REXROTH電磁閥

REXROTH電磁閥*，價格非常好，寧波思承只做德國力士樂**，假一賠十。

德國力士樂閥是寧波思承價格非常有優勢的系列之一，德國力士樂閥也是公司重點推廣的品牌之一，倉庫備有大量現貨，特別是德國力士樂閥4WR系列，目前倉庫有188臺現貨，現在為了回籠資金，*清倉一部分。

REXROTH電磁閥德國力士樂比例閥價格相當好，德國力士樂比例閥倉庫有現貨188臺，德國力士樂比例閥只做原裝產品，假一賠百。德國力士樂比例閥主用于鋼廠，油田，水利，飛機，壓鑄機等重型液壓設備。寧波思承可以提供報關單，原產地證，直接國外采購，國內直銷。

以幾種型號我們倉庫大批量備貨，價格很好。

R900710530 4WRAE10W60-2X/G24K31/F1V
4WRAE6W30-2X/G24K31/F1V_R900762072
R900941258  4WRAE6W1-30-2X/G24N9K31/F1V
R900909389  4WRAE6E15-2X/G24N9K31/A1V
4WRAE10W1-60-2X/G24N9K31/A1V R900936006
R900710530 4WRAE10W60-2X/G24K31/F1V
R900954083,4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V
R900902097  4WRA10E60-2X/G24N9K4/V
4WRA6E30-2X/G24K4/V  R900904439
R900954061  4WRA10E60-2X/G24K4/V
R900976919  4WRAE6W15-2X/G24K31/F1V

二位四通和三位四通比例方向閥為直控，板式結構；由比例電磁鐵操作，比例電磁鐵帶中心螺紋，線圈可單獨拆卸，電磁鐵的控制可通過外部放大器（WRE型）或內置的放大器（WREE型）4WRAE系列比例方向閥工作原理：

4WREE6E32-2X/G24K31/A1V-655力士樂比例閥 電液比例閥簡稱比例閥。普通液壓閥只能通過預調的方式對液流的壓力、流量進行定值控制。但是當設備機構在工作過程中要求對液壓系統的壓力、流量參數進行調節或連續控制，例如.要求工作臺在工作進給時按慢、快、慢連續變化的速度實現進給，或按一定精度模擬某個控制曲線實現旅力控制.普通液壓閥則實現不了。這時可以用電液比例閥對液壓系統進行控制。

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4WREE6E32-2X/G24K31/A1V-655 REXROTH比例閥，德國力士樂REXROTH全新*品牌備件，產品質量保證，大量現貨庫存，*優勢供應；

定流量閥和恒流量調節閥不同的是：

1、定流量閥只有一個閥瓣，由這個閥瓣直接感受閥門的前后差壓，執行改變閥門阻力的動作，可成為“直動式變阻力閥"，它不能在線調節流量，因此使用定流量閥無法實施改變總流量的節能運行，只有在一些中央空調系統中見到。

2、恒流量調節閥是以補償方式時行變阻力的動作，它有倆個閥瓣，一個是調節閥瓣，用于補償節流孔前后的差壓，因此可成為“補償式變阻力調節閥"其原理是：利用節流孔前后的差壓，作為補償動作的驅動力，補償并保持節流孔前后差壓的穩定，從而保持流量的恒定，調節節流孔的大小就可獲得不同的流量。因此，它既可以調節流量。也可以在系統水利工況變化時保持流量恒定，在系統中它既可恒定各個支路的流量，實現流量的均衡輸配，也可以隨時改變和調節各支路的流量，實現動態平衡。如果每年在初寒到嚴寒和嚴寒到末寒是進行倆次流量調節，即可實現“分階段改變流量的質調節"的節能運行方式。恒流量調節閥的調節簡單方便，但對于較大的系統來說，每年進行倆次調節仍然是個負擔，而且恒流量調節閥的價格高，雖然當年可以收回，但對用戶仍有較大的心理壓力。

4WRAE系列比例方向閥型號說明

4WRE 和4WREE

通經6和10

2X系列

工作壓力可達315 bar

流量 80 L/MIN (NS6)

流量 180 L/MIN(NS6)

直控式比例方向閥可以控制液流的方向和大小

　 閥的控制通過帶中心螺紋的比例電感鐵實現，線圈可單獨拆卸;

　 帶電反饋

　 板式連接結構:

