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意大利ATOS插裝閥LIQZO型的工作原理資料下載
最近更新時間：2022-3-29
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我司在德國、美國都有自己的公司，專業(yè)從事貿(mào)易行業(yè)，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)。像意大利ATOS這個品牌一直是我司的優(yōu)勢品牌，我們每年這個拿貨的金額都達(dá)到了廠家的要求，因此我司的價格也是一年比一年好，針對于最近業(yè)務(wù)反映客戶不懂意大利ATOS插裝閥LIQZO型的工作原理，我司技術(shù)人員高度重視，于今天為我們大家分享介紹意大利ATOS插裝閥LIQZO型的工作原理，詳情如下：
意大利ATOS插裝閥LIQZO型和其閥孔的設(shè)計通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的意大利ATOS插裝閥LIQZO型為例，為了批量生產(chǎn)，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加，意大利ATOS插裝閥LIQZO型的優(yōu)勢就不復(fù)存在。
意大利ATOS插裝閥LIQZO型在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設(shè)計和機(jī)械實用性的延伸，充分展示了意大利ATOS插裝閥LIQZO型對系統(tǒng)設(shè)計者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點，使用意大利ATOS插裝閥LIQZO型*可以實現(xiàn)完善的設(shè)計配置，也使意大利ATOS插裝閥LIQZO型廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械。
意大利ATOS插裝閥LIQZO型基本組件由閥芯、閥套、彈簧和密封圈組成。根據(jù)用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個主油口A 和B、一個控制口x（C） 。
批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點時就已顯現(xiàn)。采用意大利ATOS插裝閥LIQZO型設(shè)計的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時；該控制系統(tǒng)的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨立測試；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測試。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節(jié)省大量的制造工時。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點的減少和裝配錯誤的降低，使可靠性顯著提高。意大利ATOS插裝閥LIQZO型的應(yīng)用實現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、方便。
以輪式裝載機(jī)為例，采用意大利ATOS插裝閥LIQZO型集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個連接管件和19個獨立元件。用來替代的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用意大利ATOS插裝閥LIQZO型的特點如下：
減少安裝時間 減少泄漏點 減少易污染源 減少維修時間（因為意大利ATOS插裝閥LIQZO型無需取下管接頭配件即可更換）
意大利ATOS插裝閥LIQZO型已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中，意大利ATOS插裝閥LIQZO型的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策，而意大利ATOS插裝閥LIQZO型卻大顯身手。在某些應(yīng)用場合，意大利ATOS插裝閥LIQZO型是提高生產(chǎn)力和競爭力的一選擇
新型意大利ATOS插裝閥LIQZO型的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗證明：想象力的貧乏是采用意大利ATOS插裝閥LIQZO型實現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的一限制。
意大利ATOS插裝閥LIQZO型單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。
實際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。