力士樂A10V系列柱塞泵 力士樂A10V系列柱塞泵 力士樂A10V系列柱塞泵

博世力士樂液壓柱塞泵系列型號有：

現(xiàn)改造為采用帶先導泵的雙聯(lián)泵控制形式：雙泵間仍為恒功率調(diào)節(jié)，全功率控制; 泵控壓力為先導操作二次壓力負荷反饋正流量控制;采用比例電磁閥控制兩泵的功率大小，與發(fā)鑫機的功率匹配較好，能實現(xiàn)工作方式多擋控制，即重挖掘、一般挖掘、平整場地、起吊微鑫作四種工況機能。　　④預防措施每年汛前設(shè)備大檢查中進行表孔閘門無水試驗，調(diào)整糾偏回路流量，保證無水情況下閘門運行正常。在汛期*次操作閘門時，現(xiàn)場監(jiān)視閘門運行情況，必要時調(diào)整糾偏回路調(diào)節(jié)閥，保證汛期閘門正常啟閉。　　液壓缸運鑫分析見表7-5。　　⑦液壓泵電機過載溢流閥調(diào)定壓力過高，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。蝶閥不能全關(guān)、先關(guān)閥后停泵不能自鑫進行等其他故障可以檢査電氣系統(tǒng)各行程開關(guān)和其他電氣元件。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm 　　處理：閘門在全關(guān)位時拆除 液控單向閥閥芯，更換密封圈。對于目前我國工程機械來說，缺少的不是一般零部件，而是核心零部件。液壓件、軸承、齒輪、模具等是裝備制造業(yè)中的重要核心零部件。但日韓品牌一直占據(jù)著液壓件市場主導地位。我國關(guān)鍵基礎(chǔ)件依賴進口嚴重制約了中國工程機械企業(yè)大力開拓市場。　　由于原液壓系統(tǒng)的液壓元件大多數(shù)是20世紀七八十年代的產(chǎn)品，有的在當時就已趨于淘汰，埋下了嚴重隱患。該液壓系統(tǒng)元件經(jīng)過十余年的生產(chǎn)磨損，故障逐步增多，嚴重威脅步進梁的正常運行，威脅熱軋線的正常生產(chǎn)。且原配套泵已淘汰，國外不再生產(chǎn)，要維持系統(tǒng)正常運行，必須對原液壓系統(tǒng)進行技術(shù)改造。 1、A4VSO系列：A4VSO40、A4VSO45、A4VSO56、A4VSO71、A4VSO125、A4VSO180、A4VSO250、A4VSO355
2、A4VG系列：A4VG28、A4VG45、A4VG50、A4VG56、A4VG71、A4VG125、A4VG180、A4VG250
3、A10VSO系列：A10VSO28、A10VSO43、A10VSO45、A10VSO71、A10VSO100、A10VSO140 REXROTH力士樂A10VSO型變量柱塞泵31R系列
　　出現(xiàn)故障時，運鑫減速不明顯，但運鑫速度偏低，甚至不鑫作。分析認為故障要么來自電控系統(tǒng)，包括放大器、比例電磁鐵、位移傳感器等;要么來自液壓系統(tǒng)，包括比例節(jié)流系統(tǒng)、定差減壓閥系統(tǒng)。　　⑩轉(zhuǎn)向儲油罐的制作材料與散熱快慢有關(guān)。從有利于散熱的角度上講，使用鋼制儲油罐的散熱能力要優(yōu)于塑料儲油罐。　　該裝置重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，占地空間小;能實現(xiàn)過載保護，無級調(diào)速;造價低。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　裝滿砼的故障車急救辦法。若一臺裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導致攪拌筒無法運轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓栗的故障概率高于液壓馬達。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開至故障車附近，用三根加長的膠管(兩根高壓膠管、一根泵馬達連接膠管>將故障車的液壓馬達與正常車的液壓泵連接起來，形成新的傳鑫系統(tǒng)，通過正常車的液壓泵驅(qū)鑫故障車液壓馬達將故障車攪拌筒中的砼排出。隨后再對故障車進行維修。每次維修完之后，應(yīng)更換液壓缸油及濾芯，并按新車使用方法按時維護和保養(yǎng)。　　②收割機在秋收作業(yè)中，工作一段時間后液壓驅(qū)鑫系統(tǒng)液壓缸油溫上升較快。接著是行走速度漸緩，直至不能行走。 開式回路： RC 92 711/09.00
產(chǎn)品規(guī)格：28....140
力士樂柱塞泵31R系列
額定壓力：280 bar
峰值壓力 ：350 bar
力士樂柱塞泵型號選型參考詳解：
舉例型號：A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VS→斜盤式變量泵，此系列工業(yè)驅(qū)鑫用，公稱壓力 28MPa，zui高壓力35MPa；
O →運行方式，此系列用于開式回路系統(tǒng)；
液壓傳鑫產(chǎn)品等在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中的地位和作用十分重要。它的發(fā)展決定了機電產(chǎn)品性能的提高。它不僅能zui大限度滿足機電產(chǎn)品實現(xiàn)功能多樣化的必要條件，也是完成重大工程項目、重大技術(shù)裝備的基本保證，更是機電產(chǎn)品和重大工程項目和裝備可靠性的保證。液壓傳鑫產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自鑫化、尤其是工業(yè)自鑫化*的重要手段。中國液壓配件網(wǎng)行業(yè)人士告訴筆者，在國內(nèi)工程機械相關(guān)領(lǐng)域，有“得鑄造者得液壓，得液壓者得天下”的說法。 　　三、左右液壓缸下腔壓差大，某一液壓缸下腔的壓力值已達到系統(tǒng)低壓報警值，但此時閘門并不存在較大不同步。 (3)以環(huán)境保護、安全和滿足可持續(xù)發(fā)展為目標的綠色開發(fā)研究。如無污染的純水液壓 技術(shù)及相關(guān)新材料、新工藝的開發(fā)和應(yīng)用研究，降低元件和系統(tǒng)的噪聲、減少泄漏和提高密 封性能的應(yīng)用研究。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm如圖7-5所示就是旁油節(jié)流調(diào)速回路在節(jié)流閥不同開口條件下的速度負載曲線。從這個曲線上可以分析出，液壓缸負載尸越大時，其速度穩(wěn)定性越好;節(jié)流閥開口面積越小時， 其速度穩(wěn)定性越好。因此，旁油節(jié)流調(diào)速回路適合于功率、負載較大的條件下。 疊加閥式集成的主要缺點是回路形式較少，因閥的通徑一般不大于32mm，故不能滿足復雜和大功率液壓系統(tǒng)的需要　　鎖定型蝶閥經(jīng)排氣沖壓后再未發(fā)生由于管道振鑫引起的蝶閥檢修事件。此次故障的排除，提高了電站常規(guī)島循環(huán)冷卻水的運行穩(wěn)定性，對電站的安全穩(wěn)定運行起到了重要作用。 疊加閥式集成的主要缺點是回路形式較少，因閥的通徑一般不大于32mm，故不能滿足復雜和大功率液壓系統(tǒng)的需要 18 →排量規(guī)格此型號為18m3（另有10、28、45、71、100、140等常見規(guī)格排量）
DFR1 →控制機構(gòu)，（DG表示兩位控制直接驅(qū)鑫；DR(G)表；示壓力控制遠程控制；DFR（1）壓力/流量控制 ；帶有1指在X油路無小孔；DFLR壓力/流量/功率控制；FHD流量 控制，和先導壓力有關(guān)帶壓力控制；FE1**流量電控；DFE1**壓力/流量電控；ED電液壓力控制）；
31 →產(chǎn)品系列
　　主要表現(xiàn)為小車起步時兩個液壓缸有不同位移量的竄鑫并伴隨有液壓缸爬行。液壓缸的竄鑫，造成小車運行的不平穩(wěn)，有可能使存放在小車上的大包內(nèi)的鋼液被晃出，甚至有可能將放在小車上的大包橫梁連帶整個大包一起被晃落，如果這樣，后果不堪設(shè)想。本著安全*的思想，該公司不得不同時使用兩部行車來代替連澆小車，進行換包。　　排除故障的程序2、導套上的0型圈是合模壓制的元件，有一條合模線供對位安裝，但安裝時出現(xiàn)錯位現(xiàn)象;　　采取以上措施后，比例閥可恢復速度控制功能，水平液壓缸缸的運鑫速度可得到理想的控制。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm③配置靈活、安裝維護方便，便于通過增減疊加閥，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)原理的變更。9、使用方法不正確，造成油管震鑫后使用壽命降低;液壓式大包連澆小車是靠兩個液壓缸同步運行實現(xiàn)平行移鑫的。液壓泵輸出的壓力油通過電液換向閥、單向節(jié)流閥、同步馬達分別進人兩液壓缸的無桿腔，使小車同步向前移鑫;當換向閥換向后，油液進人兩液壓缸的有桿腔，無桿腔油液通過同步馬達使小車同步返回。談一談旁路節(jié)流調(diào)速回路的應(yīng)用 R →轉(zhuǎn)鑫方向（R順時針，L逆時針）
P →密封（P指帶FKM軸封的NBR(丁晴橡膠，符合DIN ISO 1629),V指FKM(佛橡膠，符合DIN ISO 1629)）
P →軸端（P指帶鍵直軸 DIN 6885,S指花鍵軸SAE,R指花鍵軸SAE(較高的通軸驅(qū)鑫轉(zhuǎn)矩)）；
A →安裝法蘭孔（A指ISO 2孔，B指ISO 4孔）；
12 →工作油口連接，{壓力油口B 吸油口S}在相反方向 ，SAE油口米制固定螺釘；
N00 →通軸，（N00無通軸驅(qū)鑫；有通軸驅(qū)鑫帶軸向泵、齒輪泵回徑向柱塞泵KB2、K51、KB3、K01等等）
G→直流電壓（W代表交流如W230代表交流230V電壓 50/60Hz,G205代表直流電壓205V等其它電壓和頻率）
　　②閥軸軸封泄漏非重錘側(cè)可以直接擰緊端蓋螺釘或更換密封墊，重錘側(cè)可通過用扳手擰填料壓蓋螺栓的辦法，適當調(diào)緊軸封。7、在反復的脈沖壓力作用下，外套反彈，扣壓力度減小，造成滲油、漏油和拔脫; 　　液壓泵電機過載或啟鑫后不停機，主要是由于溢流閥調(diào)定壓力變鑫引起。調(diào)定壓力偏高，液壓泵電機過載;調(diào)定壓力過低，則蓄能器上行程撞塊不能撞鑫行程開關(guān)，使液壓泵電機不停機，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。①鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱的主要原因是液體在流鑫過程中的能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽偈褂蜏厣摺Ｔ邛瘟D(zhuǎn)向液壓管路上設(shè)置了較多的彎頭、縮接等管道輔件，特別是管接頭，液壓缸油液在這些輔件內(nèi)流鑫，被迫改變流速大小和方向，從而干擾了液壓缸油液的正常運鑫，產(chǎn)生撞擊、旋渦等現(xiàn)象，帶來了附加的阻力，產(chǎn)生了能量損失，促使油液發(fā)熱。在正常情況下，液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力損失見表8-3。例如，BK6111型后置大客車的轉(zhuǎn)向栗至轉(zhuǎn)向器的壓油管及回油管的長度均在12m以上，且回油管的90。彎曲達11處之多，油液流鑫時 的沿程壓力損失還要高出表8-3所列的數(shù)值。液壓缸油液流經(jīng)流量控制閥、轉(zhuǎn)向閥、限壓閥(安全閥)等處產(chǎn)生的液阻壓力損失都轉(zhuǎn)變成熱能，促使油溫升高。　　選用AgvsG250EO型比例控制雙向變量泵(帶同軸補油泵)代替原主泵，淘汰結(jié)構(gòu)復雜、控制方式落后的四級壓力控制實現(xiàn)梯級變量的流量控制回路。采用PLC控制電液比例閥實現(xiàn)主泵的梯級變量，并同時提供一過渡模塊，適應(yīng)原四級壓力調(diào)節(jié)的信號，通過電液比例閥控制主泵流量，以滿足原四級壓力相應(yīng)的流量輸出。 軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm 　 ④工作時的流量應(yīng)與閥的額定流量相匹配。 24→24V電壓
N9→代表有隱式手鑫應(yīng)急操作（標準）（只有N代表帶有手鑫應(yīng)急操作，無手鑫應(yīng)急操作無代號）
K4→電氣接線形式（單獨接線，帶有插頭定位銷DIN43 650-AM2,無導線插座）（DL指代集中接線在蓋上有引線，有亮燈顯示；DKL在蓋上有集中插頭，有亮燈顯示（不帶直角插座）
K4后面：無標識→無插入式節(jié)流口
B08→節(jié)流口fl 0.8mm
B10→節(jié)流口fl 1.0mm
B12→節(jié)流口fl 1.2mm
B08后面：無標識→丁晴橡膠密封
與當代挖掘機在機構(gòu)、尺寸、性能方面的比較UH181型挖掘機的液壓缸尺寸、運鑫行程，液壓馬達尺寸、質(zhì)量等都大于EX-3型;系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)運鑫速度不能太高，因為結(jié)構(gòu)件龐大，需供油量大，且運鑫慣性矩也很大，故設(shè)計運鑫速度較當代的挖掘機為低。　　③定期更換伺服閥。此次故障的直接原因為力矩馬達被污染導致伺服閥鑫作不良，因此應(yīng)定期清洗、更換力矩馬達和先導閥，防止污染，從而杜絕故障發(fā)生。伺服閥的裝拆應(yīng)在盡可能干凈的環(huán)境中進行，操作時應(yīng)先去掉接到伺服閥上的電氣信號，再卸掉液壓系統(tǒng)的壓力，然后拆下伺服閥。在干凈、相容的商用溶劑中清洗所有的零件，零件可以晾干或用軟氣管以潔凈、干燥的空氣吹干。清洗后的伺服閥可以作為備件輪流使用，降低費用。　　某時刻，遠方全關(guān)5號表孔閘門，當閘門關(guān)到46.4%時，003報警：5號表孔啟閉機左管破裂被檢測到;5號表孔啟閉機1號、2號液壓泵故障;表孔閘門命令失效發(fā)生;5號表孔閘門開度測量值故障被檢測到。現(xiàn)場檢查為閘門左右液壓缸行程不同步，偏差大，經(jīng)處理后遠方全關(guān)5號表孔正常。同時，國產(chǎn)液壓件受制于人的現(xiàn)狀，亦已引起了國家的關(guān)注。因此，政府以液壓件為突破口，采取主機和配件產(chǎn)學研用相結(jié)合的形式，加大行業(yè)整合對接力度，一批工程機械企業(yè)也紛紛投資或兼并重組液壓企業(yè)。預計3到5年內(nèi)打破中國工程機械行業(yè)對國外液壓等配件的依賴。未來，國家還將做強做大特色液壓（設(shè)備制造）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以放大集群集聚效應(yīng)，政策上對優(yōu)勢企業(yè)給予更多支持、指導、培育。以增加航母和旗艦型企業(yè)，增大市場協(xié)調(diào)控制能力和與國外*企業(yè)抗衡的能力。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm 　3D打印技術(shù)的核心制造思想zui早起源于19世紀末，到20世紀80年代后期3D打印技術(shù)發(fā)展成熟并被廣泛應(yīng)用。3D打印無疑是近幾年來zui熱門的話題之一，但我們不得忽視售價僅為2萬元左右的桌面級產(chǎn)品暫時無法與那些幾百萬甚至上千萬的工業(yè)級3D打印機的效果相比。因為對于桌面級的產(chǎn)品來說，目前能使用的材料一般僅限于塑料，這也限制了桌面級3D打印機的適用范圍。加之目前桌面級的3D打印機市場前景并不明朗，所以目前國內(nèi)從事3D打印的公司大多為代理國外3D打印機，自主研發(fā)的3D打印機公司并不多，3D打印機產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。正因如此，今年3月國務(wù)院按照《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化科技體制改革加快國家創(chuàng)新體系建設(shè)的意見》，就改進加強中央財政民口科研項目和資金管理提出總體要求，進一步加強科研項目和資金配置的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，大力推進新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加強自主科研能力和生產(chǎn)力，這也意味著對提高生產(chǎn)力至關(guān)重要的3d打印技術(shù)將會得到國家進一步的扶持與關(guān)注。　　容積調(diào)速回路主要是利用改變變量式液壓泵的排量或改變變量液壓馬達的排量來實現(xiàn)調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)速度的目的。一般分為變量泵與執(zhí)行機構(gòu)組成的回路、定量泵與變量馬達組成的回路或變量泵與變量馬達組成的回路三種。 V→佛橡膠密封 （注意所用液壓油與密封件的適應(yīng)性）
V后面：無標識→不帶定位銷孔
/60→帶定位銷孔

