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力士樂比例閥DBETBX-1X180G24-37Z4M
REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.
Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載調節,使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。
REXROTH力士樂比例閥，伺服閥
比例方向閥
直控式比例方向閥 4WRA, 4WRAE, 4WRAF, 4WRE, 4WREE, 4WREF, 4WREEM
先導式比例方向閥 4WRZ, 4WRZE, 4WRZF, 4WRKE
其他 直控式二位三通比例方向閥（插裝閥）
帶感應式位置開關的比例方向閥
高頻響閥
直控式 WV1, RV1-PL1, RV1-HRV1, RV1-P/Q1
先導式 4WRDE, WV2-HPP, RV2-PL2, RV2-PL2, RV2-HRV2, 3/2V
伺服閥
二級伺服閥 4WS.2E
三級伺服閥 4WSE3EE
比例壓力控制閥
直動式 DBET, DBETE, DBEP, KBPS, PV1-DBV, PV1-DBV(Active Plug), PV1-DBV
先導式 (Z)DBE, (Z)DBEE, DBE(M), DBE(M)E, PV2-DBV
比例減壓閥 3DREP, 3DREPE, (Z)DRE, ZDRE, ZDREE, DRE(M), DRE(M)E, 3DRE(M), 3DRE(M)E, PV2-DRV-3W
比例流量控制閥
直動式 QV1-4/2WV
直動式二通型 2FRE
先導式 QV1-3WSRV, FES(E), 2/2-CPV, 2WRC(E), 3WRC(E)
R900599352 DBETR-1X/315G24K4V-437
R900590105 DBETR-1X/350G24K4V-409
R900581719 DBETR-1X/80G24K4V
R900528497 DBETR-1X/180G24K4V-575
R900502817 DBETR-1X/230G24K4M-409
R900496451 DBETR-1X/25G24K4M
R900491698 DBETR-1X/180G24K4M
R900485944 DBETR-1X/315G24K4M
R900483985 DBETR-1X/230G24K4M-381
R900474285 DBETR-1X/180G24K4M-381
R900969498 DBETR-1X=80G24K4M=DE
R900969496 DBETRE-2X=180G24K31A1M=DE
R900969494 DBETR-1X=180G24K4M=DE
R900969418 DBETRE-2X/315G24K31A1M
R900969417 DBETRE-2X/250G24K31A1M
R900969416 DBETRE-2X/180G24K31A1M
R900966782 DBETRE-2X/80G24K31A1M
液壓系統的常見故障分析
（1）、系統噪聲、振動大
故障現象及原因：
a: 泵中噪聲、振動, 引起管路，油箱共振
消除方法：1.在泵的進出油口用軟管，2.泵不裝在油箱上，3.加大液壓泵,降低電機轉數，4.泵底座和油箱下塞進防振材料，5.選低噪聲泵，采用立式電動機將液壓泵浸在油液中。
b:閥彈簧引起的系統共振
消除方法：1.改變彈簧安裝位置，2.改變彈簧剛度，3.溢流閥改成外泄油，4.采用遙控溢流閥，5.*排出回路中的空氣，6.改變管道長短/粗細/材質，7.增加管夾使管道不致振動，7.增加管夾使管道不致振動，8.在管道的某部位裝上節流閥。
c: 空氣進入液壓缸引起的振動
消除方法：1.排出空氣，2.對液壓缸活塞、密封襯墊涂上二硫化鉬潤滑脂即可
d:管道內油流激烈流動的噪聲
消除方法：1.加粗管道，使流速控制，2. 少用彎頭多采用曲率小的彎管，3.采用膠管，4.油流紊亂處不采用直角彎頭或三通，5.采用消聲器、蓄能器等