　 孔型符合:DIN 24340.A型，ISO 4401和CETOP-RP 121 H

　 連接底板請查樣本RC 45 052和RC 45 054(單獨定貨)，參考樣本第16至17頁控制閥芯由彈簧對中

　 4WREE型帶內置放大器，接口形式為A1成F14WRE型使用的放大器:

　 .數字式放大器VT-VRPD-2-1XIV0/0歐洲制式(單獨定貨)，

　 *模擬式放大器VT-VRPA2-，-1X歐洲制式(單獨定貨)

REXROTH電磁閥舉例型號：4WREE10E75-2X/G24K31/A1V  

4WRE →直控式比例換向閥，板式結構

E    →帶內置放大器（無E可通過連接外部放大器）

10   → 10通經（也有6通經等）

E    →機能符號（也有E1-、V、W、W1-、EA、WA等）

75   →閥的壓差為10bar時的額定流量(NS10) 75 L/min

      （也有(NS6)08、16、32，(NS10)25、50、75等）

2X   →20至29系列（20至29：安裝和連接尺寸不變）

G24  →24V直流電源

K31  →帶符合E DIN 43 563-AM6-3的插座,不帶插頭 插頭       需單獨訂貨(K4指帶符合DIN 43 650-AM2的插座 不       帶插頭)

A1   →WREE型A1或F1接口：給定值輸入±10 V(F1=給定值        輸入4至20mA)

V    →氟橡膠矩形密封圈 符合DIN 51 524 標準的液壓油       （HL,HLP）

REXROTH電磁閥故障原因和解決辦法

德國REXROTH比例閥*代理商

①REXROTH由于插頭組件的接線插座〔基座)老化、接觸不良以及電磁鐵引線脫焊等原因，導致比例電磁鐵不能工作(不能通人電流)。此時可用電表檢測，如發現電阻無限大，可重新將引線焊牢，修復插座并將插座插牢。

②線圑組件的故障有線圈老化、線圉燒毀、線圈內部斷線以及線圈溫升過大等現象。線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出力不夠，其余會使比例電磁鐵不能工作。

力士樂對于線圈溫升過大，可檢查通人電流是否過大，線圈是否漆包線絕緣不良，(方向控制閥)閥芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之;對于斷線、燒壞等現象，須更換線圑。

③ 銜鐵組件的故障主要有銜鐵因其與導磁套構成的摩擦副在使用過程中磨損，導致閥的力滯環增加。還有推桿導桿與銜鐵不同心，也會引起力滯環增加，必須排除之。

④因焊接不牢，或者使用中在力士樂比例閥脈沖壓力的作用下使導磁套的焊接處斷裂，使比例電磁鐵喪失功能。

⑤導磁套在沖擊壓力下發生變形，以及導磁套與銜鐵構成的摩擦副在使用過程中磨損， 導致力士樂比例閥出現力滯環增加的現象。

⑥力士樂比例放大器有故障，導致比例電磁鐵不工作。此時應檢查放大器電路的各種元件情況，消除比例放大器電路故障。

⑦力士樂比例放大器和電磁鐵之間的連線斷線或放大器接線端子接線脫開，使比例電磁鐵不工作。此時應更換斷線，重新連接牢靠。

REXROTH電磁閥的工作原理如下：

在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.

Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載調節,使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。

力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。

德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結構，力士樂比例閥作用

REXROTH力士樂比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,最后使閥門與閥座接觸而關閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。

德國rexroth比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時,輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時,當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時,比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內孔*分離而*泄壓.此時輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當<>&;6-時,比例閥芯左移與比例閥皮圈產生間隙形成節流并混合比倒閥常見的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時輔人輸出壓力同步,高壓時輸入輸出壓力正常.3,低壓時輸入輸出壓力正常,高壓時輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時為混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時,先將管內的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個壓力進行試驗,輸入輔出壓力符合即為合格。

Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅動轎車制動系統在關閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動。當汽車直線行駛時,兩后輪的制動壓力可根據車輛載荷增減;當汽車左轉彎時,左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降.而當汽車右轉彎時,右后輪載荷減小,汽車的側向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動壓力。這樣的自動調節使前、后輪的制動力分配和左、右后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配,從而提高了制動安全性。

德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結構，力士樂比例閥作用

REXROTH電磁閥的工作原理及結構:

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REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.

Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載調節,使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。

R900731171 SYDFEE-2X/045R-PPA12N00-0000-A0A0VX1 注塑機行業 特惠現貨

R900744379 SYDFEE-2X/071R-PPA12N00-0000-A0A0VX1 注塑機行業 特惠現貨

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