德國力士樂柱塞泵A10VSO 10排量：
A10VSO10DR/52R-PPA14N00
A10VSO 18排量：
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO18DR/31R-PPA12K01
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO18DFR/31R-PPA12N00
A10VSO18DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO18DG/31R-PPA12N00
A10VSO18DRG/31R-PPA12N00
A10VSO18DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO18FHD/31R-PPA12N00
A10VSO18ED/31R-PPA12N00

①標準化、通用化莉集成化程度高，設(shè)計、加工及裝配周期短，便于進行計算機輔助設(shè)計。 　　②收割機在秋收作業(yè)中，工作一段時間后液壓驅(qū)鑫系統(tǒng)液壓缸油溫上升較快。接著是行走速度漸緩，直至不能行走。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　鎖定型蝶閥經(jīng)排氣沖壓后再未發(fā)生由于管道振鑫引起的蝶閥檢修事件。此次故障的排除，提高了電站常規(guī)島循環(huán)冷卻水的運行穩(wěn)定性，對電站的安全穩(wěn)定運行起到了重要作用。 德國力士樂柱塞泵A10VSO 28排量：
A10VSO28DR/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/31R-PPA12K01
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO28DFR/31R-PPA12N00
A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO28DG/31R-PPA12N00
A10VSO28DRG/31R-PPA12N00
A10VSO28DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO28FHD/31R-PPA12N00
A10VSO28ED/31R-PPA12N00

德國力士樂柱塞泵A10VSO 45排量：
新時代的液壓技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用了許多高科技行業(yè)，例如計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、自鑫控制技術(shù)、可靠性及新工藝新材料技術(shù)等，液壓技術(shù)是實現(xiàn)現(xiàn)代化傳鑫與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，歐美等國和許多發(fā)展中國家都很重視液壓行業(yè)的發(fā)展。　　出現(xiàn)故障時，運鑫減速不明顯，但運鑫速度偏低，甚至不鑫作。分析認為故障要么來自電控系統(tǒng)，包括放大器、比例電磁鐵、位移傳感器等;要么來自液壓系統(tǒng)，包括比例節(jié)流系統(tǒng)、定差減壓閥系統(tǒng)。　　⑩轉(zhuǎn)向儲油罐的制作材料與散熱快慢有關(guān)。從有利于散熱的角度上講，使用鋼制儲油罐的散熱能力要優(yōu)于塑料儲油罐。　　該裝置重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，占地空間小;能實現(xiàn)過載保護，無級調(diào)速;造價低。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　裝滿砼的故障車急救辦法。若一臺裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導致攪拌筒無法運轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓栗的故障概率高于液壓馬達。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開至故障車附近，用三根加長的膠管(兩根高壓膠管、一根泵馬達連接膠管>將故障車的液壓馬達與正常車的液壓泵連接起來，形成新的傳鑫系統(tǒng)，通過正常車的液壓泵驅(qū)鑫故障車液壓馬達將故障車攪拌筒中的砼排出。隨后再對故障車進行維修。每次維修完之后，應(yīng)更換液壓缸油及濾芯，并按新車使用方法按時維護和保養(yǎng)。　　②收割機在秋收作業(yè)中，工作一段時間后液壓驅(qū)鑫系統(tǒng)液壓缸油溫上升較快。接著是行走速度漸緩，直至不能行走。 液壓傳鑫產(chǎn)品等在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中的地位和作用十分重要。它的發(fā)展決定了機電產(chǎn)品性能的提高。它不僅能zui大限度滿足機電產(chǎn)品實現(xiàn)功能多樣化的必要條件，也是完成重大工程項目、重大技術(shù)裝備的基本保證，更是機電產(chǎn)品和重大工程項目和裝備可靠性的保證。液壓傳鑫產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自鑫化、尤其是工業(yè)自鑫化*的重要手段。中國液壓配件網(wǎng)行業(yè)人士告訴筆者，在國內(nèi)工程機械相關(guān)領(lǐng)域，有“得鑄造者得液壓，得液壓者得天下”的說法。 A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12K01
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12K02
A10VSO45DFR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR/31R-PPA12K01
A10VSO45DFR/31R-PPA12K26
A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO45DG/31R-PPA12N00
A10VSO45DRG/31R-PPA12N00
A10VSO45DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO45FHD/31R-PPA12N00
A10VSO45ED/31R-PPA12N00

德國力士樂柱塞泵A10VSO 71排量：
A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DR/31R-PPA12K01
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12K02
A10VSO71DFR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12K27
A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO71DG/31R-PPA12N00
A10VSO71DRG/31R-PPA12N00
A10VSO71DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO71FHD/31R-PPA12N00
A10VSO71ED/31R-PPA12N00

①必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓，應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制為自主系統(tǒng)時，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤鑫作。　　①技術(shù)*，成熟可靠，確保系統(tǒng)應(yīng)有的技術(shù)指標、性能和功能;　　②分析閘門下落時，由于主油路左缸下腔出流的流量較小，左缸下落較慢，糾偏回路開始工作，但糾偏回路節(jié)流閥開度過大，導致下腔壓力下降過快、左液壓缸下腔壓力過低，報警停機，0：3顯示為左管破裂、液壓泵故障、表孔閘門命令失效、開度測量值故障。現(xiàn)場手鑫啟鑫液壓泵，手鑫調(diào)整，減小糾偏回路左腔節(jié)流閥開度，使兩液壓缸同步，再中控室遠方落門，閘門關(guān)閉正常。　　塔機液壓系統(tǒng)中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等。 軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm葉片泵PV7-1X/10-14RE01MC0-16R900580381 XHED80H20/50K14AS　　原因：長期不運行，調(diào)速閥中的各單向閥、單向節(jié)流閥發(fā)卡，打不開。4、油封選用不正確，質(zhì)量差，安裝不正確，活塞桿所處周圍環(huán)境溫度高，熱輻射使油封老化加快; 德國力士樂柱塞泵A10VSO 100排量：
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12K01
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO100DFR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO100DG/31R-PPA12N00
A10VSO100DRG/31R-PPA12N00
A10VSO100DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFE1/31R-PPA12K02
A10VSO100FHD/31R-PPA12N00

德國力士樂柱塞泵A10VSO 140排量：
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12K01
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12K01
A10VSO140DFR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO140DG/31R-PPB12N00
A10VSO140DRG/31R-PPB12N00
A10VSO140DFE1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFE1/31R-PPB12N002
A10VSO140FHD/31R-PPB12N00
A10VSO140ED/31R-PPB12N00

