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FESTO帶螺紋氣缸筒,費斯托公司
點擊次數：777 發布時間：2016-10-19
FESTO費斯托單作用螺紋氣缸特點
- 設計美觀，和常規氣缸相比節約11% 的空間。
- 缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。
- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進行更換。
- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。
- 采用智能軟止動系統，即使在高速情況下也能平穩可靠地降速。
- 派生型多，適合各種應用要求。
- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。
- 具有內螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。
- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護傳感器電纜，防止異物進入傳感器槽。
- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環有助于進一步吸收能量。
- 標準化的氣缸及產品模塊。
FESTO帶螺紋氣缸筒樣本（圖）
Festo帶螺紋氣缸 缸 體 兩 端 帶 外 螺 紋.
行程 1 - 15 mm
活塞直徑 16 mm
緩沖 無緩沖
裝配位置 任何
工作模式 單作用
推的動作
設計結構 活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測 無
Variants 單端活塞桿
工作壓力 1,5 - 8 bar
工作介質 過濾壓縮空氣
耐腐蝕等級 CRC 2
環境溫度 -20 - 80 °C
6 bar時的理論作用力 109 N
6 bar時的理論作用力，進程 109 N
安裝類型 可選
具有外（內）螺紋
帶鎖定螺母
氣動連接 M5
蓋子的材料信息 POM
密封件的材料信息 TPE-U（PU）
外殼的材料信息 黃銅
鍍鎳
活塞桿的材料信息 高合金鋼
FESTO帶螺紋氣缸筒,費斯托公司
FESTO單作用螺紋氣缸工作原理：實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
15033 單作用螺紋氣缸 EGZ-6-5
15034 單作用螺紋氣缸 EGZ-6-10
15035 單作用螺紋氣缸 EGZ-6-15
15036 單作用螺紋氣缸 EGZ-10-5
15037 單作用螺紋氣缸 EGZ-10-10
15038 單作用螺紋氣缸 EGZ-10-15
15039 單作用螺紋氣缸 EGZ-16-5
15040 單作用螺紋氣缸 EGZ-16-10
15041 單作用螺紋氣缸 EGZ-16-15
FESTO帶螺紋氣缸筒,費斯托公司