產品簡介
詳細介紹
無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設備有限公司,氣缸無桿的概念zui初由origa提出并實踐,origa憑自己*的技術研發實力,開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸,為設備集成節省了空間。
無桿氣缸的分類【詳細說明】費斯托無桿氣缸,德國費斯托無桿氣缸
無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設備有限公司,氣缸無桿的概念zui初由origa提出并實踐,origa憑自己*的技術研發實力,開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸,為設備集成節省了空間。
無桿氣缸的分類
時至今日,無桿氣缸已經發展了自己的大家庭,基本可以分成:OSP-P標準型,無塵室型,防爆型無桿氣缸, 集成VOE閥無桿氣缸
雙驅動型,SLIDELINE導軌型,PROLINE導軌型,STL導軌型,KF導軌型,HD重載式無桿氣缸,主動制動型,被動制動型,帶測位系統型,P1Z磁性無桿氣缸。
origa給無桿氣缸的發展做出了巨大的貢獻,并于2009年與德國派克公司強強聯手后更是迅速發展,攫取了無桿氣缸行業的整個市場。
15221 DGO-12- -P-A-B 無桿氣缸 15222 DGO-16- -PPV-A-B 無桿氣缸 15223 DGO-20- -PPV-A-B
無桿氣缸 15224 DGO-25- -PPV-A-B 無桿氣缸 15225 DGO-32- -PPV-A-B 無桿氣缸 15226 DGO-40-
-PPV-A-B 無桿氣缸 15227 DGO-1/2"- -P-A-B 無桿氣缸 15228 DGO-5/8"- -PPV-A-B 無桿氣缸 15229
DGO-3/4"- -PPV-A-B 無桿氣缸 15230 DGO-1"- -PPV-A-B 無桿氣缸 15231 DGO-1 1/4"- -PPV-A-B
無桿氣缸 15232 DGO-1 5/8"- -PPV-A-B 無桿氣缸 158971 DGP-18- -PPV-A-B 無桿氣缸 160910 DGP-1"-
-PPV-A-B 無桿氣缸 160911 DGP-1 1/4"- -PPV-A-B 無桿氣缸 160912 DGP-1 5/8"- -PPV-A-B 無桿氣缸
160913 DGP-2"- -PPV-A-B 無桿氣缸 160914 DGP-2 1/2"- -PPV-A-B 無桿氣缸 160915 DGP-3"-
-PPV-A-B 無桿氣缸 160918 DGP-11/16"- -PPV-A-B 無桿氣缸 161780 DGP-25- -PPV-A-B 無桿氣缸
161781 DGP-32- -PPV-A-B 無桿氣缸 161782 DGP-40- -PPV-A-B 無桿氣缸 161783 DGP-50-
-PPV-A-B 無桿氣缸 161784 DGP-63- -PPV-A-B 無桿氣缸 161785 DGP-80- -PPV-A-B 無桿氣缸 161786
DGPL-25- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161787 DGPL-32- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161788 DGPL-40-
-PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161789 DGPL-50- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161790 DGPL-63- -PPV-A-GF-B
無桿氣缸 161791 DGPL-80- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161792 DGPL-25- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸 161793
DGPL-32- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸 161794 DGPL-40- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸 161795 DGPL-50-
-PPV-A-KF-B 無桿氣缸 161796 DGPL-63- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸 161797 DGPL-80- -PPV-A-KF-B
無桿氣缸 161974 DGPL-18- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161977 DGPL-18- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸 162931
DGPL-11/16"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 162932 DGPL-1"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 162933 DGPL-1
1/4"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 162934 DGPL-1 5/8"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 162935 DGPL-2"-
-PPV-A-GF-B 無桿氣缸
538562 SFEZ-BW1 安裝支架
538291 SIEA-M8B-PU-S 接近式傳感器
538292 SIEA-M12B-UI-S 接近式傳感器
538293 SIEA-M18B-UI-S 接近式傳感器
538294 SIEA-M30B-UI-S 接近式傳感器
178296 HMP-HWS-Q5-1 傳感器支架
178297 HMP-HWS-Q5-2 傳感器支架
188968 HWS-18/25-M8 傳感器支架
188969 HWS-40-M8 傳感器支架
188970 HWS-63-M8 傳感器支架
538343 SIEZ-NB-4 傳感器支架
538344 SIEZ-NB-6,5 傳感器支架
538345 SIEZ-NB-8 傳感器支架
538346 SIEZ-B-8 傳感器支架
538347 SIEZ-NB-12 傳感器支架
538348 SIEZ-B-12 傳感器支架
538349 SIEZ-NB-18 傳感器支架
538350 SIEZ-B-18 傳感器支架
538351 SIEZ-NB-30 傳感器支架
538352 SIEZ-B-30 傳感器支架
538354 SIEZ-UH 傳感器支架
538355 SIEZ-UV 傳感器支架
550661 SL-DSM-B 傳感器支架
160238 IBS-10x17 標牌
161936 MN2H-BZT-10X 標牌
161937 IBS-9x17 標牌
161041 WSM-12-J-M5 安裝組件
161042 WSM-16-J-M5 安裝組件
161043 WSM-25-J-M5 安裝組件
161044 WSM-32-J-M8 安裝組件
161045 WSM-40-J-M8 安裝組件
173205 WSM-6-SME-10 安裝組件
173206 WSM-8-SME-10 安裝組件
173207 WSM-10-SME-10 安裝組件
14796 WSR-25 安裝組件
14799 WSR-25-J 安裝組件
14873 WSR-16-J 安裝組件
14874 WSR-16 安裝組件
14960 WSR-32 安裝組件
壓縮機的工作過程:①吸氣過程:從圖10-10我們看到,活塞從上靜止點D向右運動時,氣缸容積不斷擴大,氣缸內壓力降低,進氣閥l打開,氣體由氣缸上的低壓進氣口吸進來,經低壓緩沖腔緩沖一下,再經過低壓孔進入氣缸蓋與閥門構成的小低壓腔內,zui后由進氣閥進入氣缸內,當活塞運行到下靜止位置“A”時就完成了吸氣過程。②壓縮過程:壓縮機從下靜止點“A”向左運動,氣缸容積變小壓力增大,進氣閥關閉,當活塞繼續向左運動,氣體繼續被壓縮,當壓力達到一定值時,出氣閥即高閥“2”被打開,被壓縮的高壓氣體從高壓閥門排出。當活塞運行到上靜止點時,壓縮過程結束。壓縮機完成氣體壓縮輸送工作。之后,壓縮機又開始吸氣過程。
本公司以“優質產品,高效服務,以客為先”的宗旨,為您提供原裝正廠的優質產品,以合理的性價比,快捷的交貨期,熱情周到的服務,從而贏得客戶的*贊賞
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1、如果您需要詢價,請發郵件或傳真給我。并在上面注明貴公司的全稱、、,至少要有以上三個信息我們才能報價,公司規定敬請諒解!
2、請在您的詢價單上注明品牌英文拼寫、中文品名(傳感器、電機或檢測儀等)、數量(數量的多少直接影響產品單價請注意)。
3、歡迎加我詢價。
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傳真:(發傳真時請備注雷收)
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