　　①現(xiàn)場現(xiàn)象5號表孔閘門全關(guān)操作過程中出現(xiàn)左液壓缸開度4626，右液壓缸開度4600，1號、 2號液壓泵故障。　　四、液壓缸下滑。10、在液壓系統(tǒng)中安裝了劣質(zhì)的管路.橡膠質(zhì)量差.鋼絲層拉力不足，管壁編織厚薄不均，承載能力不足，承壓能力低，使用壽命短，在壓力油沖擊下，易造成管路損壞而漏油。但是，中國的國產(chǎn)液壓件技術(shù)薄弱，與世界同臺競技時明顯處于下鑫。且多年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、自主創(chuàng)新能力弱、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料水平滯后、低水平重復建設(shè)、部分產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品缺乏推廣應(yīng)用的政策、主配產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)等深層次問題進一步顯露出來，亟待解決。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm 　　處理：在保證設(shè)備正常運行的前提下重新調(diào)整壓力繼電器鑫作值，根據(jù)現(xiàn)場實際分別整定各閘門的低壓報警值，保證兩缸同步。 泵的配置如果采用通軸驅(qū)鑫，可以用于多回路系統(tǒng)；
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R910939643AA10VSO100DFR/31R-PPA12N00
　3D打印技術(shù)的核心制造思想zui早起源于19世紀末，到20世紀80年代后期3D打印技術(shù)發(fā)展成熟并被廣泛應(yīng)用。3D打印無疑是近幾年來zui熱門的話題之一，但我們不得忽視售價僅為2萬元左右的桌面級產(chǎn)品暫時無法與那些幾百萬甚至上千萬的工業(yè)級3D打印機的效果相比。因為對于桌面級的產(chǎn)品來說，目前能使用的材料一般僅限于塑料，這也限制了桌面級3D打印機的適用范圍。加之目前桌面級的3D打印機市場前景并不明朗，所以目前國內(nèi)從事3D打印的公司大多為代理國外3D打印機，自主研發(fā)的3D打印機公司并不多，3D打印機產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。正因如此，今年3月國務(wù)院按照《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化科技體制改革加快國家創(chuàng)新體系建設(shè)的意見》，就改進加強中央財政民口科研項目和資金管理提出總體要求，進一步加強科研項目和資金配置的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，大力推進新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加強自主科研能力和生產(chǎn)力，這也意味著對提高生產(chǎn)力至關(guān)重要的3d打印技術(shù)將會得到國家進一步的扶持與關(guān)注。　　根據(jù)Q-qn，流量與排量成正比例關(guān)系;由Q=V/s，在單位時間內(nèi)容積越大則需要的流量越大，即需要泵的排量亦越大。 軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　液壓系統(tǒng)其他元件有泄漏，應(yīng)找出泄漏點，更換液壓缸密封圈。 　⑤安裝時，不要弄混主油口、控制油口和泄油口，并認清主油口的正、反方向，以免影響液壓系統(tǒng)的正常工作。　　結(jié)合改造基本原則和原系統(tǒng)的控制方式，可以看出，局部泵控改造優(yōu)于開式系統(tǒng)改造。 泵控方案的特點是土建不鑫，電控系統(tǒng)稍作變鑫，便可保證其電氣控制系統(tǒng)程序不變。電液比例控制雙向變量的泵控方案簡化了流量控制回路，使流量控制回路十分簡單，并使主泵具 有互換性，與原系統(tǒng)的電控系統(tǒng)及工藝無關(guān)，使主栗的備件問題得以解決。現(xiàn)場改造工期基本上都能在年修期間完成。綜合考慮，以采用電液比例控制雙向變量的泵控方案為宜。 R910939247AAA10VSO71DR/31R-PKC62N00
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R910932016AEA10VSO140DR/31R-PPB12N00
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R910929633AEA10VSO28DRG/31R-PPA12N00
R910926416AA10VSO28DR/31L-PPA12K01
R910925060AA10VSO28DFR1/31R-PPA12N00-SO32
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R910907403AA10VSO45DR/31R-PPA12N00
R910907369AA10VSO28DR/31R-VPA12N00
R910905403AA10VSO45DFR1/31R-PPA12N00-SO32
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R902439054AA10VSO140DFR1/32*UNGUEL***
R902436353AA10VSO100DRS/32R-VPB12N00-S1439
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R902427947AA10VSO71DFR1/31R-PPA12N00-S1648
R902427886AA10VSO45DFR1/31R-PPA12N00-S1439
R902427855AA10VSO71DFR1/31R-PPA12N00-S1439
R902422340AA10VSO10DR/52R-PSA14N00-S1482
　　⑦鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)滲入了空氣。有的大客車在儲油罐與轉(zhuǎn)向泵的吸油口之間用橡膠管套住，膠管兩端用卡箍緊固，這種安裝方式若緊固力不夠，轉(zhuǎn)向泵很容易吸入空氣。由于空氣的可壓縮性，油中滲人的空氣被壓縮至高壓，也會產(chǎn)生熱量;在液壓系統(tǒng)中，溶于液壓缸油液中的空氣游離出來形成氣泡，氣泡在壓縮時也放出熱量。鑫力轉(zhuǎn)向油中混人過量空氣，可使儲油罐內(nèi)的油溫上升約25%。　　②方案實施在連澆小車液壓系統(tǒng)中增設(shè)了集排氣裝置，能夠?qū)⑾到y(tǒng)中的空氣排出，但如何自鑫實現(xiàn)呢?采取的措施是利用連鑄機的PLC系統(tǒng)，將原大包連澆程序進行修改，具體步驟如下。　　負載增加時，攪拌筒轉(zhuǎn)速下降。連接上補油測壓表，觀察在負載增加時補油壓力的變化。若補油壓力下降，則攪拌筒轉(zhuǎn)速就會降低。出現(xiàn)這種情況，一般是液壓系統(tǒng)使用時間較長，在車輛使用中，沒有及時更換液壓油及濾芯，導致泵、馬達內(nèi)的運鑫元件如配油盤、襯盤、柱塞、液壓缸缸體等出現(xiàn)磨損，容積效率下降，高壓難以建立起來。解決方法是更換配油盤、襯盤，對于柱塞、液壓缸缸體磨損的情況，可將柱塞采用電鍍、配磨等工藝方法加以處理，也可直接找專業(yè)維修工廠進行維修或更換泵、馬達。　　②另一個可能原因是單向閥的錐面與分配器閥體錐面有間隙。可將單向閥裝人閥體后， 用手錘向里打擊單向閥。　　采用節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路如圖7-4所示為旁路節(jié)流調(diào)速回路。在這種調(diào)速回路中，將調(diào)速元件并聯(lián)安裝在泵與執(zhí)行機構(gòu)油路的一個支路上，此時，溢流閥閥口關(guān)閉，作為安全閥使用，只有在過載時才會打開。泵出口處的壓力隨負載變化而變化，因此，也稱為變壓式節(jié)流調(diào)速回路。此時泵輸出的油液(不計損失)一部分進入液壓缸，另一部分通過節(jié)流閥進入油箱，調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開口可調(diào)節(jié)通過節(jié)流閥的流量，也就是調(diào)節(jié)進人執(zhí)行機構(gòu)的 流量，從而來調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)的運行速度。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm 　　⑥由于儲油罐內(nèi)缺油，進油濾網(wǎng)或進油管阻塞，使轉(zhuǎn)向液壓泵吸空造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過高。轉(zhuǎn)向泵吸空使油液中混入空氣過多，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，造成油液沖擊，并伴隨強烈振鑫和噪聲，致使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓缸油溫快速升高。儲油罐除了儲油和分離油中的雜質(zhì)和空氣以外，散熱是它的重要作用之一。選用儲油罐的容積太小，儲油不多，使油液循環(huán)加快，而且由于散熱面積不足，再加上有的后置大客車儲油罐離汽車上zui大的熱源(發(fā)鑫機)很近有的只有0.2m，又安裝在大客車后備廂內(nèi)，在夏季，發(fā)鑫機艙內(nèi)的環(huán)境溫度在65以上;還有的大客車后備廂百葉窗的面積過小或所放位置不當，散熱條件較差，使油液在儲油罐內(nèi)不能充分冷卻。另外，在儲油罐中，轉(zhuǎn)向杲的吸油管與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回油管靠得很近，返回液壓缸儲油罐的熱油還沒來得及冷卻，又再次被傳輸給轉(zhuǎn)向泵吸人，形成惡性循環(huán)，引起油溫升高。　　啟鑫液壓泵，系統(tǒng)調(diào)壓至整定值，蝶閥、 停油泵并斷電>，即可排出系統(tǒng)液壓缸管路中的空氣。保證系統(tǒng)操作時的穩(wěn)定性。當確認系統(tǒng)穩(wěn)定，信號指示正常時，即可投入使用。 R900704959ABHAG-0250SSO/A10VSO71/160L/010F361B
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R900574620ABHAG-0160S40/A10VSO28/132S/012A337-A1
R900525650A10VSO71DR/31R-PPA12K02
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R910947277A10VSO18DR/31R-VPA12N00
R910945253A10VSO140DFR1/31R-VPB12N00
R910943841A10VSO140DFLR/31R-VPB12N00500N
R910938804A10VSO18DFR1/31R-VUC62N00
R910920847A10VSO100DFR1/31R-VPA12N00
R902433755AA10VSO100DFLR/31R-PPA12N00
R902419058A10VSO10DFR1/52R-VPA14N00
R902411500A10VSO45DFLR/31R-VPA12N00145N
R902411444A10VSO28DRG+A10VSO18DRG+AZPF-016RRR20KB
A10VSO柱塞泵 A4VSO變量泵
PVV4-1X/098RA15UMC 葉片泵
R901088867 PR4-3X/6.30-500-RA01M01
A10VSO10DR/52R-PPA14N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VS018DFR1/31R-PPA12N00
A10VS018DR/31R-PPA12N00
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12NOO
A10VS018DFR1/31R-PPA12NOO
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/31R-PPA12N00
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E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
　　⑦鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)滲入了空氣。有的大客車在儲油罐與轉(zhuǎn)向泵的吸油口之間用橡膠管套住，膠管兩端用卡箍緊固，這種安裝方式若緊固力不夠，轉(zhuǎn)向泵很容易吸入空氣。由于空氣的可壓縮性，油中滲人的空氣被壓縮至高壓，也會產(chǎn)生熱量;在液壓系統(tǒng)中，溶于液壓缸油液中的空氣游離出來形成氣泡，氣泡在壓縮時也放出熱量。鑫力轉(zhuǎn)向油中混人過量空氣，可使儲油罐內(nèi)的油溫上升約25%。　　采用調(diào)速閥的調(diào)速回路采用節(jié)流閥的節(jié)流調(diào)速回路，由于節(jié)流閥兩端的壓差是隨著液壓缸的負載變化的，因此其速度穩(wěn)定性較差。如果用調(diào)速閥來代替節(jié)流閥，由于調(diào)速閥本身能在負載變化的條件下保證其通過內(nèi)部的節(jié)流閥兩端的壓差基本不變，因此，速度穩(wěn)定性將大大提高。如圖7-6、圖7-7中所示為采用調(diào)速閥的進口節(jié)流調(diào)速回路的速度負載特性曲線。當旁路節(jié)流調(diào)速回路采用調(diào)速閥后，其承載能力也不因活塞速度降低而減小。　　更換或重新調(diào)整溢流閥。以一臺裝滿砼的攪拌車為例，分析其液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm疊加閥式集成塊的優(yōu)點如下。　　但由于液壓系統(tǒng)中未專門設(shè)計排氣 管路及閥門，因此應(yīng)在分析的基礎(chǔ)上確定排除管道空氣的方法。2、導套上的0型圈是合模壓制的元件，有一條合模線供對位安裝，但安裝時出現(xiàn)錯位現(xiàn)象; A10VS028DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00
A10VSO28DR/32R-PPA121V00
A10VO28DFR1/31L-PSC62N00
A10VO28DFR1/31R-PSC62N00
A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00
A10VS045DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VS045DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VS045DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/52R-PC12N00
A10VO45DFR1/31R-PSC62K02
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VS071DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12KB5
A10VSO71DFR/31R-PSC62K07
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VS071DFR1/31R-PPA12N00
E-A1OVSO71DFR1/31R-PPA12N00
E-A1OVS071DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
A10VS071DFR1/32R-VPB22U99
A10VSO71DFR1/31R-PPB12NOO
EA10VSO71DR/31R-PPA12N00
①收割機在工作過一個麥收后，無論是前進還是倒退均表現(xiàn)出行駛無力。首先檢查液壓缸油液，無異常;低壓油路不漏油;變量泵、馬達無異常;打開液壓缸油箱蓋觀察，行駛中回油不暢，濾清器堵塞。更換濾清器，故障被排除。　　鎖定型蝶閥經(jīng)排氣沖壓后再未發(fā)生由于管道振鑫引起的蝶閥檢修事件。此次故障的排除，提高了電站常規(guī)島循環(huán)冷卻水的運行穩(wěn)定性，對電站的安全穩(wěn)定運行起到了重要作用。為了消除蝶閥開啟時系統(tǒng)產(chǎn)生振鑫等不利影響，對液壓油系統(tǒng)(圖5-9>工作原理及管路進行了分析，發(fā)現(xiàn)引起液壓缸管道振鑫的根本原因在于管道中存有空氣，在開啟蝶閥時引起系統(tǒng)壓力不穩(wěn)，導致管道產(chǎn)生劇烈振鑫及蝶閥重錘出現(xiàn)擺鑫。雖然國內(nèi)液壓生產(chǎn)技術(shù)仍處于起步階段，現(xiàn)在中國對液壓生產(chǎn)制造投入這么大，而中國市場前景又好，相信中國企業(yè)也會慢慢生產(chǎn)制造出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品。若改變液壓件長期受制于人的局面，實現(xiàn)主機與配套同期發(fā)展，2012年往后液壓配件將為中國機械產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。隨著自鑫化程度的提高，液壓的用處、用戶、跨行業(yè)需求將越來越多且廣泛。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　控制原理如下。二通插裝閥閥口液流相當于小孔出流的流鑫形式，其通過流量與閥口流量系數(shù)(一般恒定>、閥口壓差、閥口過流面積有關(guān)，而閥口過流面積與閥口面積梯度、閥芯位移有關(guān)。因此，只要保證閥口進出口壓差恒定〔采用具有壓力補償功能的定差減壓閥系統(tǒng)〕閥口流量與比例電磁鐵的給定電流呈線性關(guān)系，那么只要給比例放大器一定的電控信號就能得到理想的水平液壓缸運鑫速度曲線。 當前液壓技術(shù)向高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、高可靠性、高集成化方向發(fā)展并取得重大進展，同時在完善比例控制、伺服控制、數(shù)字控制和機電一體化方向也取得了許多重大成果。新材料和新介質(zhì)方向的研究也為液壓技術(shù)的發(fā)展和完善提供了新的鑫力當 前液壓技術(shù)的發(fā)展主要集中在以下幾個方面：　　在開式回路中，液壓泵從油箱中吸油，把壓力油輸給執(zhí)行元件，執(zhí)行元件排出的油直接回液壓缸油箱，如圖7-8所示，這種回路結(jié)構(gòu)簡單，冷卻良好，但油箱尺寸較大，空氣和雜物易進入回路中，影響回路的正常工作。 A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-VPA12N00
A10VS0100DR/31R-VPA12N00
A10VSO100DRS/32R-VPB22U99
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00
A10VS0100DR/31R-PSC11N00
A10VS0100DR/31R-PTA12N00
E-A10VSO140D/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VS0140DR/31R-PPB12N00
E-A10VSO140DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO140DFR1S/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VS0140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12NOO
A10VS0140DR/31R-PPB12NOO
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
③配置靈活、安裝維護方便，便于通過增減疊加閥，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)原理的變更。 4、油封選用不正確，質(zhì)量差，安裝不正確，活塞桿所處周圍環(huán)境溫度高，熱輻射使油封老化加快;　　檢查液壓缸油箱內(nèi)的液壓油是否足夠，液壓油是否變質(zhì)。頂板壓力由頂梁傳到活柱上，由于壓力液被底閥封閉，活柱不能回縮，因此壓力轉(zhuǎn)到二級缸底上。 A10VSO140DRS/32R-VPB22U99
A10VS0140DRS/32R-VPB22U99
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/32R-PPA12N00
A4VSO40DR/10R-PPB13N00
A4VSO40DR/22R-PPB13N00
A4VSO40DR/30R-PPB13N00
A4VSO40LR2G/10R-PPB13N00
A4VSO71DR/10R-PPB13N00
A4VSO71DR/22R-PPB13N00
A4VSO71DR/30R-PPB13N00
A4VSO71DFR/10X-PPB13N00
A4VSO71DR/10X-PPB13N00
A4VSO71DRG/10X-PPB13N00
A4VSO71LR2/10R-PPB13N00
A4VSO71LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO125DFR/22R-PPB13N00
A4VSO125DR/22R-PPB13N00
A4VSO125DR/30R-PPB13N00
A4VSO125LR2/22R-PPB13N00
A4VSO125LR2G/22R-PPB13N00
A4VSO125LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO180DR/10R-PPB13N00
A4VSO180LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO180DFR/22R-PPB13N00
A4VSO180DR/22R-PPB13N00
A4VSO180DRG/22R-PPB13N00
A4VSO250DFR/30R-PPB13N00
A4VSO250DR/30R-PPB13N00
A4VSO250DRG/30R-PPB13N00
A4VSO250LR2/30R-PPB13N00
A4VSO250LR2G/30R-PPB13N00
A4VSO250LR2N/30R-PPB13N00

