費斯托無桿氣缸，德國費斯托無桿氣缸

無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設備有限公司，氣缸無桿的概念zui初由origa提出并實踐，origa憑自己*的技術研發實力，開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸，為設備集成節省了空間。
無桿氣缸的分類【詳細說明】費斯托無桿氣缸，德國費斯托無桿氣缸
無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設備有限公司，氣缸無桿的概念zui初由origa提出并實踐，origa憑自己*的技術研發實力，開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸，為設備集成節省了空間。
無桿氣缸的分類
　　時至今日，無桿氣缸已經發展了自己的大家庭，基本可以分成：OSP-P標準型，無塵室型，防爆型無桿氣缸， 集成VOE閥無桿氣缸
雙驅動型，SLIDELINE導軌型，PROLINE導軌型，STL導軌型，KF導軌型，HD重載式無桿氣缸，主動制動型，被動制動型，帶測位系統型，P1Z磁性無桿氣缸。
　　origa給無桿氣缸的發展做出了巨大的貢獻，并于2009年與德國派克公司強強聯手后更是迅速發展，攫取了無桿氣缸行業的整個市場。
15221 DGO-12- -P-A-B 無桿氣缸 15222 DGO-16- -PPV-A-B 無桿氣缸 15223 DGO-20- -PPV-A-B
無桿氣缸 15224 DGO-25- -PPV-A-B 無桿氣缸 15225 DGO-32- -PPV-A-B 無桿氣缸 15226 DGO-40-
-PPV-A-B 無桿氣缸 15227 DGO-1/2"- -P-A-B 無桿氣缸 15228 DGO-5/8"- -PPV-A-B 無桿氣缸 15229
DGO-3/4"- -PPV-A-B 無桿氣缸 15230 DGO-1"- -PPV-A-B 無桿氣缸 15231 DGO-1 1/4"- -PPV-A-B
無桿氣缸 15232 DGO-1 5/8"- -PPV-A-B 無桿氣缸 158971 DGP-18- -PPV-A-B 無桿氣缸 160910 DGP-1"-
-PPV-A-B 無桿氣缸 160911 DGP-1 1/4"- -PPV-A-B 無桿氣缸 160912 DGP-1 5/8"- -PPV-A-B 無桿氣缸
160913 DGP-2"- -PPV-A-B 無桿氣缸 160914 DGP-2 1/2"- -PPV-A-B 無桿氣缸 160915 DGP-3"-
-PPV-A-B 無桿氣缸 160918 DGP-11/16"- -PPV-A-B 無桿氣缸 161780 DGP-25- -PPV-A-B 無桿氣缸
161781 DGP-32- -PPV-A-B 無桿氣缸 161782 DGP-40- -PPV-A-B 無桿氣缸 161783 DGP-50-
-PPV-A-B 無桿氣缸 161784 DGP-63- -PPV-A-B 無桿氣缸 161785 DGP-80- -PPV-A-B 無桿氣缸 161786
DGPL-25- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161787 DGPL-32- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161788 DGPL-40-
-PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161789 DGPL-50- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161790 DGPL-63- -PPV-A-GF-B
無桿氣缸 161791 DGPL-80- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161792 DGPL-25- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸 161793
DGPL-32- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸 161794 DGPL-40- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸 161795 DGPL-50-
-PPV-A-KF-B 無桿氣缸 161796 DGPL-63- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸 161797 DGPL-80- -PPV-A-KF-B
無桿氣缸 161974 DGPL-18- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 161977 DGPL-18- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸 162931
DGPL-11/16"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 162932 DGPL-1"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 162933 DGPL-1
1/4"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 162934 DGPL-1 5/8"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸 162935 DGPL-2"-
-PPV-A-GF-B 無桿氣缸

538562 SFEZ-BW1 安裝支架
538291 SIEA-M8B-PU-S 接近式傳感器
538292 SIEA-M12B-UI-S 接近式傳感器
538293 SIEA-M18B-UI-S 接近式傳感器
538294 SIEA-M30B-UI-S 接近式傳感器
178296 HMP-HWS-Q5-1 傳感器支架
178297 HMP-HWS-Q5-2 傳感器支架
188968 HWS-18/25-M8 傳感器支架
188969 HWS-40-M8 傳感器支架
188970 HWS-63-M8 傳感器支架
538343 SIEZ-NB-4 傳感器支架
538344 SIEZ-NB-6,5 傳感器支架
538345 SIEZ-NB-8 傳感器支架
538346 SIEZ-B-8 傳感器支架
538347 SIEZ-NB-12 傳感器支架
538348 SIEZ-B-12 傳感器支架
538349 SIEZ-NB-18 傳感器支架
538350 SIEZ-B-18 傳感器支架
538351 SIEZ-NB-30 傳感器支架
538352 SIEZ-B-30 傳感器支架
538354 SIEZ-UH 傳感器支架
538355 SIEZ-UV 傳感器支架
550661 SL-DSM-B 傳感器支架
160238 IBS-10x17 標牌
161936 MN2H-BZT-10X 標牌
161937 IBS-9x17 標牌
161041 WSM-12-J-M5 安裝組件
161042 WSM-16-J-M5 安裝組件
161043 WSM-25-J-M5 安裝組件
161044 WSM-32-J-M8 安裝組件
161045 WSM-40-J-M8 安裝組件
173205 WSM-6-SME-10 安裝組件
173206 WSM-8-SME-10 安裝組件
173207 WSM-10-SME-10 安裝組件
14796 WSR-25 安裝組件
14799 WSR-25-J 安裝組件
14873 WSR-16-J 安裝組件
14874 WSR-16 安裝組件
14960 WSR-32 安裝組件
壓縮機的工作過程：①吸氣過程：從圖10-10我們看到，活塞從上靜止點D向右運動時，氣缸容積不斷擴大，氣缸內壓力降低，進氣閥l打開，氣體由氣缸上的低壓進氣口吸進來，經低壓緩沖腔緩沖一下，再經過低壓孔進入氣缸蓋與閥門構成的小低壓腔內，zui后由進氣閥進入氣缸內，當活塞運行到下靜止位置“A”時就完成了吸氣過程。②壓縮過程：壓縮機從下靜止點“A”向左運動，氣缸容積變小壓力增大，進氣閥關閉，當活塞繼續向左運動，氣體繼續被壓縮，當壓力達到一定值時，出氣閥即高閥“2”被打開，被壓縮的高壓氣體從高壓閥門排出。當活塞運行到上靜止點時，壓縮過程結束。壓縮機完成氣體壓縮輸送工作。之后，壓縮機又開始吸氣過程。

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