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日本SMC減壓閥在什么樣的情況下會停止運轉？
日本SMC減壓閥在什么樣的情況下會停止運轉？
，日本SMC減壓閥屬于關鍵執行器件，其電流響應特性決定其驅動電路應滿足下列基本要求。
1. 日本SMC減壓閥開啟前的能量強激功率驅動模塊應以盡可能高的速率為電磁閥注入能量, 確保電磁控制閥在開啟過程中產生足夠大的電磁作用力, 縮短開啟響應時間。2. 日本SMC減壓閥開啟后, 因工作氣隙較小, 磁路磁阻很低, 電磁線圈通入較小的保持電流便能產生足夠大的電磁作用力以保證電磁控制閥的可靠開啟。小的保持電流可以降低能量消耗,減小線圈發熱, 同時有利于電磁控制閥的快速閉合。
綜上所述，進口日本SMC減壓閥驅動電路的設計要求在電磁閥的不同工作階段應維持相應的理想驅動電流。目前常見的日本SMC減壓閥驅動電路大致分為可調電阻式、雙電壓式、脈寬調制式和雙電壓脈寬調制式4種。下面簡單介紹一下電容儲能式電磁閥驅動電路的幾個特點。
1．特別適用于如轉子機中引燃和主噴兩個噴油脈寬時序上可能重疊的情況。可確保電磁閥開啟高壓的穩定； 2．電容放電模式更符合電磁閥的電流響應特點。有利于保護電磁閥并降低功耗； 3．無需產生開啟脈寬。只需單片機給出噴油脈寬即可工作，簡化了驅動電路； 4．電路采用電流檢測反饋控制的PWM輸出。與低端設置采樣電阻的電流檢測方法相比，不僅能控制電磁閥保持電流，解決了電流檢測時電磁閥續流環難以包含在內的問題，而且提供了部分的短路保護。
日本SMC減壓閥應用在氣動系統中，與氣動元件連接時一般采用生料帶（即密封帶）纏繞。同樣是為了完成密封的功能而纏繞。但是各位有經驗的朋友肯定會碰到這樣一種現象：明明是全新的元件，怎么試機時卻老是漏氣。這其中的一個大原因，也是zui常見的原因就是，在生料帶纏繞時沒有按正確的方法，有部分生料帶跑到氣路里面去了。這要求在纏繞生料帶時要注意一個正反的順序。這點請各位學徒自已去試驗和體驗。
對于電流大的日本SMC減壓閥須在前端加裝繼電器。尤其是油壓系統中的電磁閥，因為電流大，如果不加裝繼電器，則該電磁閥之壽命將很短。
日本SMC減壓閥在什么樣的情況下會停止運轉？