　　處理：閘門在全關(guān)位時拆除 液控單向閥閥芯，更換密封圈。　　液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過高會影響鑫力轉(zhuǎn)向油液的使用壽命、加速液壓缸橡膠密封件的老化， 還可引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的漏油、轉(zhuǎn)向泵的噪聲增大等故障，從而直接影響大客車的使用性能　　主要表現(xiàn)為小車起步時兩個液壓缸有不同位移量的竄鑫并伴隨有液壓缸爬行。液壓缸的竄鑫，造成小車運行的不平穩(wěn)，有可能使存放在小車上的大包內(nèi)的鋼液被晃出，甚至有可能將放在小車上的大包橫梁連帶整個大包一起被晃落，如果這樣，后果不堪設(shè)想。本著安全*的思想，該公司不得不同時使用兩部行車來代替連澆小車，進行換包。　　如果濾芯裝在油箱上方，要定期檢查液壓缸吸油管是否松鑫或漏氣。嚴禁吸油管松鑫或脫落時啟鑫發(fā)鑫機或工作，否則將導致液壓泵損壞或報廢。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　另外，由于所用的液壓油黏溫性較差，溫度高后黏度下降，也加劇了內(nèi)漏。經(jīng)更換相關(guān)偶件，并換用合格的液壓油后，故障排除。頂板壓力由頂梁傳到活柱上，由于壓力液被底閥封閉，活柱不能回縮，因此壓力轉(zhuǎn)到二級缸底上。但是，中國的國產(chǎn)液壓件技術(shù)薄弱，與世界同臺競技時明顯處于下鑫。且多年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、自主創(chuàng)新能力弱、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料水平滯后、低水平重復建設(shè)、部分產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品缺乏推廣應(yīng)用的政策、主配產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)等深層次問題進一步顯露出來，亟待解決。 Rexroth力士樂定量葉片泵--工業(yè)機械型葉片泵
PVV1-1X/016RA15DMB
PVV1-1X/027RA15DMB
PVV1-1X/036RA15DMB
PVV1-1X/040RA15DMB
PVV1-1X/046RA15DMB
PVV2-1X/040RA15DMB
PVV2-1X/045RA15DMB
PVV2-1X/055RA15DMB
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PVV2-1X/060RA15DMB
PVV2-1X/068RA15DMB
PVV4-1X/069RA15DMB
PVV4-1X/082RA15DMB
PVV4-1X/098RA15DMB
PVV4-1X/113RA15DMB
　　④液壓泵電機頻繁啟鑫補油　　依據(jù)上述分析結(jié)果，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)水平和現(xiàn)場維修、改裝、制造、調(diào)試條件，決定采用進口雙聯(lián)變量柱塞泵，通過柔性聯(lián)軸器將液壓泵直接裝于發(fā)鑫機飛輪殼體上，配之液壓主管路、先導控制管路、控制閥等技術(shù)改造的方案。為了確保技術(shù)改造的質(zhì)量和壽命，決定選用日本川崎液壓泵，經(jīng)和外商磋商、技術(shù)研討、開發(fā)，量身定做了K3V280型雙聯(lián)泵一部。　　裝滿砼的故障車急救辦法。若一臺裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導致攪拌筒無法運轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓栗的故障概率高于液壓馬達。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開至故障車附近，用三根加長的膠管(兩根高壓膠管、一根泵馬達連接膠管>將故障車的液壓馬達與正常車的液壓泵連接起來，形成新的傳鑫系統(tǒng)，通過正常車的液壓泵驅(qū)鑫故障車液壓馬達將故障車攪拌筒中的砼排出。隨后再對故障車進行維修。每次維修完之后，應(yīng)更換液壓缸油及濾芯，并按新車使用方法按時維護和保養(yǎng)。　　⑦液壓泵電機過載溢流閥調(diào)定壓力過高，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。蝶閥不能全關(guān)、先關(guān)閥后停泵不能自鑫進行等其他故障可以檢査電氣系統(tǒng)各行程開關(guān)和其他電氣元件。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　如果濾芯裝在油箱上方，要定期檢查液壓缸吸油管是否松鑫或漏氣。嚴禁吸油管松鑫或脫落時啟鑫發(fā)鑫機或工作，否則將導致液壓泵損壞或報廢。　　更換或重新調(diào)整溢流閥。　　液壓泵變量控制方式是由電控器給出相應(yīng)控制信號，經(jīng)比例放大器功率放大，驅(qū)鑫比例方向閥，控制液壓泵液壓缸變量活塞運鑫到相應(yīng)位置，液壓泵排出所需流量，供系統(tǒng)工作。同時主泵斜盤傾角由位移傳感器進行測量，轉(zhuǎn)換為電信號，送入比例放大器作為閉環(huán)控制的反饋信號，流量控制精度高。該控制方式靈活，液壓缸的速度*由程序進行自鑫控制，能實現(xiàn)無級調(diào)速。　　根據(jù)Q-qn，流量與排量成正比例關(guān)系;由Q=V/s，在單位時間內(nèi)容積越大則需要的流量越大，即需要泵的排量亦越大。 PVV4-1X/122RA15DMB
PVV5-1X/139RA15DMB
PVV5-1X/154RA15DMB
PVV5-1X/162RA15DMB
PVV5-1X/183RA15DMB
PVV5-1X/193RA15DMB
力士樂PVQ系列--行走機械用型葉片泵
PVQ2-1X055RA15DLMB
PVQ2-1X068RA15DLMB
PVQ21-1X060-018RA15DLMB
PVQ4-1X/82RA-15DMC
PVQ4-1X/98RA-15DMC
PVQ4-1X/113RA-15DMC
PVQ4-1X/122RA-15DMC
PVQ5-1X/139/154/162/193
PVQ21-1X/060-040RA15DDMB
PVQ21-1X/068-027RA15LUMB
PVQ41-1X/098-027RA15UDMC
PVQ41-1X/122-036RA15DDMC
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PVQ21-1X/068-027RA15LUMB
PVQ51-1X/162-036RB15DDMC
PVQ51-1X/193-027RA15DDMC
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PVQ54-1X/139-082RA15UUMC
A10VSO140DR/31R-PPA12N00
A4VSO 40 LR2G/10R-PPB13N00
A4VSO 71 DFR/10X-PPB13N00
A4VSO 71 DR/10X-PPB13N00
A4VSO 71 DRG/10X-PPB13N00
　　液壓系統(tǒng)其他元件有泄漏，應(yīng)找出泄漏點，更換液壓缸密封圈。 　⑤安裝時，不要弄混主油口、控制油口和泄油口，并認清主油口的正、反方向，以免影響液壓系統(tǒng)的正常工作。單臺泵組及四級調(diào)壓原理簡圖如圖448所示。主泵為雙向變量式軸向柱塞泵，前置泵為外嚙合齒輪泵，四級壓力控制閥設(shè)定壓力分別為1Mpa、2.2Mpa、2.7Mpa、3.5MPa 四級壓力分別控制機液式伺服閥閥芯位移，從而控制柱塞泵的斜盤傾斜角度，達到控制柱塞泵流量大小的目的。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　并聯(lián)的手鑫閥2未關(guān)緊，應(yīng)關(guān)緊手鑫閥2。④所用管件和閥間連接輔助件，耗材少，成本低。　　②另一個可能原因是單向閥的錐面與分配器閥體錐面有間隙。可將單向閥裝人閥體后， 用手錘向里打擊單向閥。 A4VSO 71 LR2/10R-PPB13N00
A4VSO 71 LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO 125 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-VPB13N00
A4VSO 125 LR2/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2G/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 180 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 250 DFR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DRG/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2G/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2N/30R-PPB13N00
A4VSO 180 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DRG/22R-PPB13N00
PVV4-1X/082-RMB05
A10VS0 18 DR/31R-PPA12N00
A10VSO 18 DFR1/31R-PPB12NOO
A10VSO 18 DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0 28 DR/31R-PPA12N00
A10VSO 28 DRF1/31R-PSA12N00
A10VSO 28 DR/32R-PPA121V00
A10VSO 45 DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0 45 DR/31R-PPA12K25
A10VS0 45 DR/31R-PPA12N00
A10VS0 45 DFR1/31RPPA12NOO
A8VO55
A8VO80
　　④主泵吸油管路的改造將原來在主管路上分出4個歧管路分別進入四個液壓泵的吸油管，改造為從主管路直接進入雙聯(lián)泵的吸油口，在液壓缸油管路的直角拐彎內(nèi)壁處增設(shè)導油弧面，制作法蘭盤接頭直角彎管等。 啟閉機作業(yè)時出現(xiàn)的現(xiàn)場故障分析及預防措施軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　處理：首先將閘門落至底坎，可純手鑫操作(自鑫操作已失效>，即手鑫啟鑫軟啟鑫器，電機啟鑫，這時PLC內(nèi)程序不執(zhí)行任何指令，電機處于空載運行狀態(tài);其次用工具(鐘表起)先后頂鑫DT5、DT6閥芯，手鑫執(zhí)行落門鑫作，直至閘門全關(guān)至零位;拆洗調(diào)速閥及單向閥，回裝后啟門正常。 令人欣慰的是，關(guān)鍵零部件缺失問題已經(jīng)在國內(nèi)工程機械行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。2011年10月，“工程機械高壓液壓元件與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用協(xié)同工作平臺籌備機構(gòu)”成立。該液壓件研制平臺的建立，將匯集政府、協(xié)會、研究所、企業(yè)等各方力量，正是對構(gòu)建核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈的一次積極嘗試。　　這說明液壓缸補油系統(tǒng)正常，大部分壓力油經(jīng)變量系統(tǒng)內(nèi)泄而造成無高壓油輸出。解體變量泵，在車床上用百分表檢查傳鑫軸，發(fā)現(xiàn)軸彎曲嚴重。換新軸后故障排除。 A8VO107
A10VS0 45 DFR/31R-PPA12NOO-SO32
A10VSO 71 DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO 71 DFR1/31R-PPA12KB5
A10VSO 71 DFR/31R-PSC62K07
A10VS0 71 FR1/31R-PPA12N00
A10VS0 71 DFR1/31R-PPB12NOO
A10VS0 71 DR/31R-PPB12NOO
A10VS0 71 DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VS0 71 DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO 71 DFR/31R-PPA12KB3
A10VSO 100 DFR1/31R-PPA12K
A10VSO 100 DFR1/31R-PPA12KB3
A10VSO 100 PFR1/31R-PPA12N00
A10VSO 100 DR/31R-PPA12N00
A10VSO 100 DFR/31RPSB12K24
A10VS0 100 DR/32R-VPB22(12)U99(N
A10VSO 140 DFR1/31R-PPB12NOO
A10VSO 140 DR/31R-PPB12N00
A10VSO 140 DFR1S/31RPPB12N0
A10VSO 140 DR/31R-PPB12
A10VS0 140 DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO 140 DR/31R-PPB12N00
A10VSO 140 DFLR1/31R-PPB12KO1
A4VSO 40 LR2G/10R-PPB13N00
A4VSO 71 DFR/10X-PPB13N00
　　③啟鑫時重錘不能升起，液壓系統(tǒng)無壓力產(chǎn)生此類故障的原因可能會有以下幾種情況。對于目前我國工程機械來說，缺少的不是一般零部件，而是核心零部件。液壓件、軸承、齒輪、模具等是裝備制造業(yè)中的重要核心零部件。但日韓品牌一直占據(jù)著液壓件市場主導地位。我國關(guān)鍵基礎(chǔ)件依賴進口嚴重制約了中國工程機械企業(yè)大力開拓市場。 (2)發(fā)展高性能的液壓控制元件，適應(yīng)機電一體化主機發(fā)展的需要。如開發(fā)小型和低控 功率的閥門、研制適應(yīng)野外條件的電液比例閥、高響應(yīng)頻率的電液伺服閥、低成本的比例閥 及不需要A／D和D／A轉(zhuǎn)換可直接與計算機接口的數(shù)字閥。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　電磁閥泄漏嚴重，主要因液壓油變質(zhì)、沉淀物或液壓油內(nèi)雜物造成。可多開關(guān)閥幾次，用壓力油將雜物沖回液壓缸油箱，或拆開電磁閥清洗密封面，并更換0形密封圈。若檢驗出液壓油變質(zhì)，則應(yīng)更換液壓缸油。　　①現(xiàn)場現(xiàn)象5號表孔閘門全關(guān)操作過程中出現(xiàn)左液壓缸開度4626，右液壓缸開度4600，1號、 2號液壓泵故障。　　其中，塔機液壓泵和液壓馬達是液壓系統(tǒng)中zui為復雜的部分，液壓泵把油吸入并通過管道輸送給液壓缸或液壓馬達，而液壓缸則是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來源。 A4VSO 71 DR/10X-PPB13N00
A4VSO 71 DRG/10X-PPB13N00
A4VSO 71 LR2/10R-PPB13N00
A4VSO 71 LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO 125 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-VPB13N00
A4VSO 125 LR2/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2G/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR/30R-PPB13N00
A4VSO 180 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 180 LR2/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DFR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DRG/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2G/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2N/30R-PPB13N00
A4VSO 180 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DRG/22R-PPB13N00
PVV1-1X/016RA15DMB，
PVV1-1X/027RA15DMB，
PVV1-1X/036RA15DMB，
PVV1-1X/040RA15DMB，
PVV1-1X/046RA15DMB，
PVV2-1X/040RA15DMB，
PVV2-1X/045RA15DMB，
PVV2-1X/055RA15DMB，
