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ASCO阿斯卡電磁閥
最近更新時間：2019-12-5
提 供 商：上海安構機械設備有限公司資料大小：1MB
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ASCO阿斯卡不銹鋼電磁閥8210G129*銷售
SCO電磁閥線圈底面與高溫燃燒產物直接接觸，在氣閥開啟期間還承受著高溫（900-1000℃）和具有腐蝕性氣體的高速（達600m/s）沖刷，氣閥中心溫度高達700-800℃，在閥盤與閥桿過渡圓弧中段，溫度也有600-700℃。材料發(fā)生熱變形。過高的溫度會使金屬材料的機械性能降低，材料發(fā)生熱變形。當閥面密封不嚴時，就會引起高溫燃氣對閥面的燒損。氣閥落座時，閥與閥座的慣性力和彈簧作用力的共同作用下，還承受著相當大的沖擊性交變載荷，在氣閥出現(xiàn)跳動或氣閥間隙增大時，這種載荷會明顯增加。閥與閥座的撞擊，容易形成密封面的變形和嚴重的磨損。因船用柴油機絕大部分多為增壓柴油機，由于進氣道內的新鮮空氣壓力阻止了從氣閥導管中獲得滑油的可能，因此，金屬之間易發(fā)生干摩擦。但在一般柴油機的氣閥以及增壓柴油機的排氣閥座合金面間總會布有一層滑油或煙油等潤滑物。
ASCO電磁閥線圈和主閥關閉體依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可動作，但功率較大，要求必須水平安裝。先導式電磁閥原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥體周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。特點：流體壓力范圍上限較高，可任意安裝（需定制）但必須滿足流體壓差條件。電磁閥從閥結構和材料上的不同與原理上的區(qū)別，分為六個分支小類：直動膜片結構、分步重片結構、先導膜式結構、直動活塞結構、分步直動活塞結構、先導活塞結構。
ASCO電磁閥線圈主要由閥座、閥瓣（閥芯）和加載機構三部分組成。閥座有的和閥體是一個整體，有的是和閥體組裝在一起的，它與設備連通。閥瓣常連帶有閥桿，它緊扣在閥座上。閥瓣上面是加載機構，載荷的大小可以調節(jié)。當設備內的壓力在一定的工作壓力范圍之內時，內部介質作用于閥瓣上面的力小于加載機構加在閥上面的力，兩者之差構成閥瓣與閥座之是的密封力，使閥瓣緊壓著閥座，設備的介質無法排出。當設備內的壓力超過規(guī)定的工作壓力并達到6213型兩位兩通常閉電磁閥的開啟壓力時，內部介質作用于鬧瓣上面的力大于加載機構施加在它上面的力，于是閥瓣離開閥座，6213型兩位兩通常閉電磁閥開啟，設備內的介質即通過閥座排出、如果6213型兩位兩通常閉電磁閥的排量大于設備的安全泄放量，設備內壓力即逐漸下降，而且通過短時間的排氣后，壓力即降回至正常工作壓力。此時內壓作用于閥瓣上面的力又小于加載機構施加在它上面的力，閥瓣又緊壓著閥座，介質停止排出，設備保持正常的工作壓力繼續(xù)運行。
ASCO電磁閥線圈的標定溫度。電磁閥允許液體粘度一般在20CST以下，大于20CST應注明。工作壓差，管路高壓差在小于0.04MPa時應選用ZS、2W、ZQDF、ZCM系列等直動式和分步直動式；低工作壓差大于0.04MPa時可選用先導式（壓差式）電磁閥；高工作壓差應小于電磁閥的大標定壓力；電磁閥都是單向工作，因此要注意是否有反壓差，如有安裝止回閥。流體清潔度不能高時應在電磁閥前安裝過濾器，一般電磁閥對介質要求清潔度要好。注意量孔徑和接管口徑；電磁閥一般只有開關兩位控制；條件允許請安裝旁路管，便于維修；有水錘現(xiàn)象時要定制電磁閥的開閉時間調節(jié)。
ASCO電磁閥線圈分為常閉和常開二種；一般選用常閉型，通電打開，斷電關閉；但在開啟時間很多關閉時間很短時要選用常開型了。壽命試驗，工廠一般屬于型式試驗項目，確切地說我國還沒有電磁閥的專業(yè)標準，因此選用電磁閥廠家時慎重。動作時間很短頻率較高時一般選取直動式，大口徑選用快速系列。
ASCO電磁閥線圈不防水，在條件不允許時請選用防水型，工廠可以定做。電磁閥的高標定公稱壓力一定要超過管路內的高壓力，否則使用壽命會縮短或產生其它意外情況。有腐蝕性液體的應選用全不銹鋼型，強腐蝕性流體宜選用塑料王（SLF）電磁閥。爆炸性環(huán)境必須選用相應的防爆產品。
ASCO電磁閥線圈可以通用，但在能滿足以上三點的基礎上選用的產品。電磁閥的選型：首先應該依次遵循安全性，可靠性，適用性，經濟性四大原則，其次是根據(jù)六個方面的現(xiàn)場工況（即管道參數(shù)、流體參數(shù)、壓力參數(shù)、電氣參數(shù)、動作方式、特殊要求進行選擇）。
ASCO電磁閥線圈盤徑向上的溫度差，過大的溫差將造成閥盤的變形從而導致漏氣的產生。船用燃油中含有的雜質在經過燃燒室內的各種復雜熱過程后在排氣閥閥盤及閥座密封錐面沉積成一層混有碳粒的玻璃狀較硬較脆物質，其內混有硫酸鈉、硫酸鈣、氧化鐵等物質。當此層玻璃狀沉積物沉積厚度過大時，在閉閥時的撞擊力下會發(fā)生裂紋，反復撞擊后進而發(fā)展成剝落，從而形成高溫燃氣噴出通道使氣閥燒損。普通排氣閥密封錐面在工作溫度下硬度并不是很主同，沉積的硬質燃燒產物顆粒在閉閥的撞擊下，可使密封面出現(xiàn)凹坑，從而形成漏氣。