèi)的壓縮空氣，并確認(rèn)已處于大氣狀態(tài)。
4）安裝、修理、改造后，接通氣源和電源，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋C(jī)能檢查和漏氣檢查。
日本SMC氣缸使用應(yīng)遵守有關(guān)的安全規(guī)范。氣缸使用前應(yīng)檢查各安裝連接點(diǎn)有無(wú)松動(dòng)。操縱上應(yīng)考慮安全聯(lián)鎖。進(jìn)行順序控制時(shí)，應(yīng)檢查無(wú)桿氣缸的各工作位置。下面介紹下氣缸導(dǎo)向套的作用和密封圈的使用。
日本SMC氣缸
導(dǎo)向套的作用：
導(dǎo)向套是作活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的導(dǎo)向。因此，同對(duì)活塞的要求一樣，要求導(dǎo)向套具有良好的滑動(dòng)性能，能承受由于活塞桿受重負(fù)載時(shí)引起的桿彎曲、振動(dòng)及沖擊。在粉塵等雜物進(jìn)入活塞桿和導(dǎo)向套之間的間隙時(shí)，希望活塞桿表面不被劃傷。
實(shí)際上，要求導(dǎo)向套材料*符合上述的要求是困難的。同活塞一樣，導(dǎo)向套中可采用聚四氟乙烯和其它的合成樹(shù)脂材料，也有用含油軸承材料。導(dǎo)向套內(nèi)徑尺寸精度一般取H8，表面粗糙度及Ra0.4μm。
日本SMC氣缸密封圈的使用,SMC氣缸原裝