2FRE6B-2X/2LK4MV

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比例閥和伺服閥的區別主要體現在以下幾點:

1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達;

2.性能參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統;

2.1 伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區;

2.2 伺服閥的頻響(響應頻率)更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般高幾十Hz;

2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要經過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些;

3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構

4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型(Rexroth產品的E型)。

5.閥的額定壓降不同。

而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。

力士樂比例閥區別

電動閥和電磁閥的區別：

電磁閥是電磁線圈通電后產生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作，就一電磁線圈，結構簡單，價格便宜，只能實現開關;

電動閥是通過電動機驅動閥桿，帶動閥芯動作，電動閥又分(關斷閥)和調節閥。關斷閥是兩位式的工作即全開和全關，調節閥是在上面安裝電動閥門定位器，通過閉環調節來使閥門動態的穩定在一個位置上。

1.開關形式：

電磁閥通過線圈驅動，只能開或關，開關時動作時間短。

電動閥的驅動一般是用電機，開或關動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調節。

安裝面按 DIN 24 340 A型，

ISO 4401 和 CETOP-RP 121 H

底板按樣本活頁 RC 45 052

（另行訂貨），參考第 10 頁

— 控制節流器帶電位置反饋

— 位移傳感器線圈可軸向移動，無需觸及容易地調節控制節流器的零位（電子 - 液— 閥和比例放大器的製造誤差較（特性*VT 5010（模擬）、VT-VRPD-1（數字）和 （另行訂貨），

力士樂比例流量控制閥參數

通徑 6 = 6

壓力補償帶外控關閉 = A

(抑制起動超調）

壓力補償器不帶外控關閉 = B

系列 20 至 29 = 2X

（20 至 29：安裝和連接尺寸保持不變）

流量範圍 A → B

線性： 至 1 L/min = 1L

至 2 L/min = 2L

至 8 L/min = 8L

遞增型： 至 3 L/min = 3Q

至 6 L/min = 6Q

至 10 L/min = 10Q

至 16 L/min = 16Q

至 25 L/min = 25Q

遞增型帶快速反饋

精密調節範圍 2 L/min = 2QE

力士樂比例閥特征

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RC 29 136/07.02

二通和三通插裝式閉環控制閥

型號 .WRCE.../S

通徑 32，40和50

2X系列

高工作壓力 420 bar

大流量 4500 L/min

力士樂比例閥調速閥的常見故障及排除

（---） 流量調節失靈

這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發生變化，其主要原因是閥芯

徑向卡住和節流調節部分發生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。

減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節流口調整好）時，徑向卡住會使調整節流調節部分出油腔流量不發生變化。

另外，當節流調節部分發生故障時，會使調節螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發生變化。發生閥芯卡住或節流調節部分故障時，應進行清洗和修復。

（二） 流量不穩定

調速閥

力士樂比例閥調速閥

減壓節流型調速閥當節流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩定現象，特別在小穩定流量時更易發生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進和出油腔接反等。

油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節流閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節流閥。故當進、出油腔油液壓力發生變化時，流經的流量就會發生變化，從而引起流量不穩定。

因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。

（三） 內泄漏量增大

減壓節流型調速閥節流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面（減壓閥芯、節流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內泄漏量增加，使流量不穩定，特別會影響到小穩定流量。

比例流量閥由比例電磁鐵和流量閥組合而成。

比例電磁鐵與節流閥組合，稱為比例節流閥，與調速閥組合稱為比例調速閥，與單向調速閥組合稱為比例單向調速閥。

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