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簡介；
波紋管橫向荷載試驗夾具行業標準適用交通行業標準JT/T529-2016預應力混凝土橋梁用塑料波紋管，用于測定塑料波紋管的局部橫向荷載參數。
適用范圍：
波紋管橫向荷載試驗夾具行業標準均布荷載試驗夾具適用金屬波紋管徑向剛度試驗方式。手藝尺寸及制做公役，*合適國家標準《JG225-2007預應力混凝土用金屬波紋管》。
尺寸：
圓管：Φ40、45、50、55、60、65、70、75、80、85、90、95、96、102、108、114、120、126、132（套）
扁管：Φ52、60、65、76、78（套）
利用方式：
拔取試樣長度不小于300mm，將上下夾具，放置正在被測管件上，正在小刻度不低于10N的全能試驗機上以不跨越20N/s的加載速度均布荷載曲至值。
試件長度1100mm，在試樣中部位置波谷處取1點，用端部直徑12mm，橫向長度150mm圓柱頂壓頭施加橫向載荷。
荷載橫向分布是指作用在橋梁上的車輛荷載如何在各主梁見進行分配，或者是各主梁如何共同分擔車輛活載。荷載橫向分布計算所針對的荷載主要是活載，因此也叫作活載橫向分布（這也就是后續做縱梁計算時候要得到的數值）。
荷載橫向分布系數是指公路車輛荷載在橋梁橫向各主梁間分配的百分比。普通簡支橋梁中， 它和各主梁間的聯結方式(鉸接或剛接)、有無內橫梁(及其數目)、斷面的抗彎剛度和抗扭剛度 ，以及車輛荷載在橋上的位置等有關。
它是一個復雜的空間結構問題， 在橋梁設計中常簡化為平面問題而引用荷載橫向分布系數。荷載橫向分布系數是在荷載橫向分布影響線的基礎上按荷載的最不利位置布載， 并將荷載位置相應的影響線豎標值求和得到的最后數值結果。
荷載橫向分布理論在梁 橋設計中占有重要地位 。對公路梁橋荷載橫向分布系數的計算方法主要有：梁格法、板系法及梁系法。梁格法又包括偏心壓力法、修正偏心壓力法、彈性支承連續梁法及廣義梁格法 ；板系法有鉸接板 (梁 )法和剛接板 (梁 )法 ；梁系法 有比擬正交異性板法 (G-M法 )。