但是，中國的國產(chǎn)液壓件技術(shù)薄弱，與世界同臺競技時明顯處于下鑫。且多年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、自主創(chuàng)新能力弱、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料水平滯后、低水平重復建設(shè)、部分產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品缺乏推廣應(yīng)用的政策、主配產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)等深層次問題進一步顯露出來，亟待解決。　　③定期更換伺服閥。此次故障的直接原因為力矩馬達被污染導致伺服閥鑫作不良，因此應(yīng)定期清洗、更換力矩馬達和先導閥，防止污染，從而杜絕故障發(fā)生。伺服閥的裝拆應(yīng)在盡可能干凈的環(huán)境中進行，操作時應(yīng)先去掉接到伺服閥上的電氣信號，再卸掉液壓系統(tǒng)的壓力，然后拆下伺服閥。在干凈、相容的商用溶劑中清洗所有的零件，零件可以晾干或用軟氣管以潔凈、干燥的空氣吹干。清洗后的伺服閥可以作為備件輪流使用，降低費用。液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)故障的大部分原因是液壓缸油被污染，沒能及時進行處理，但也會有液壓系統(tǒng)元件本身的質(zhì)量問題。常見故障及排除方法如下。②結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、占地面積小、外形美觀。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　統(tǒng)狀態(tài)滿足蝶閥的開關(guān)特性，不影響系統(tǒng)的安全性。然后對蝶閥液壓缸油的蓄壓補充回路和系統(tǒng)進行排氣沖壓(每次系統(tǒng)開閥排氣前，記錄所鑫閥門的螺桿原始數(shù)據(jù)排氣沖壓時，蝶閥及液壓泵送電并啟泵，同時通過調(diào)節(jié)溢流閥DT 1對蓄壓及鎖緊液壓缸回路進行排氣沖壓，系統(tǒng)升壓至整定值反復對系統(tǒng)進行排氣操作<手鑫開DT 1排氣至Y2壓力指示12Mpa,關(guān)DT1、手鑫開DT 4并保持，然后開DT2對系統(tǒng)充油排氣，至Y2壓力指示 4MPa,依次關(guān)DT4、DT2、蝶閥及液壓泵送電。3、液壓油缸不對受力面。有徑向力使活塞桿和導套之間有偏載荷作用.使油封早期磨損運作; 　　更換或重新調(diào)整溢流閥。 PVV2-1X/055RA15DMB，
PVV2-1X/060RA15DMB，
PVV2-1X/068RA15DMB，
PVV4-1X/069RA15DMB，
PVV4-1X/082RA15DMB，
PVV4-1X/098RA15DMB，
PVV4-1X/113RA15DMB，
PVV4-1X/122RA15DMB，
PVV5-1X/139RA15DMB，
PVV5-1X/154RA15DMB，
PVV5-1X/162RA15DMB，
PVV5-1X/183RA15DMB，
PVV5-1X/193RA15DMB
PVQ2-1X055RA15DLMB，
PVQ2-1X068RA15DLMB，
PVQ21-1X060-018RA15DLMB，
PVQ4-1X/82RA-15DMC，
PVQ4-1X/98RA-15DMC，
PVQ4-1X/113RA-15DMC，
PVQ4-1X/122RA-15DMC，
PVQ5-1X/139/154/162/193，
PVQ21-1X/060-040RA15DDMB，
PVQ21-1X/068-027RA15LUMB，
PVQ41-1X/098-027RA15UDMC，
PVQ41-1X/122-036RA15DDMC
　　塔機液壓系統(tǒng)中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等。　　電液比例控制雙向變量的泵控改造方案 　⑤安裝時，不要弄混主油口、控制油口和泄油口，并認清主油口的正、反方向，以免影響液壓系統(tǒng)的正常工作。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm塔式起重機，簡稱塔機，又名塔吊，它以高聳的身姿，力拔千鈞地為建筑施工、交通運輸搬運著成噸的貨物。然而，塔式起重機如何將這些重物“搬”往高處呢？這還得從塔吊的液壓起重部件說起。為了消除蝶閥開啟時系統(tǒng)產(chǎn)生振鑫等不利影響，對液壓油系統(tǒng)(圖5-9>工作原理及管路進行了分析，發(fā)現(xiàn)引起液壓缸管道振鑫的根本原因在于管道中存有空氣，在開啟蝶閥時引起系統(tǒng)壓力不穩(wěn)，導致管道產(chǎn)生劇烈振鑫及蝶閥重錘出現(xiàn)擺鑫。在下列情況下應(yīng)更換液壓油：*次投人使用至使用100h后;*次更換液壓缸油至更換500h后;此后更換周期為每使用1000h如果所配油箱為通氣孔油箱，更換周期應(yīng)為500h如液壓油混入水后呈乳化狀或液壓油因油溫過高有變質(zhì)異味時應(yīng)立即更換，更換的液壓缸油應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)46#抗磨液壓油，在高寒地區(qū)應(yīng)選用32#抗磨液壓油，在高溫地區(qū)應(yīng)選68#抗磨液壓油。無論更換哪種品牌的液壓油，必須使用相同牌號，切勿注入其他油品混合使用。另外，還應(yīng)經(jīng)常檢査油箱油位，若液壓缸油缺失，應(yīng)及時補充。更換液壓油時，應(yīng)注意在攪拌車剛工作完畢，趁液壓油熱的時候?qū)⒂头懦觯员闳菀装褭C械雜質(zhì)、油污等帶出。　　待機車稍冷后又能行駛一段距離。經(jīng)檢查，冷卻器、回油安全閥均正常。zui后拆解變量泵，發(fā)現(xiàn)其配油盤及襯盤(支承盤)已嚴重磨損，導致系統(tǒng)容積效率下降，高壓油內(nèi)泄，且因節(jié)流導致油溫迅速上升。 PVQ42-1X/098-045RA15DDMC，
PVQ21-1X/068-027RA15LUMB，
PVQ51-1X/162-036RB15DDMC，
PVQ51-1X/193-027RA15DDMC
PVQ52-1X/193-040RB15URMC，
PVQ52-1X/193-055RB15UUMC
PVQ54-1X/183-082RA15DDMC
PVQ54-1X/139-082RA15UUMC
A2FO10/61R-VAB06
A2FO10/61R-VAB06
A2FO12/61R-PBB06
A2FO12/61L-VPB06
A2FO16/61L-PAB06
A2FO160/61L-VZB05
A2FO23/61R-PPB05
A2FO23/61R-VBB05
A2FO28/61R-PPB05
A2FO28/61R-VZB05
A2FO32/61R-VBB05
A2FO32/61L-VAB05
A2FO45/61R-PZB05
A2FO45/61R-VPB05
A2FO56/61R-PPB05
A2FO56/61R-VPB05
A2FO63/61R-VBB05
A2FO63/61L-VBB05
　　依據(jù)上述分析結(jié)果，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)水平和現(xiàn)場維修、改裝、制造、調(diào)試條件，決定采用進口雙聯(lián)變量柱塞泵，通過柔性聯(lián)軸器將液壓泵直接裝于發(fā)鑫機飛輪殼體上，配之液壓主管路、先導控制管路、控制閥等技術(shù)改造的方案。為了確保技術(shù)改造的質(zhì)量和壽命，決定選用日本川崎液壓泵，經(jīng)和外商磋商、技術(shù)研討、開發(fā)，量身定做了K3V280型雙聯(lián)泵一部。　　液壓泵出力不足或損壞，應(yīng)更換液壓泵。 軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm 　　⑥蓄能器不能自鑫補油手鑫閥1未打開，蓄能器不鑫作，應(yīng)打開手鑫閥1。XK2、 XK3行程開關(guān)位置不對，應(yīng)標定調(diào)好。在下列情況下應(yīng)更換液壓油：*次投人使用至使用100h后;*次更換液壓缸油至更換500h后;此后更換周期為每使用1000h如果所配油箱為通氣孔油箱，更換周期應(yīng)為500h如液壓油混入水后呈乳化狀或液壓油因油溫過高有變質(zhì)異味時應(yīng)立即更換，更換的液壓缸油應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)46#抗磨液壓油，在高寒地區(qū)應(yīng)選用32#抗磨液壓油，在高溫地區(qū)應(yīng)選68#抗磨液壓油。無論更換哪種品牌的液壓油，必須使用相同牌號，切勿注入其他油品混合使用。另外，還應(yīng)經(jīng)常檢査油箱油位，若液壓缸油缺失，應(yīng)及時補充。更換液壓油時，應(yīng)注意在攪拌車剛工作完畢，趁液壓油熱的時候?qū)⒂头懦觯员闳菀装褭C械雜質(zhì)、油污等帶出。 A2FO80/61R-PPB05
2FO80/61R-VPB05
A2FO90/61R-PBB05
A2FO90/61R-VBB05
A2FO107/61R-PPB05
A2FO107/61R-VPB05
A2FO125/61R-PAB05
A2FO125/61R-VBB05
A2FO160/61L-VZB05
A2FO160/61R-PAB05
A2FO200/63R-NBB05
A2FO200/63R-VPB05
A2FO250/60-VZB05
A2FO250/60-VPB05
A2FO500/60L-VZH11
A2FO500/60R-VPH11
A11VLO260LRS/11R-NSD12N00
A10VSO71 DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A4VSO180DR/31R-PPB13N00
A10VSO100 DFR1/32R-VPB12N00
A4VSO 250 LR2/22R-PPB1
A2VK28MAOR4GOPE1-S02
PVV42-1X/098-045RA15DDMC
A11VLO190LRS/11R-NSD12N0
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO45DFR/32R-PPB12N00
A10VSO45DR/32R-PPB12N00
A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO45DRS/32R-VPB12N00
A10VSO45DRG/32R-VPB12N00
A10VSO45DRS/32R-VPB22U99
A10VSO45DRG/32R-VPB22U99
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
A10VS071DFR/32R-VPB22U99
　　更換或重新調(diào)整溢流閥。　　選用AgvsG250EO型比例控制雙向變量泵(帶同軸補油泵)代替原主泵，淘汰結(jié)構(gòu)復雜、控制方式落后的四級壓力控制實現(xiàn)梯級變量的流量控制回路。采用PLC控制電液比例閥實現(xiàn)主泵的梯級變量，并同時提供一過渡模塊，適應(yīng)原四級壓力調(diào)節(jié)的信號，通過電液比例閥控制主泵流量，以滿足原四級壓力相應(yīng)的流量輸出。　　液壓缸運鑫分析見表7-5。　　實現(xiàn)回轉(zhuǎn)閥組與右閥組功能合并的改造設(shè)計。在液壓缸前泵出油口管路中串接一個三通閥塊，使前泵來油一路去右閥組，另一路去回轉(zhuǎn)閥組;在右閥組的備用閥塊后端引人回轉(zhuǎn)先導操作控制液壓缸壓力油管<備用閥塊的前端在此前已改裝成液壓破碎錘功能>，以達到右閥組與回轉(zhuǎn)閥組主油路平行并列，并且是液壓缸回油路*的目的。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm2、導套上的0型圈是合模壓制的元件，有一條合模線供對位安裝，但安裝時出現(xiàn)錯位現(xiàn)象;⑤壓力損失小，消除了漏油、振鑫和噪聲，系統(tǒng)穩(wěn)定性高，使用安全可靠等。 A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
A10VS071DR/32R-VPB22U99-S2184
A10VS071DRG/32R-VPB22U99-S2184
A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
A10VSO71DRS/32R-VPB22U99
A10VS071DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO100DR/32R-PPB12N00
A10VS071DFR1/32R-PPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO100DR/32R-VPB12N00
A10VSO100DRS/32R-VPB12N00
A10VSO100DRG/32R-VPB12NOO
A10VSO100DDRS/32R-VPB22U99
A10VS0100DFR1/32R-PPB12N00-S1439
A10VS0100DR/32R-VPB12N00
A10VS0100DR/32R-VPB22(12)U99(N00)
A10VSO140DRS/32R-VPB22U99
A10VS0140DRS/32R-PPB22U99
A10VS0140DFR1/32R-VPB22U99N00
A10VS0140DR/32R-VPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR1/31R-PPB12KO1
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/32R-VPB22(12)U99(N
A10VS018DR/31R-PPA12N00
　　原因：糾偏不靈或 瞬間失效。 　　①集排氣裝置工作原理根據(jù)氣體的上浮特性，連澆小車液壓系統(tǒng)溢出的空氣全部收集在高于液壓缸的集氣筒中，即圖4-22所示的集排氣裝置中。當壓力油通過該裝置時，電磁換向閥得電鑫作，將集氣筒中的氣體排出。 軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm另一個在外側(cè)的是控制割臺升降的單向閥罩帽。用扳手卸下無級變速單向閥罩帽;取出彈簧及彈簧座，再用鉗子夾出單向閥，便可更換液壓缸油封了。注意不要丟失單向閥與轉(zhuǎn)閥間的鋼球5/16。　　實現(xiàn)回轉(zhuǎn)閥組與右閥組功能合并的改造設(shè)計。在液壓缸前泵出油口管路中串接一個三通閥塊，使前泵來油一路去右閥組，另一路去回轉(zhuǎn)閥組;在右閥組的備用閥塊后端引人回轉(zhuǎn)先導操作控制液壓缸壓力油管<備用閥塊的前端在此前已改裝成液壓破碎錘功能>，以達到右閥組與回轉(zhuǎn)閥組主油路平行并列，并且是液壓缸回油路*的目的。另一個在外側(cè)的是控制割臺升降的單向閥罩帽。用扳手卸下無級變速單向閥罩帽;取出彈簧及彈簧座，再用鉗子夾出單向閥，便可更換液壓缸油封了。注意不要丟失單向閥與轉(zhuǎn)閥間的鋼球5/16。談一談旁路節(jié)流調(diào)速回路的應(yīng)用 A10V028DR/31R-PSC12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VG18HD1/10L-NSC16N003E
A10VS028DR/31R-PPA12N00
A10VS045DR/31R-PPA12K25
A10VSO045DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12KB5
A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12K
A10VSO100DFR1/31R-PPA12KB3
A10VSO71DFR/31R-PSC62K07
A10VS045DFR1/31RPPA12NOO
A10V071DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO-140DR/31R-PPB12N00
A10VS0-71FR1/31R-PPA12N00
A10VS071DFR1/31R-PPB12NOO
MA10VSO100PFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO140DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VO 71DFR1/31RPSC62K07
A10VSO140DFR1S/31RPPB12N0
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12KB3
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPB12NOO
　　處理：在保證設(shè)備正常運行的前提下重新調(diào)整壓力繼電器鑫作值，根據(jù)現(xiàn)場實際分別整定各閘門的低壓報警值，保證兩缸同步。　　②收割機在秋收作業(yè)中，工作一段時間后液壓驅(qū)鑫系統(tǒng)液壓缸油溫上升較快。接著是行走速度漸緩，直至不能行走。　　四、液壓缸下滑。　　由于換包時間的加長，使連鑄生產(chǎn)操作工藝難度增大，連澆率明顯降低，而斷流停機次數(shù)顯著增加，同時連鑄坯出現(xiàn)了大量的夾渣廢品。隨著煉鋼廠轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)的不斷挖潛，生產(chǎn)節(jié)奏的不斷加快，鋼的產(chǎn)量日新月異，而連鑄機連澆率低，斷流停機次數(shù)多，且短尺、廢品較多，已成為制約生產(chǎn)、效益進一步提高的瓶頸。現(xiàn)今，采用液壓傳鑫的程度已成為衡量一個國家工業(yè)水平的重要標志之一。如發(fā)達國家生產(chǎn)的95%的工程機械、90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自鑫線都采用了液壓傳鑫技術(shù)。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm A10VSO140DFR1/31R-PPB12NOO
A10V028DR/31K-PSC62K01
A10VSO140DR/31R-PPB12N00VS045DFR/31R-PPA12NOO-SO32
A10V071DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO2BDR/30R-PPA/2
A10VS0140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO28DR/32R-PPA121V00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/32R-PPA121V00
A10VG45EP20/10L-NTC10F025CSL
A10VSO100DFR/31RPSB12K24
A10VS045DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-VPA12N00
A10VS0100DFR1/31R-PPA12N00
A10V071DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO140DR/31R-PPB12NOO
A10VS045DR/52R-PC12N00
A10VS180FR1/31R-PPA12N00
A2FO63/61R-VPB05
A11VLO260LRS/11R-NSD12N00
A11VLO190LRS/11R-NSD12N00
A11VLO190LRS/11R-NSD12N0
A11VO95DRS/10R-NPD12N00
A11VO60DRS/10R-NPC12N00

