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如何有效改善日本SMC氣缸活塞桿的耐蝕性
如何有效改善日本SMC氣缸活塞桿的耐蝕性?
*，日本SMC氣缸活塞桿在經(jīng)過滾壓加工后，除了可以有效提高活塞桿的表面抗腐蝕能力，阻礙其侵蝕作用的擴(kuò)展外，還可以延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大外，提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。但是由于一些特殊的要求以及使用環(huán)境的改變，導(dǎo)致其出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象，那么在這時(shí)，應(yīng)該如何有效改善活塞桿的耐蝕性呢?
日本SMC氣缸活塞桿出現(xiàn)的銹蝕的原因，一般都是因?yàn)闄C(jī)械加工、鍍鉻工藝等方面的原因造成的。因此如果想要改善鍍鉻活塞桿耐蝕性的措施也需要從這兩方面來進(jìn)行。
改善日本SMC氣缸活塞桿耐蝕性的方法：
一、機(jī)械加工方面：
1、鍍前工件的表面不得有任何劃痕、擦傷等，且表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.2，另外，還應(yīng)該盡可能地降低表面機(jī)械加工的殘余張應(yīng)力。
2、鍍前工件在進(jìn)行加工工件的定位中心孔應(yīng)保持良好的狀態(tài)。其中心孔采用帶護(hù)錐形式或者圓弧形中心孔，且每次加工安裝工件時(shí),應(yīng)仔細(xì)地將中心孔進(jìn)行擦拭干凈。
3、受鍍表面的邊緣銳角，均須進(jìn)行倒鈍。而且鍍鉻后的活塞桿應(yīng)*行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(單邊),然后再超精珩一次，這樣可以有效防止鍍層裂縫。
二、鍍鉻工藝方面：
1、可以采用復(fù)合鍍鉻新工藝，對活塞桿進(jìn)行雙層鍍鉻。鍍鉻時(shí)，應(yīng)在靠近基體金屬處先鍍一層低硬度、富有塑性的無孔鉻,然后,再鍍一層硬鉻。這樣，可以保證活塞桿的耐蝕性、耐磨性。 2、在進(jìn)行復(fù)合鍍鉻的工藝進(jìn)，其鍍底層鉻的溫度為65-70℃,電流密度為25-30A/dm2。鍍外層硬鉻時(shí),溫度為50-55℃,電流密度為45-5/dm2 。而且工件在每次進(jìn)鍍槽后,都必須要進(jìn)行陽極處理，這樣可以使受鍍表面活化。
3、鍍硬鉻時(shí)的電流密度應(yīng)該從零開始逐漸增大到規(guī)定值，這樣可以避免鉻層內(nèi)產(chǎn)生過大的內(nèi)應(yīng)力，影響鉻層間的結(jié)合強(qiáng)度。此外，在鍍硬鉻時(shí)采用仿形電極，這樣保證鍍層有均勻的厚度。
如何有效改善日本SMC氣缸活塞桿的耐蝕性