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| 應用領域 | 綜合 |
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日本SMC端鎖氣缸CDBG1FA50-250-HN
CBG1 系列 端鎖氣缸
●桿端內螺紋標準化
●磁性開關可操作性提高，易于調整位置
●基本型中追加無耳軸安裝用螺孔型
●設定了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號(節省分別訂購氣缸和安裝件的時間)
●帶磁性開關 (CDG1-Z系列: CDG1，CDG1W，CDG1K，CDG1KW，CDG1R，CDG1KR，CDBG1)
內置磁環D內置磁環
安裝方式F桿側法蘭型
形式A無給油氣緩沖
缸徑50缸徑 50mm
氣缸行程250氣缸行程 250mm
氣缸追記號-無防護套
鎖的位置H無桿側鎖
手動解除的形式N非鎖定式
磁性開關型號H7BAL耐水性強2色顯示, 無觸點磁性開關, 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導線長3m, 適用電壓：DC24V(DC10~28V)
磁性開關個數-2個 或 無
磁性開關安裝件-無
訂制規格-標準
日本SMC端鎖氣缸CDBG1FA50-250-HN
1.請不要使用3位電磁閥
請避免與3位電磁閥（特別是中封式間隙密封）組合使用。帶鎖機構側一旦封入壓力，就鎖不起來，或者，即使鎖起來但電磁閥漏氣一旦進入氣缸，時間一長，已鎖緊狀態有被開鎖的可能。
2.開鎖時必需有背壓
啟動前，不帶鎖側必須供氣壓，否則有可能不能開鎖。
3.氣缸安裝，調試時，應處于開鎖狀態
鎖緊時進行安裝作業等，會使鎖部破損
4.負載率應在50%以下
超過50%時，開鎖會使鎖部破損
5.不要讓多個氣缸同步動作
應避免使用2個及以上端鎖氣缸同步驅動一個工件動作的方法，以防出現有一個氣缸不能開鎖的情況。
6.調速控制閥應使用排氣節流式
用進氣節流式有不能開鎖的可能
7.帶鎖側必須在氣缸行程末端使用
如果氣缸行程到達不了行程末端，要么鎖沒有鎖上，要么不能開鎖
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