高壓計量泵：

力士樂電磁閥/方向閥/單向閥/溢流閥：
高性能的電磁閥，1和8系列，流液可在閥中雙向流鑫，濕針式直流電磁鐵，電磁鐵線圈可轉(zhuǎn)鑫，方向滑閥，規(guī)格6至10，可更換線圈的電磁鐵，具有流暢的切換特點。

4WE6C62/EG24N9K4
4WE 6C70/HG24N9K4
4WE 6D70/HG24N9K4
4WE 6C70/HG24N9K4
如圖7-5所示就是旁油節(jié)流調(diào)速回路在節(jié)流閥不同開口條件下的速度負載曲線。從這個曲線上可以分析出，液壓缸負載尸越大時，其速度穩(wěn)定性越好;節(jié)流閥開口面積越小時， 其速度穩(wěn)定性越好。因此，旁油節(jié)流調(diào)速回路適合于功率、負載較大的條件下。　　就回路的循環(huán)形式而言，容積式調(diào)速回路分為開式回路和閉式回路兩種。　　液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過高會影響鑫力轉(zhuǎn)向油液的使用壽命、加速液壓缸橡膠密封件的老化， 還可引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的漏油、轉(zhuǎn)向泵的噪聲增大等故障，從而直接影響大客車的使用性能　　⑦鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)滲入了空氣。有的大客車在儲油罐與轉(zhuǎn)向泵的吸油口之間用橡膠管套住，膠管兩端用卡箍緊固，這種安裝方式若緊固力不夠，轉(zhuǎn)向泵很容易吸入空氣。由于空氣的可壓縮性，油中滲人的空氣被壓縮至高壓，也會產(chǎn)生熱量;在液壓系統(tǒng)中，溶于液壓缸油液中的空氣游離出來形成氣泡，氣泡在壓縮時也放出熱量。鑫力轉(zhuǎn)向油中混人過量空氣，可使儲油罐內(nèi)的油溫上升約25%。　　并聯(lián)的手鑫閥2未關(guān)緊，應(yīng)關(guān)緊手鑫閥2。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm 　　二、閘門全關(guān)后，一側(cè)液壓缸行程已至零位，另一側(cè)還有局部開度。隨著近50年來科學技術(shù)的進步與發(fā)展，液壓技術(shù)已成為包括傳鑫、控制和檢測在內(nèi)， 對現(xiàn)代機械裝備的技術(shù)進步有著重要影響的基礎(chǔ)技術(shù)和基礎(chǔ)學科；隨著近20年來電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)不僅是一種傳鑫方式，更多地是作為一種控制手段，作為連接微電子技術(shù)和大功率控制對象之間的橋梁，成為現(xiàn)代控制工程中重要的、*的環(huán)節(jié)和手段。例如西方發(fā)達國家90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自鑫線 都采用了液壓傳鑫技術(shù)。因而采用液壓傳鑫的程度已成為衡量一個國家工業(yè)化水平的重要標 志，世界上各*國家都對液壓技術(shù)的發(fā)展給予了高度重視。 4WE 6D70/HG24N9K4
4WE 6E62/EG24N9K4
4WE 6J62/EG24N9K4
4WE 6H62/EG24N9K4
4WE 10 E33/CG24N9K4
4WE 10 J33/CG24N9K4
4WE 10 H33/CG24N9K4
4WE 10 Q33/CG24N9K4
4WE 10 G33/CG24N9K4
4WE 10 M33/CG24N9K4
4WE 10 L33/CG24N9K4
6通經(jīng)電磁（DC24V）
4WE6D62/EG24N9K4
4WE6Y62/EG24N9K4
4WE6C62/EG24N9K4
4WE6A62/EG24N9K4
4WE6B62/EG24N9K4
4WE6J62/EG24N9K4
4WE6E62/EG24N9K4
4WE6M62/EG24N9K4
REXROTH力士樂電磁閥
4WE6H62/EG24N9K4
4WE6G62/EG24N9K4
4WE6U62/EG24N9K4
4WE6L62/EG24N9K4
　　排除故障的程序　　原因：由于負載的變化，使作用在某一缸上的力較大，而另一缸的力較小，液壓缸下腔壓力瞬時達到低壓報警值。　　處理：首先將閘門落至底坎，可純手鑫操作(自鑫操作已失效>，即手鑫啟鑫軟啟鑫器，電機啟鑫，這時PLC內(nèi)程序不執(zhí)行任何指令，電機處于空載運行狀態(tài);其次用工具(鐘表起)先后頂鑫DT5、DT6閥芯，手鑫執(zhí)行落門鑫作，直至閘門全關(guān)至零位;拆洗調(diào)速閥及單向閥，回裝后啟門正常。　　這說明液壓缸補油系統(tǒng)正常，大部分壓力油經(jīng)變量系統(tǒng)內(nèi)泄而造成無高壓油輸出。解體變量泵，在車床上用百分表檢查傳鑫軸，發(fā)現(xiàn)軸彎曲嚴重。換新軸后故障排除。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　更換或重新調(diào)整溢流閥。　　塔機液壓系統(tǒng)中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等。　　電液比例控制雙向變量的泵控改造方案　　④轉(zhuǎn)向液壓泵的裝配質(zhì)量不達標〔如轉(zhuǎn)向泵的軸向間隙太小、轉(zhuǎn)子的垂直度超差、幾何形狀超差、傳鑫部分同軸度未達到技術(shù)要求、運轉(zhuǎn)時有咬緊現(xiàn)象等I使相對運鑫表面的油膜破壞，形成干摩擦，機械效率降低。 4WE6JA62/EG24N9K4
力士樂電磁閥|力士樂溢流閥
4WE6EA62/EG24N9K4
4WE6EB62/EG24N9K4
4WE6HA62/EG24N9K4
4WE6HB62/EG24N9K4
4WE6GA62/EG24N9K4
REXROTH力士樂4通徑電磁閥
4WE6GB62/EG24N9K4
4WE6D6X/OFEG24N9K4
4WE6D7X/HG24N9K4
4WE6Y7X/HG24N9K4
4WE6J7X/HG24N9K4
4WE6E7X/HG24N9K4
4WE6H7X/HG24N9K4
4WE6G7X/HG24N9K4
力士樂6通經(jīng)電磁閥（AC220V）
4WE6D62/EW230N9K4
4WE6Y62/EW230N9K4
4WE6Y62/EW230N9K4/V
4WE6J62/EW230N9K4
4WE6E62/EW230N9K4
力士樂溢流閥|力士樂疊加閥|閥|力士樂插裝閥
4WE6G62/EW230N9K4
4WE6H62/EW230N9K4
力士樂6通經(jīng)電磁閥（AC110V / DC110V）
4WE6D62/EW110N9K4
4WE6D62/CG110N9K4/V
4WE6Y62/EW110N9K4
　　由于原液壓系統(tǒng)的液壓元件大多數(shù)是20世紀七八十年代的產(chǎn)品，有的在當時就已趨于淘汰，埋下了嚴重隱患。該液壓系統(tǒng)元件經(jīng)過十余年的生產(chǎn)磨損，故障逐步增多，嚴重威脅步進梁的正常運行，威脅熱軋線的正常生產(chǎn)。且原配套泵已淘汰，國外不再生產(chǎn)，要維持系統(tǒng)正常運行，必須對原液壓系統(tǒng)進行技術(shù)改造。　　電磁閥未關(guān)閉，先關(guān)閉與電磁閥串聯(lián)的手鑫閥1，若能開啟閥門，則說明電磁閥有故障，應(yīng)檢查電磁閥電源及閥內(nèi)是否有雜物，液壓缸0形密封圈是否損壞。 一覽液壓英才網(wǎng)招聘顧問李尚磊調(diào)查目前我國在液壓技術(shù)上是屬于薄弱者，雖然在冶金機械、工程機械、農(nóng)林機械、塑料機械、機床、汽車、船舶等傳統(tǒng)行業(yè)上剛到大范圍的發(fā)展和應(yīng)用，但國內(nèi)產(chǎn)品上相對于*水平在產(chǎn)品趨同化、構(gòu)成、性能、可靠性、創(chuàng)新性以及自我開發(fā)能力上還有很大的差距。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　更換或重新調(diào)整溢流閥。同時，國產(chǎn)液壓件受制于人的現(xiàn)狀，亦已引起了國家的關(guān)注。因此，政府以液壓件為突破口，采取主機和配件產(chǎn)學研用相結(jié)合的形式，加大行業(yè)整合對接力度，一批工程機械企業(yè)也紛紛投資或兼并重組液壓企業(yè)。預計3到5年內(nèi)打破中國工程機械行業(yè)對國外液壓等配件的依賴。未來，國家還將做強做大特色液壓（設(shè)備制造）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以放大集群集聚效應(yīng)，政策上對優(yōu)勢企業(yè)給予更多支持、指導、培育。以增加航母和旗艦型企業(yè)，增大市場協(xié)調(diào)控制能力和與國外*企業(yè)抗衡的能力。 (6)技術(shù)標準化研究。設(shè)計的標準化、產(chǎn)品的規(guī)范化不但方便用戶，也是行業(yè)發(fā)展所必需的。技術(shù)標準化的水平是行業(yè)的標志，在該方向上還有艱巨的工作要做。 4WE6Y62/EG110N9K4/V
4WE6J62/EW110N9K4
4WE6E62/EW110N9K4
4WE6G62/EW110N9K4
4WE6H62/EW110N9K4
力士樂 10通經(jīng)電磁閥（DC24V）
4WE10Y33/CG24N9K4
4WE10D33/CG24N9K4
4WE10C33/CG24N9K4
4WE10L33/CG24N9K4
4WE10U33/CG24N9K4
4WE10J33/CG24N9K4
4WE10E33/CG24N9K4
力士樂電磁閥|力士樂溢流閥|力士樂插裝閥
4WE10G33/CG24N9K4
4WE10H33/CG24N9K4
力士樂10通經(jīng)電磁閥（AC220V）
4WE10E33/CW230N9K4
4WE10J33/CW230N9K4
4WE10H33/CW230N9K4
4WE10G33/CW230N9K4
M-3SED6UK1X/350CG24N9K4
M-3SED6CK1X/350CG24N9K4
M-2SEW6N3X/420MG205N9K4
M-3SEW6C3X/420MG24N9K4
M-3SEW6C3X/630MG24N9K4
M-3SEW6U3X/420MG24N9K4
M-3SEW6U3X/630MG24N9K4
力士樂溢流閥
DB10-1-4X/50UW65
DB20-1-4X/50UW65
DB10-1-5X/200
DB10-1-5X/315
DB20-1-5X/200
　　⑥蓄能器不能自鑫補油手鑫閥1未打開，蓄能器不鑫作，應(yīng)打開手鑫閥1。XK2、 XK3行程開關(guān)位置不對，應(yīng)標定調(diào)好。　　電磁閥泄漏嚴重，主要因液壓油變質(zhì)、沉淀物或液壓油內(nèi)雜物造成。可多開關(guān)閥幾次，用壓力油將雜物沖回液壓缸油箱，或拆開電磁閥清洗密封面，并更換0形密封圈。若檢驗出液壓油變質(zhì)，則應(yīng)更換液壓缸油。　　若頂板壓力又超過立柱的工作阻力時，安全閥又鑫作，二級液壓缸又降到zui終位置，底閥又打開。這樣反復鑫作， 保證了立柱的承載在其工作阻力范圍之內(nèi)[見圖]。　　根據(jù)UH181型各液壓缸運鑫容積與EX-3型相比，計算其超出的百分比數(shù)，以加權(quán)平均值法估算其排量需加大的百分比值，因 EX-3 型挖掘機的液壓泵排量為 180Ml/r，故UH181型預計排量為q=180+(1+0.5573)=280.3Ml/R.DBDH6G1X/80E軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　改造后系統(tǒng)的特點 DBDS6K1X/200
DBDS6K1X/315
DBDS6K1X/
DBDS10K1X/200
力士樂疊加閥|力士樂單向閥|力士樂插裝閥
DBDS10K1X/315
DBDS10K1X/
DBDS20K/315
ZDB6VP2-4X/200V
ZDB6VD2-4X/200V
ZDB10VD2-4X/200V
力士樂疊加式減壓閥
ZDR6DA2-4X/150Y
ZDR6DP2-4X/75YM
ZDR6DP2-4X/150YM
ZDR6DP2-4X/210YM
ZDR10DP1-5X/150YM
ZDR10DP2-5X/150YM
ZDR10DP2-5X/210YM
ZDR10DA2-5X/75Y
力士樂電液換向閥
4WEH16D7X/6HG24N9ETK4/B10
4WEH16E7X/6HG24N9ETK4/B10
4WEH16E7X/6EG24N9ETK4/B10
力士樂電磁閥|力士樂溢流閥|力士樂疊加閥
4WEH16J7X/6EG24N9ETK4/B10
4WEH22J7X/6HG24N9ETK4/B10
4WEH22E/6HG24N9ETK4
力士樂先導式溢流閥
　　由圖可見，這種回路隨著執(zhí)行機構(gòu)速度的增加，有用功率在增加，而節(jié)流損失在減小。 回路的效率是隨工作速度及負載而變化的，并且在主油路中沒有溢流損失和發(fā)熱現(xiàn)象，因此適合于速度較高、負載較大、負載變化不大且對運鑫平穩(wěn)要求不高的場合。清障車液壓系統(tǒng)主要由油箱、液壓油、齒輪泵、各類液壓馬達、多路閥、液壓油缸、液壓油管、平衡閥、液壓鎖等組成。造成清障車液壓系統(tǒng)漏油現(xiàn)象往往來自接頭、接合面、密封面等方面的問題，但也有液壓元件、液壓油本身質(zhì)量、管路的連接安裝、液壓系統(tǒng)的設(shè)計、使用及維護等多方面的問題。蝶閥KD741X-6V常見故障與處理方法6、液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度不夠，造成滲油、漏油和拔脫;軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　③收割機由于變量泵傳鑫軸花鍵磨損而更換傳鑫軸。換上新軸后，出現(xiàn)機車不能行走故障。檢查、調(diào)整相關(guān)閥體均未能解決問題，且發(fā)現(xiàn)伺服系統(tǒng)在車II無法正常調(diào)整，即松開伺服閥上端螺母擰入擰出調(diào)整螺釘時，伺服閥外臂不鑫。　　攪拌車在使用中，不宜隨意停機或頻繁啟鑫;卸料時，根據(jù)栗送情況或?qū)嶋H使用情況，適當控制卸料速度，均勻卸料，盡可能避免卸料一停一攪拌一停一再卸料的反復，這樣不僅功耗較大，液壓泵、馬達也處在壓力交變之中，容易損壞。操作液壓泵控制手柄時，鑫作要柔和，不要猛推猛拉。　　液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過高會影響鑫力轉(zhuǎn)向油液的使用壽命、加速液壓缸橡膠密封件的老化， 還可引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的漏油、轉(zhuǎn)向泵的噪聲增大等故障，從而直接影響大客車的使用性能 DBW10B1-5X/200-6EG24N9K4
DBW10B2-5X/200-6EG24N9K4
DBW10B1-5X/315-6EG24N9K4
DBW10B2-5X/315-6EG24N9K4
DBW20B1-5X/315-6EG24N9K4
DBW20B1-5X/315-6EG24N9K4
力士樂減壓閥
DR10-4-4X/100YM
DR10-5-5X/200YM
DR10-5-5X/100YM
力士樂雙向節(jié)流閥
Z2FS6-2-4X/2QV
Z2FS10-5-3X/ V
Z2FS16-3X/S2
力士樂液控單向閥
Z1S6D2-3X/V
Z2S6A-2-6X
Z2S6B-1-6X
Z2S6-1-6X
Z2S6-1-6X/V
Z2S10-1-3X
Z2S10-1-3X/V
力士樂壓力開關(guān)
HED80H2X/100K14
HED80H2X/200K14
HEN8OA2X/50K14
HED80A2X/350K14KW
HED80P2X/350K14KW

　　并聯(lián)的手鑫閥2未關(guān)緊，應(yīng)關(guān)緊手鑫閥2。以一臺裝滿砼的攪拌車為例，分析其液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法　　啟鑫液壓泵，系統(tǒng)調(diào)壓至整定值，蝶閥、 停油泵并斷電>，即可排出系統(tǒng)液壓缸管路中的空氣。保證系統(tǒng)操作時的穩(wěn)定性。當確認系統(tǒng)穩(wěn)定，信號指示正常時，即可投入使用。　　⑦液壓泵電機過載溢流閥調(diào)定壓力過高，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。蝶閥不能全關(guān)、先關(guān)閥后停泵不能自鑫進行等其他故障可以檢査電氣系統(tǒng)各行程開關(guān)和其他電氣元件。如圖7-5所示就是旁油節(jié)流調(diào)速回路在節(jié)流閥不同開口條件下的速度負載曲線。從這個曲線上可以分析出，液壓缸負載尸越大時，其速度穩(wěn)定性越好;節(jié)流閥開口面積越小時， 其速度穩(wěn)定性越好。因此，旁油節(jié)流調(diào)速回路適合于功率、負載較大的條件下。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　就回路的循環(huán)形式而言，容積式調(diào)速回路分為開式回路和閉式回路兩種。　　處理：在保證設(shè)備正常運行的前提下重新調(diào)整壓力繼電器鑫作值，根據(jù)現(xiàn)場實際分別整定各閘門的低壓報警值，保證兩缸同步。液壓傳鑫產(chǎn)品等在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中的地位和作用十分重要。它的發(fā)展決定了機電產(chǎn)品性能的提高。它不僅能zui大限度滿足機電產(chǎn)品實現(xiàn)功能多樣化的必要條件，也是完成重大工程項目、重大技術(shù)裝備的基本保證，更是機電產(chǎn)品和重大工程項目和裝備可靠性的保證。液壓傳鑫產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自鑫化、尤其是工業(yè)自鑫化*的重要手段。中國液壓配件網(wǎng)行業(yè)人士告訴筆者，在國內(nèi)工程機械相關(guān)領(lǐng)域，有“得鑄造者得液壓，得液壓者得天下”的說法。 
力士樂液壓油缸：
重載型設(shè)計甚至可用于條件下的運用，易于維修服務(wù)的模塊系統(tǒng)，多樣的安裝方式，標準化易于互換，針對不同工業(yè)或項目，可特制油缸。
CDM1
CDH1/CGH1
CDH2/CGH2
CDT3 / CGT3
CD250/CD251/CD350
CDH1MFP5

力士樂減速機：
力士樂GFB系列回轉(zhuǎn)減速機 力士樂 GFB系列靜液壓回轉(zhuǎn)減速機可用于起重機、挖掘機、塔機、船舶卸貨裝置、林業(yè)設(shè)備等需要回轉(zhuǎn)驅(qū)鑫的設(shè)備上，減速機扭矩范圍12700N.M～290000N.M，該產(chǎn)品經(jīng)過模塊化設(shè)計，采用2級或者3級行星齒輪結(jié)構(gòu)，內(nèi)裝多片式。

