布赫-齒輪泵-*

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液壓馬達與液壓泵之間的區(qū)別

1.基本原理，液壓馬達和液壓泵是可逆的。如果使用電動機，則輸出為工作壓力能量（工作壓力和總流量）。這也是液壓泵;如果輸入工作壓力油，則輸出為機械動能（距離和轉速）并成為液壓馬達。

    2.在結構上，它們是相似的。

    液壓泵

    3.液壓機和液壓泵具有相同的基本結構因素--封閉和周期性變化的能力和相應的油分配機制。液壓馬達和液壓泵的基本原理是利用密封工作中的容量變化進行油的吸收和排放。

    當液壓泵的容量增大時，油將被吸收。當液壓泵的容量減小時，油將被排出。當液壓馬達和工作介質的容量增大時，壓力油被供給到液壓馬達的底部，并且當工作介質的容量減小時，底部壓力油被排出。

    液壓馬達和液壓泵之間的區(qū)別

    1.液壓泵是將電動機的機械動能轉化為液壓能的過程。它輸出總流量和工作壓力，以實現(xiàn)高容量和高效率。液壓馬達是將液體的工作壓力能轉換為機械動能。輸出轉動距離和轉速，要求機械效率高。因此，液壓泵是能量裝置，液壓馬達是執(zhí)行元件。

    2.液壓馬達出軸的轉向必須是正反的，因此其結構是對稱的；有一些液壓泵（如齒輪泵、葉泵等）已經(jīng)制定了轉向的規(guī)則。它們只能向一個方向旋轉，不能任意改變。

    3.液壓馬達除進油口和出油口外，還有自己的泄漏口，液壓泵一般只能進入出油（軸向柱塞泵除外），漏油與進油口連通。

    4.液壓馬達的容量低于液壓泵的容量。

    5.一般來說，液壓泵的轉速相對較高，而液壓馬達的輸出轉速相對較低。

    6.另外，齒輪泵的吸油口大，排油口小，齒輪液壓電機的吸油口大小相同。

    7.齒輪馬達的齒數(shù)多于齒輪泵的齒數(shù)。

    8.葉片泵的葉片應傾斜安裝，而葉片馬達的葉片徑向安裝;葉片電機的葉片通過跟部的吞咽彈簧壓在定子的表面上，而葉片泵的葉片則通過跟部壓緊工作壓力油和離心力功能壓在表面上。定子。

    從基本原理上講，液壓馬達和泵在密封工作中都是借助于腔體容量的變化來工作的，但由于使用目的不同，在結構上也有很多不同，一般來說，它們不能直接互換和通用。

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中高壓外嚙合齒輪泵采用的油封

普通齒輪抄泵油封是TC型油封和DC型油封，中高壓需要的油封也是TC的但是結構有所不同。

高壓齒輪泵需要的油封承受壓力相對也在增加所以高壓油封的也有特殊之處。

高壓油封一般骨架比普通油封的骨架厚度30%-50%之間，高壓油封的高度比普通油封矮，密封唇口設計方位和普通油封也有所不同，一般高壓泵油封時德國CFW,美國派克、中國孟工橡塑油封、中國廣研油封。如果在經(jīng)銷商購買進口高壓油封請小批量購買，以上品牌油封都有低壓油封、中壓、高壓油封買錯了就不好了，因為高壓油封市場需求量小市場上高壓油封少經(jīng)銷商有可能給你低壓的。

外嚙合齒輪泵齒數(shù)小而模數(shù)大的原因

外嚙合齒輪泵的每轉排量與齒數(shù)基本成正比，同時與模數(shù)的平方基本成正比，所內以相同的徑向尺寸和齒容寬尺寸，如果采用大模數(shù)少齒數(shù)的設計，其排量相對小模數(shù)多齒數(shù)的設計來得大，同理對于一定排量的齒輪，設計者往往通過大模數(shù)少齒數(shù)來使得泵的體積變小。外嚙合齒輪泵的齒數(shù)一般在8-15之間，壓力越高，齒數(shù)相對越少，其理由除了求體積小化之外，還有：1. 小的齒頂圓有利于減小徑向不平衡力，高壓泵對此比較敏感。2.高壓泵對噪音和脈動的敏感性低，齒數(shù)少帶來的噪音和脈動問題可以承受。

從外嚙合齒輪泵結構上看高壓區(qū)和低壓區(qū)的方法

高壓齒外嚙合齒輪泵一般的容積效率80-92%之間，不算高。高應該是柱塞泵。不過國外的外嚙合斜齒輪泵在高的加工精度和配合間隙，容積效率可以達到96%。

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