4WRKE16E200L-32/6EG24EK31/A1D3M 進口閥

比例調速閥的工作原理圖。圖中主閥為壓力補償調速閥，節流閥閥芯3與比例電磁鐵1的推桿2相連。當有電信號輸入時，節流閥閥芯3在比例電磁鐵l的電磁力作用下，通過推桿2與閥芯左端的彈簧5相平衡，此時對應的節流口開度h為一定值，當輸入不同信號電流時，便有不同的節流口開度。由于南通監控等差減壓閥4保證節流閥進、出口壓力差不變，所以通過對應的節流口開度的流量也恒定。若輸入的信號電流是連續按比例地，或按一定程序改變，則電液比例調速閥所控制的流量也就連續地按比例地，或按一定程度改變，以實現對執行元件的速度調節。

力士樂比例閥電液比例閥的一個應用實例，用于轉塔車床的進給系統。所示為用普通調速閥實現三種進給速度的系統圖，三個調速閥并聯在油路中，并采用了一個非標準的三位四通電磁換向閥，控制工序問的有級調速。用電液比例調速閥的進給系統，只要輸入對應于各種速度的信號電流，就可以進行多種速度控制。比較兩個液壓系統，顯然后者液壓元件較少，系統簡單，但電氣復雜一些。

電液比例閥主要用于多工位加工機床，注射成型機、仿絲棉等的液壓系統的速度控制，也可用于遠距離速度控制和速度自鑫控制系統中。當輸入信號電流為零時，輸出流量為零，因此可做為切斷油路的開關。

導閥的敞開都是利用頂部的調度螺栓順時針方向擰鑫，使彈簧縮發作的彈力，使導閥膜片向下凹陷，作用在導閥連桿上的力，使之向下位移打勸導閥。當導閥敞開后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調度通道），通過導閥進入導閥環形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供應下，壓力繼續增加，推進活塞下行翻開主閥，這時蒸汽連綿不斷從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿意的情況下，余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷增加。不斷增加的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反應到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起，克服了上部調度彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。然后，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力降低時，在下面復位彈簧的作用下，主閥被關小或關閉，

以下型號現貨：

PGF3-3X/032RJ07VU2

PGF3-3X/032RN07VM

PGF3-3X/032LJ07VU2

PGF3-3X/032LN07VM

PGF3-3X/032LN20VM

PGF3-3X/040RE07VE4

PGF3-3X/040RJ07VU2

PGF3-3X/040LJ07VU2617471

R900932162 PGH4-21/040RE11VE4
PGH4-2X/063RE07MU2
PGH4-2X/040RE11VE4
PGH4-2X/025RE11VU2
PGH4-2X/100RE07VE4
PGH4-21/025RE11VU2
PGH4-2X/050RE11VU2
PGH4-2X/040RE11VE4
PGH4-2X/040RE11VE4
PGH4-21/050RE11VU2=R90932159
PGH4-2X/050RE11VU2
PGH4-21/020RE11VU2
PGH4-21/020LE11VU2
PGH4-21/040RE11VU2
PGH4-21/040RE11VE4
PGH4-21/020RE11VU2

R901022752 M-3SEW6C3X/420MG24N9Z2/B08VSO864v

4WRKE16E200L-32/6EG24EK31/A1D3M 進口閥