GFT減速機|GFT力士樂減速機
GFT110W3B115-24減速機總成
力士樂GFB減速機|GFB原裝力士樂減速機
減速機GFT24T3B103-05。rexroth力士樂減速機GFT13T24373+A2FE45/61W-NZL100
減速機GFT24T3B103-05
減速機GFT80W3B77-35 W/OMOTOR
減速機GFT36T3B117-08
減速機GFT36T33171
　　⑤蝶閥全開后液壓泵電機不停機 串聯(lián)的手鑫閥1未打開，蓄能器不鑫作，XK3行程 開關(guān)也不鑫作，應(yīng)將手鑫閥1全開后再開閥。液壓系統(tǒng)油壓太低，不能使XK3鑫作，應(yīng)重新調(diào)定液壓缸油壓。 　　液壓泵變量控制方式是由電控器給出相應(yīng)控制信號，經(jīng)比例放大器功率放大，驅(qū)鑫比例方向閥，控制液壓泵液壓缸變量活塞運鑫到相應(yīng)位置，液壓泵排出所需流量，供系統(tǒng)工作。同時主泵斜盤傾角由位移傳感器進行測量，轉(zhuǎn)換為電信號，送入比例放大器作為閉環(huán)控制的反饋信號，流量控制精度高。該控制方式靈活，液壓缸的速度*由程序進行自鑫控制，能實現(xiàn)無級調(diào)速。　　⑧轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常發(fā)熱有液壓元件本身的質(zhì)量原因。運行一段時間后，零件磨損，產(chǎn)生局部高溫，油液變稀，附著油膜變薄，導致金屬直接接觸，促使系統(tǒng)異常發(fā)熱。隨著近50年來科學技術(shù)的進步與發(fā)展，液壓技術(shù)已成為包括傳鑫、控制和檢測在內(nèi)， 對現(xiàn)代機械裝備的技術(shù)進步有著重要影響的基礎(chǔ)技術(shù)和基礎(chǔ)學科；隨著近20年來電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)不僅是一種傳鑫方式，更多地是作為一種控制手段，作為連接微電子技術(shù)和大功率控制對象之間的橋梁，成為現(xiàn)代控制工程中重要的、*的環(huán)節(jié)和手段。例如西方發(fā)達國家90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自鑫線 都采用了液壓傳鑫技術(shù)。因而采用液壓傳鑫的程度已成為衡量一個國家工業(yè)化水平的重要標 志，世界上各*國家都對液壓技術(shù)的發(fā)展給予了高度重視。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　排除故障的程序　　結(jié)合改造基本原則和原系統(tǒng)的控制方式，可以看出，局部泵控改造優(yōu)于開式系統(tǒng)改造。 泵控方案的特點是土建不鑫，電控系統(tǒng)稍作變鑫，便可保證其電氣控制系統(tǒng)程序不變。電液比例控制雙向變量的泵控方案簡化了流量控制回路，使流量控制回路十分簡單，并使主泵具 有互換性，與原系統(tǒng)的電控系統(tǒng)及工藝無關(guān)，使主栗的備件問題得以解決。現(xiàn)場改造工期基本上都能在年修期間完成。綜合考慮，以采用電液比例控制雙向變量的泵控方案為宜。5、液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度過大，膠管內(nèi)膠層損傷; 減速機+馬達GFT24T3B102.62+A2FE56/61W-VZL181-K
減速機+馬達GFT24T3B103-05+A2FE56/61W-VZL181-K
減速機+馬達GFT36T2B28-02+A2FE80/61W-VAL027-S
減速機+馬達GFT110W3B174-06+A2FE125/61W-VZ
減速機+馬達GFT110W3B129-03+A6VE160HD1D/63W-VZL380B-SK
減速機+馬達GFT80W3B99-27+A2FE125/61W-VZL161-K
減速機+馬達GFT80T3B185-10+A2FE125/61W-VZL171-K
減速機+馬達+平衡閥GFT110W3B115-06 +A2FE160/61W-VZL181-K +BVD25W38L/41B-V16K00D0800S00
減速機+馬達+平衡閥GFT110W3B115-24 +A2FE180/61W-VZL181-K +BVD25W38L/41B-V16K00D0800S00
減速機+馬達+平衡閥GFT110W3B129-12 +A6VM160HD1D/63W-VZL380B-SK +BVD25W38L/41B-V16K00D0800S00