e：油箱有共嗚聲
消除方法：1.增厚箱板，2.在側板、底板上增設筋板，3.改變回油管末端的形狀或位置
f:閥換向產生的沖擊噪聲
消除方法：1.降低電液閥換向的控制壓力，|2.控制管路或回油管路增節流閥，3.選用帶先導卸荷功能的元件，4.采用電氣控制方法,使兩個以上的閥不能同時換向
g:壓力閥、液控單向閥等工作不良，引起管道振動噪聲
消除方向：1.適當處裝上節流閥，2.改變外泄形式，3.對回路進行改造, 增設管夾
(2)系統壓力不正常
故障現象及原因
a:壓力不足，溢流閥旁通閥損壞，減壓閥設定值太低，集成通道塊設計有誤，減壓閥損壞，泵、馬達或缸損壞、內泄大，
消除方法：修理或更換，重新設定，重新設計，修理或更換
b:壓力不穩定，油中混有空氣，溢流閥磨損、彈簧剛性差，油液污染、堵塞閥阻尼孔，蓄能器或充氣閥失效，泵、馬達或缸磨損
消除方法：堵漏、加油、排氣，修理或更換，清洗、換油，修理或更換
c:壓力過高，減壓閥、溢流閥或卸荷閥設定值不對，變量機構不工作，減壓閥、溢流閥或卸荷閥堵塞或損壞
消除方法：重新設定，修理或更換，清洗或更換
（3）系統動作不正常
故障現象及原因:
a:系統壓力正常執行元件無動作.電磁閥中電磁鐵有故障,限位或順序裝置不工作或調得不對,機械故障,沒有指令信號,放大器不工作或調得不對,閥不工作,缸或馬達損壞
消除方法：排除或更換，調整、修復或更換，查找、修復，調整、修復或更換，修復或更換
b:執行元件,動作太慢,泵輸出流量不足或系統泄漏太大,油液粘度太高或太低,閥的控制壓力不夠或閥內阻尼孔堵塞,外負載過大,放大器失靈或調得不對,閥芯卡澀,缸或馬達磨損嚴重
消除方法：檢查、修復或更換，檢查、調整或更換，清洗、調整，檢查、調整，調整修復或更換，清洗、過濾或換油，修理或更換
c:動作不規則，壓力不正常，油中混有空氣，指令信號不穩定，放大器失靈或調得不對，傳感器反饋失靈，缸或馬達磨損或損壞
消除方法：加油、排氣，查找、修復，調整、修復或更換，修理或更換，清洗、濾油，修理或更換。
（4）系統液壓沖擊大
故障現象及原因
a:換向時產生沖擊，換向時瞬時關閉、開啟,造成動能或勢能相互轉換時產生液壓沖擊
消除方法：1.延長換向時間，2.設計帶緩沖的閥芯，3.加粗管徑、縮短管路
b:液壓缸在運動中突然被制動所產生的液壓沖擊，液壓缸運動時，具有很大的動量和慣性，突然被制動，引起較大的壓力增值故產生液壓沖擊。
消除方法：1.液壓缸進出油口處分別設置，反應快、靈敏度高的小型安全閥，2.在滿足驅動力時盡量減少系統工作壓力，或適當提高系統背壓，3.液壓缸附近安裝囊式蓄能器
c:液壓缸到達終點時產生的液壓沖擊,液壓缸運動時產生的動量和慣性與缸體發生碰撞，引起的沖擊.
消除方法：1.在液壓缸兩端設緩沖裝置，2.液壓缸進出油口處分別設置反應快，靈敏度高的小型溢流閥，3.設置行程(開關)閥
（5）
故障現象及原因
1.設定壓力過高，2.溢流閥、卸荷閥、壓力繼電器等卸荷回路的元件工作不良，3.卸荷回路的元件調定值不適當，卸壓時間短，4.閥的漏損大，卸荷時間短，5.高壓小流量、低壓大流量時不要由溢流閥溢流，6.因粘度低或泵故障，增大泵內泄漏使泵克溫度升高，7.油箱內油量不足，8.油箱結構不合理，9.蓄能器容量不足或有故障，10.需安裝冷卻器,冷卻器容量不足，冷卻器有故障，進水閥廣]工作不良，水量不足，油溫自調裝置有故障，11.溢流閥遙控口節流過量,卸荷的剩余壓力高，12.管路的阻力大，13.附近熱源影響，輻射熱大
消除方法：1適當調整壓力，2.改正各元件工作不正常狀況，3重新調定，延長卸壓時間，4，修理漏損大的閥，考慮不采用大規格閥，5變更回路，采用卸荷閥、變量泵，6，換油、修理、更換液壓泵，7，加油，加大油箱，8改進結構，使油箱周圍溫升均勻，9換大蓄能器，修理蓄能器，10安裝冷卻器，加大冷卻器，修理冷卻器的故障，修理，11，增加水量，修理謂溫裝置，12進行適當調整，13采用隔熱材料反射板或變更布置場所;設置通風、冷卻裝置等，選用合適的工作油液。
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