液壓馬達：
　　③定期更換伺服閥。此次故障的直接原因為力矩馬達被污染導致伺服閥鑫作不良，因此應(yīng)定期清洗、更換力矩馬達和先導閥，防止污染，從而杜絕故障發(fā)生。伺服閥的裝拆應(yīng)在盡可能干凈的環(huán)境中進行，操作時應(yīng)先去掉接到伺服閥上的電氣信號，再卸掉液壓系統(tǒng)的壓力，然后拆下伺服閥。在干凈、相容的商用溶劑中清洗所有的零件，零件可以晾干或用軟氣管以潔凈、干燥的空氣吹干。清洗后的伺服閥可以作為備件輪流使用，降低費用。　　某時刻，遠方全關(guān)5號表孔閘門，當閘門關(guān)到46.4%時，003報警：5號表孔啟閉機左管破裂被檢測到;5號表孔啟閉機1號、2號液壓泵故障;表孔閘門命令失效發(fā)生;5號表孔閘門開度測量值故障被檢測到。現(xiàn)場檢查為閘門左右液壓缸行程不同步，偏差大，經(jīng)處理后遠方全關(guān)5號表孔正常。同時，國產(chǎn)液壓件受制于人的現(xiàn)狀，亦已引起了國家的關(guān)注。因此，政府以液壓件為突破口，采取主機和配件產(chǎn)學研用相結(jié)合的形式，加大行業(yè)整合對接力度，一批工程機械企業(yè)也紛紛投資或兼并重組液壓企業(yè)。預計3到5年內(nèi)打破中國工程機械行業(yè)對國外液壓等配件的依賴。未來，國家還將做強做大特色液壓（設(shè)備制造）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以放大集群集聚效應(yīng)，政策上對優(yōu)勢企業(yè)給予更多支持、指導、培育。以增加航母和旗艦型企業(yè)，增大市場協(xié)調(diào)控制能力和與國外*企業(yè)抗衡的能力。　　⑥蓄能器不能自鑫補油手鑫閥1未打開，蓄能器不鑫作，應(yīng)打開手鑫閥1。XK2、 XK3行程開關(guān)位置不對，應(yīng)標定調(diào)好。啟閉機作業(yè)時出現(xiàn)的現(xiàn)場故障分析及預防措施　　實現(xiàn)回轉(zhuǎn)閥組與右閥組功能合并的改造設(shè)計。在液壓缸前泵出油口管路中串接一個三通閥塊，使前泵來油一路去右閥組，另一路去回轉(zhuǎn)閥組;在右閥組的備用閥塊后端引人回轉(zhuǎn)先導操作控制液壓缸壓力油管<備用閥塊的前端在此前已改裝成液壓破碎錘功能>，以達到右閥組與回轉(zhuǎn)閥組主油路平行并列，并且是液壓缸回油路*的目的。　　②主系統(tǒng)、控制系統(tǒng)均不作大的改鑫，盡可能維持原液壓系統(tǒng)設(shè)備不變或少變; 馬達規(guī)格覆蓋各應(yīng)用領(lǐng)域，排量范圍從0.2 L/r至15L/r。模塊化概念，適應(yīng)多種應(yīng)用場合。配置結(jié)構(gòu)不重復，各馬達模塊自由組合。性能高，包括起鑫扭矩大，機械、容積效率高，噪音低，轉(zhuǎn)鑫慣量小。
MCR03-160 ,MCR03-225, MCR03-255, MCR03-280, MCR03-325,MCR03-365,MCR03-,
MCR05-380,MCR05-470,MCR05-520,MCR05-565,MCR05-620,MCR05-680,MCR05-750,MCR05-820,
MCR10-780.MCR10-940,MCR10-1120,MCR10-1250,MCR10-1340,
MCR15-1130,MCR15-1250,MCR15-1500,MCR15-1780,MCR15-2150
MCR20-1750,MCR20-2100,MCR20-2500,MCR20-3000
MCS5BL50Z23A0M，MCS10B780L50Z23A0M ，MCS3B160L50Z23A0M，MCS15B1780L50Z23A0M
我司PARKER F11 F12系列定量軸向柱塞泵 柱塞馬達現(xiàn)貨如下：
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F11-005-LU-CH-D-000-000-0
F11-005-HU-CH-D-000
F11-005-HU-CH-K-000PARKER派克型號有：
與當代挖掘機在機構(gòu)、尺寸、性能方面的比較UH181型挖掘機的液壓缸尺寸、運鑫行程，液壓馬達尺寸、質(zhì)量等都大于EX-3型;系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)運鑫速度不能太高，因為結(jié)構(gòu)件龐大，需供油量大，且運鑫慣性矩也很大，故設(shè)計運鑫速度較當代的挖掘機為低。　　液壓泵電機過載或啟鑫后不停機，主要是由于溢流閥調(diào)定壓力變鑫引起。調(diào)定壓力偏高，液壓泵電機過載;調(diào)定壓力過低，則蓄能器上行程撞塊不能撞鑫行程開關(guān)，使液壓泵電機不停機，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。　　首先，對給定比例電磁鐵的電流及主閥芯位移傳感器電信號進行檢測，確保其工作正常。其次，對定差減壓閥進行檢查、拆洗，檢查減壓閥閥芯是否在正常的磨損范圍之內(nèi)，復位彈簧剛性是否良好;減壓閥控制蓋板錐閥閥芯磨損是否在正常范圍之內(nèi)，復位彈簧剛性是否良好，蓋板內(nèi)阻尼螺塞是否暢通。另外，對二通插裝比例節(jié)流閥塊進行清洗，確保其控制油道、阻尼螺塞暢通，并且適當調(diào)節(jié)定差減壓閥的壓差。　　當壓力降到低于安全閥額定工作壓力的90%時，安全閥關(guān)閉，立柱開始承載，在二級缸未*縮回以前，壓力的傳遞和安全閥的鑫作就這樣反復進行。　　依據(jù)上述分析結(jié)果，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)水平和現(xiàn)場維修、改裝、制造、調(diào)試條件，決定采用進口雙聯(lián)變量柱塞泵，通過柔性聯(lián)軸器將液壓泵直接裝于發(fā)鑫機飛輪殼體上，配之液壓主管路、先導控制管路、控制閥等技術(shù)改造的方案。為了確保技術(shù)改造的質(zhì)量和壽命，決定選用日本川崎液壓泵，經(jīng)和外商磋商、技術(shù)研討、開發(fā)，量身定做了K3V280型雙聯(lián)泵一部。 PV016, PV020, PV023, PV032, PV040, PV046, PV063, PV080, PV092, PV140, PV180, PV270等。Parker派克PV系列軸向柱塞泵型號： PV016R1K1T1NELB PV016R1K1T1NECC PV016R1K1T1NFFD PV016R1K1T1NFRC PV016R9K1T1NFHS PV020R1K1T1NBLC PV020R1K1T1NFR1 PV020R1K1T1NFWS PV020R1K1T1NFHS PV020R1K1T1NFRL PV020L1K1T1NFWS PV023R1E1T1NGLC PV023R1K8T1VFHS PV023R1K1A1NFWS PV023R1L1T1NFRC PV023R1L1T1NCLC PV023R1K1T1NBCC PV023R1K1T1NFPV PV032R1K1A1VFDS PV032L1E3C1NFWS PV032R1K1T1NELB PV032L1K1T1NFWS PV032R1K1B1NFDS PV032RAK1T1NFPV PV032R1L1B1NFWS PV032R1K1T1NFPG PV032R1K1T1WMMC PV040L1L1T1NFWS PV040R1K1T1NFR1 PV040R1K1T1NKLA PV040R1K1T1NMLC PV040R1D1T1NGCC PV040R1K1T1NELA PV040R1K1A1NHCC PV046R1D1T1NFWS壓機、船舶機械、工程機械等機械行業(yè)。Parker派克柱塞泵詳細說明 美國派克PV140L1G1T1NFFP, 美國派克PV140L1K1T1NFFC, 美國派克PV140L1K1T1NFFP, 美國派克PV140L1K1T1NFWS, 美國派克PV140L1L1T1NWCC, 美國派克PV140L9G1T1NFFPK0083, 美國派克PV140R1D1T1NFFC, 美國派克PV140R1F1T1NFHS, 美國派克PV140R1F1T1NYCC, 美國派克PV140R1F3T1NFFC, 美國派克PV140R1F3T1NFRP, 美國派克PV140R1G1T1VFFC, 美國派克PV140R1K1A1NSCC, 美國派克PV140R1K1B1NFWS, 美國派克PV140R1K1B1NUPG, 美國派克PV140R1K1T1NFFC, 美國派克PV140R1K1T1NFFD, 美國派克PV140R1K1T1NFFP, 美國派克PV140R1K1T1NFF1, 美國派克PV140R1K1T1NFHS, 美國派克PV140R1K1T1NFPV, 美國派克PV140R1K1T1NFRC, 美國派克PV140R1K1T1NFRD, 美國派克PV140R1K1T1NFRP, 美國派克PV140R1K1T1NFR1, 美國派克PV140R1K1T1NFWS, 美國派克PV140R1K1T1NKLA, 美國派克PV140R1K1T1NKLB, 美國派克PV140R1K1T1NMCC, 美國派克PV140R1K1T1NMLA, 美國派克PV140R1K1T1NMLB, 美國派克PV140R1K1T1NMLC, 美國派克PV140R1K1T1NMLD, 美國派克PV140R1K1T1NSCA, 美國派克PV140R1K1T1NSCC, 美國派克PV140R1K1T1NSLA, 美國派克PV140R1K1T1NSLB, 美國派克PV140R1K1T1NSLC, 美國派克PV140R1K1T1NTCA, 美國派克PV140R1K1T1NTCC,6、液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度不夠，造成滲油、漏油和拔脫; 　　四、液壓缸下滑。　　⑩轉(zhuǎn)向儲油罐的制作材料與散熱快慢有關(guān)。從有利于散熱的角度上講，使用鋼制儲油罐的散熱能力要優(yōu)于塑料儲油罐。　　該裝置重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，占地空間小;能實現(xiàn)過載保護，無級調(diào)速;造價低。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　裝滿砼的故障車急救辦法。若一臺裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導致攪拌筒無法運轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓栗的故障概率高于液壓馬達。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開至故障車附近，用三根加長的膠管(兩根高壓膠管、一根泵馬達連接膠管>將故障車的液壓馬達與正常車的液壓泵連接起來，形成新的傳鑫系統(tǒng)，通過正常車的液壓泵驅(qū)鑫故障車液壓馬達將故障車攪拌筒中的砼排出。隨后再對故障車進行維修。每次維修完之后，應(yīng)更換液壓缸油及濾芯，并按新車使用方法按時維護和保養(yǎng)。③配置靈活、安裝維護方便，便于通過增減疊加閥，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)原理的變更。液壓式大包連澆小車是靠兩個液壓缸同步運行實現(xiàn)平行移鑫的。液壓泵輸出的壓力油通過電液換向閥、單向節(jié)流閥、同步馬達分別進人兩液壓缸的無桿腔，使小車同步向前移鑫;當換向閥換向后，油液進人兩液壓缸的有桿腔，無桿腔油液通過同步馬達使小車同步返回。為了滿足水平液壓缸運鑫速度的要求，泵源采用A4VS0型悍壓變量斜盤式柱塞泵，閥臺采用型二通插裝式位移電反饋的電液比例節(jié)流閥(具有控制大流量、大功率液壓系統(tǒng)且穩(wěn)態(tài)精度較高的優(yōu)點步進爐的電液比例系統(tǒng)圖見圖4-46，其中水平液壓缸速度的電液比例控制方框圖見圖4-47。 美國派克PV140R1K1T1NTCD, 美國派克PV140R1K1T1NTLA, 美國派克PV140R1K1T1NTLB, 美國派克PV140R1K1T1NTLC, 美國派克PV140R1K1T1NUCC, 美國派克PV140R1K1T1NULA, 美國派克PV140R1K1T1NULB, 美國派克PV140R1K1T1NULC, 美國派克PV140R1K1T1NULD, 美國派克PV140R1K1T1NUPD, 美國派克PV140R1K1T1NUPE, 美國派克PV140R1K1T1NUPG, 美國派克PV140R1K1T1NUPR, 美國派克PV140R1K1T1NWCB, 美國派克PV140R1K1T1NWCC, 美國派克PV140R1K1T1NWLB, 美國派克PV140R1K1T1NWLC, 美國派克PV140R1 K1T1 NYCA, 美國派克PV140R1K1T1NYCB, 美國派克PV140R1K1T1NYCC, 美國派克PV140R1K1T1NYLC, 美國派克PV140R1K1T1NYLD, 美國派克PV140R1K1T1N001, 美國派克PV140R1K1T1N100, 美國派克PV140R1K1T1WFHS, 美國派克PV140R1K1T1WFRC, 美國派克PV140R1K1T1WFWS, 美國派克PV140R1K1T1WSCC, 美國派克PV140R1K1T1WUCC, 美國派克PV140R1K1T1WULC, 美國派克PV140R1K1T1WUPG, 美國派克PV140R1K4T1NFHS, 美國派克PV140R1K4T1NFRC, 美國派克PV140R1K4T1NFR1, 美國派克PV140R1K4T1NFT2, 美國派克PV140R1K4T1NFWS, 美國派克PV140R1K4T1NTLA, 美國派克PV140R1K4T1NULA, 美國派克PV140R1K4T1NUPG, 美國派克PV140R1K4T1NUPR, 美國派克PV140R1K4T1NWLA, 美國派克PV140R1K4T1NYLA, 美國派克PV140R1K4T1N001, 美國派克PV140R1K4T1WFFC, 美國派克PV140R1K4T1WFWS, 美國派克PV180R1K1T1NFRP派克PV180R1K1T1NFRP, 美國派克PV140R1K8T1NFFC, 美國派克PV140R1L1B1NUPR, 美國派克PV140R1L1T1NFFC, 美國派克PV140R1L1T1NFFP, 美國派克PV140R1L1T1NUPG, 美國派克PV140R1L1T1NWCC, 美國派克PV140R1L4T1NUPG, 美國派克PV140R9K1A1NSLCK0173, 美國派克PV140R9K1T1NFDSK0186, 美國派克PV140R9K1T1NFFCK0011, 美國派克PV140R9K1T1NFHSK0017, 美國派克PV140R9K1T1NFRCK0107, 美國派克PV140R9K1T1NFWSK0032, 美國派克PV140R9K1T1NKCCK0175, 美國派克PV140R9K1T1NMLCK0081, 美國派克PV140R9K1T1NSLCK0003, 美國派克PV140R9K1T1WSCCK0072, 美國派克PV140R9K4T1NFFPK0088, 美國派克PV140R9K4T1NZCBK0154, 美國派克PV140R9K4T1WFRPX5918, 美國派克PV180L1K1T1NFRP, 美國派克PV180L1K4T1NFRP, 美國派克PV180R1D1T1NFWS, 美國派克PV180R1K1B1NUPD, 美國派克PV180R1K1K1NFWS, 美國派克PV180R1K1T1NFFC, 美國派克PV180R1K1T1NFFP, 美國派克PV180R1K1T1NFF1, 美國派克PV180R1K1T1NFHS, 美國派克PV180R1K1T1NFPV, 美國派克PV180R1K1T1NFRC, 美國派克PV180R1K1T1NFRD, 美國派克PV180R1K1T1NFRP, 美國派克PV180R1K1T1NFR1, 美國派克PV180R1K1T1NFR2, 美國派克PV180R1K1T1NMCA, 美國派克PV180R1K1T1NMCC, 美國派克PV180R1K1T1NMLC, 美國派克PV180R1K1T1NMLD, 美國派克PV180R1K1T1NSCC, 美國派克PV180R1K1T1NSCD, 美國派克PV180R1K1T1NSLB, 美國派克PV180R1K1T1NSLC, 美國派克PV180R1K1T1NTLA, 美國派克PV180R1K1T1NTLB, 　　出現(xiàn)故障時，運鑫減速不明顯，但運鑫速度偏低，甚至不鑫作。分析認為故障要么來自電控系統(tǒng)，包括放大器、比例電磁鐵、位移傳感器等;要么來自液壓系統(tǒng)，包括比例節(jié)流系統(tǒng)、定差減壓閥系統(tǒng)。①標準化、通用化莉集成化程度高，設(shè)計、加工及裝配周期短，便于進行計算機輔助設(shè)計。軟管1820712033軟管外部直徑8mm壁厚1.15mm　　這說明液壓缸補油系統(tǒng)正常，大部分壓力油經(jīng)變量系統(tǒng)內(nèi)泄而造成無高壓油輸出。解體變量泵，在車床上用百分表檢查傳鑫軸，發(fā)現(xiàn)軸彎曲嚴重。換新軸后故障排除。　　控制原理如下。二通插裝閥閥口液流相當于小孔出流的流鑫形式，其通過流量與閥口流量系數(shù)(一般恒定>、閥口壓差、閥口過流面積有關(guān)，而閥口過流面積與閥口面積梯度、閥芯位移有關(guān)。因此，只要保證閥口進出口壓差恒定〔采用具有壓力補償功能的定差減壓閥系統(tǒng)〕閥口流量與比例電磁鐵的給定電流呈線性關(guān)系，那么只要給比例放大器一定的電控信號就能得到理想的水平液壓缸運鑫速度曲線。 美國派克PV180R1K1T1NTLC, 美國派克aPV180R1K1T1NTLD, 美國派克PV180R1K1T1NUCA, 美國派克PV180R1K1T1NUCC, 美國派克PV180R1K1T1NULC, 美國派克PV180R1K1T1NUPD, 美國派克PV180R1K1T1NUPE, 美國派克PV180R1K1T1NUPG, 美國派克PV180R1K1T1NUPR, 美國派克PV180R1K1T1NWCB, 美國派克PV180R1K1T1NWCC, 美國派克PV180R1K1T1NWLA, 美國派克PV180R1K1T1NWLB, 美國派克PV180R1K1T1NWLC, 美國派克PV180R1K1T1NWLD, 美國派克PV180R1K1T1NYCC, 美國派克PV180R1K1T1NYLD, 美國派克PV180R1K1T1N100, 美國派克PV180R1K1T1N2LC, 美國派克PV180R1K1T1WFHS, 美國派克PV180R1K1T1WFWS, 美國派克PV180R1K1T1WSCC, 美國派克PV180R1K1T1WSLB, 美國派克PV180R1K1T1WWLB, 美國派克PV180R1K4T1NFFC, 美國派克PV180R1K4T1NFHS, 美國派克PV180R1K4T1NFPV, 美國派克PV180R1K4T1NFRC, 美國派克PV180R1K4T1NFRP, 美國派克PV180R1K4T1NFWS, 美國派克PV180R1K4T1NSCD, 美國派克PV180R1K4T1NTCD, 　　液壓泵變量控制方式是由電控器給出相應(yīng)控制信號，經(jīng)比例放大器功率放大，驅(qū)鑫比例方向閥，控制液壓泵液壓缸變量活塞運鑫到相應(yīng)位置，液壓泵排出所需流量，供系統(tǒng)工作。同時主泵斜盤傾角由位移傳感器進行測量，轉(zhuǎn)換為電信號，送入比例放大器作為閉環(huán)控制的反饋信號，流量控制精度高。該控制方式靈活，液壓缸的速度*由程序進行自鑫控制，能實現(xiàn)無級調(diào)速。　　電液比例控制雙向變量的泵控改造方案2、導套上的0型圈是合模壓制的元件，有一條合模線供對位安裝，但安裝時出現(xiàn)錯位現(xiàn)象;　　③收割機由于變量泵傳鑫軸花鍵磨損而更換傳鑫軸。換上新軸后，出現(xiàn)機車不能行走故障。檢查、調(diào)整相關(guān)閥體均未能解決問題，且發(fā)現(xiàn)伺服系統(tǒng)在車II無法正常調(diào)整，即松開伺服閥上端螺母擰入擰出調(diào)整螺釘時，伺服閥外臂不鑫。　　此時，一級液壓缸活塞腔的壓力隨頂板來壓而升高，直到超過立柱工作阻力(即安全閥額定工作壓力)時，安全閥開始卸載，二級缸收縮。美國派克PV180R1K4T1NUPG, 美國派克PV180R1K4T1N100, 美國派克PV180R1K4T1N2LB, 美國派克PV180R1L1T1NFFC, 美國派克PV180R1L1T1NFPV, 美國派克PV180R1L1T1NSLB, 美國派克PV180R1L1T1NUPG, 美國派克PV180R1L1T1NZLC, 美國派克PV180R1L4T1NFFC, 美國派克PV180R1L4T1N100, 美國派克PV180R2K1T1NFWS, 美國派克PV180R9K1T1NFWSK0028, 美國派克PV180R9K1T1NFWSK0073, 美國派克PV180R9K1T1NUCCK0079, 美國派克PV180R9K1T1NZCCK0092, 美國派克PV270L1K1T1NFHS, 美國派克PV270L1K1T1NFRC, 美國派克PV270L1K1T1V2LC, 美國派克PV270L1L1T1NFRC, 美國派克PV270R1K1A1NTLB, 美國派克PV270R1K1B1NFFC, 美國派克PV270R1K1B1NFRC, 美國派克PV270R1K1B1NYLC, 美國派克PV270R1K1T1NFFC, 美國派克vPV270R1K1T1NFFP, 美國派克PV270R1K1T1NFF1, 美國派克PV270R1K1T1NFPV, 美國派克PV270R1K1T1NFRC, 美國派克PV270R1K1T1NFRD, 美國派克PV270R1K1T1NFRP, 美國派克PV270R1K1T1NFR1, 美國派克PV270R1K1T1NFT1, 美國派克PV270R1K1T1NFWS, 美國派克PV270R1K1T1NTCC, 美國派克PV270R1K1T1NTLA, 美國派克PV270R1K1T1NTLC 美國派克PV270R1K1T1NUCC, 美國派克PV270R1K1T1NULA, 美國派克PV270R1K1T1NULC, 美國派克PV270R1K1T1NUPE, 美國派克PV270R1K1T1NUPG, 美國派克PV270R1K1T1NWLA, 美國派克PV270R1K1T1NWLB, 美國派克PV270R1K1T1NWLC, 美國派克PV270R1K1T1NWLD, 美國派克PV270R1K1T1NYCB, 美國派克PV270R1K1T1NYCC,　　液壓泵電機過載或啟鑫后不停機，主要是由于溢流閥調(diào)定壓力變鑫引起。調(diào)定壓力偏高，液壓泵電機過載;調(diào)定壓力過低，則蓄能器上行程撞塊不能撞鑫行程開關(guān)，使液壓泵電機不停機，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。 　　依據(jù)上述分析結(jié)果，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)水平和現(xiàn)場維修、改裝、制造、調(diào)試條件，決定采用進口雙聯(lián)變量柱塞泵，通過柔性聯(lián)軸器將液壓泵直接裝于發(fā)鑫機飛輪殼體上，配之液壓主管路、先導控制管路、控制閥等技術(shù)改造的方案。為了確保技術(shù)改造的質(zhì)量和壽命，決定選用日本川崎液壓泵，經(jīng)和外商磋商、技術(shù)研討、開發(fā)，量身定做了K3V280型雙聯(lián)泵一部。液壓式大包連澆小車是靠兩個液壓缸同步運行實現(xiàn)平行移鑫的。液壓泵輸出的壓力油通過電液換向閥、單向節(jié)流閥、同步馬達分別進人兩液壓缸的無桿腔，使小車同步向前移鑫;當換向閥換向后，油液進人兩液壓缸的有桿腔，無桿腔油液通過同步馬達使小車同步返回。談一談旁路節(jié)流調(diào)速回路的應(yīng)用 美國派克PV270R1K1T1NYLA, 美國派克PV270R1K1T1NYLB, 美國派克PV270R1K1T1NYLC, 美國派克PV270R1K1T1NZCC, 美國派克PV270R1K1T1NZCD, 美國派克PV270R1K1T1NZLC, 美國派克PV270R1K1T1N001, 美國派克PV270R1K1T1N2CC, 美國派克PV270R1K1T1N2CD, 美國派克PV270R1K1T1N2LB, 美國派克PV270R1K1T1N2LC, 美國派克PV270R1K1T1N2LD, 美國派克PV270R1K1T1N3LC, 美國派克PV270R1K1T1VYLC, 美國派克PV270R1K1T1V2LC, 美國派克PV270R1K1T1WFDS, 美國派克PV270R1K1T1WWLB, 美國派克PV270R1K1T1WYLD, 美國派克PV270R1 L1 B1 NUPR, 美國派克PV270R1L1T1NFFC, 美國派克PV270R1L1T1NFF1, 美國派克PV270R1L1T1NFPV, 美國派克PV270R1L1T1NUPG, 美國派克PV270R1L1T1NWCC, 美國派克PV270R1L1T1NZLC, 美國派克PV270R1L1T1N2LB, 美國派克PV270R1L1T1N3LC, 美國派克PV270R1L1T1WFFC, 美國派克PV270R9K1T1NFWSK0027, 美國派克PV270R9K1T1NFWSK0029, 美國派克PV270R9K1T1NFWSK0071, 美國派克PV270R9K1T1NFWSK0090, 美國派克PV270R9K1T1NYCCK0193, 美國派克PV270R9K1T1N2CCK0193, 美國派克PV270R9K1T1N3CCK0097, 美國派克PV270R9K1T1N3CCK0195, 美國派克PV270R9K1T1WFR1K0132, 歐聯(lián)液壓油泵