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國越貿易（上海）有限公司
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更新時間：2023-04-30 17:32:49瀏覽次數：1409
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2200C7/2300V1加速傳感器，美國dytran
DYTRAN加速傳感器模型2300v1是IEPE探針式壓力傳感器，設計用于在溫度高達250°F運行可靠（121°C）。該傳感器是加速度補償，以減少雜散環境振動信號的風險增加，增加信號輸出，從而提高換能器的固有頻率，這有利于超快速上升時間。
有一個250磅的滿量程范圍，進行模型設計采用的2300v1穩定石英傳感元件在壓縮模式下操作，封裝在一個堅固的一體式不銹鋼外殼與外部5 / 16安裝螺紋和體重6克。單位特別推薦使用的設施，是沒有機會的2300v1扭轉模型除了在去除。因為它是制造作為一個單一的一塊，傳感器是很容易從安裝端口，通過簡單地旋轉傳感器的身體在一個逆時針方向的。
供應配件：（2）型號6600壓力密封件
推薦飾品：模型6110c電流源功率單元，模型6501模型6502安裝適配器，適配器
2200C7/2300V1加速傳感器， 美國dytran
DYTRAN加速傳感器線加速度計的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A(加速度)=F(慣性力)/M(質量) 我們只需要測量F就可以了。怎么測量F？用電磁力去平衡這個力就可以了。就可以得到 F對應于電流的關系。只需要用實驗去標定這個比例系數就行了。當然中間的信號傳輸、放大、濾波就是電路的事了。
多數加速度傳感器是根據壓電效應的原理來工作的。
所謂的壓電效應就是 "對于不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發生形變以外，還將改變晶體的極化狀態，在晶體內部建立電場，這種由于機械力作用使介質發生極化的現象稱為正壓電效應 "。
一般加速度傳感器就是利用了其內部的由于加速度造成的晶體變形這個特性。由于這個變形會產生電壓，只要計算出產生電壓和所施加的加速度之間的關系，就可以將加速度轉化成電壓輸出。當然，還有很多其它方法來制作加速度傳感器，比如壓阻技術，電容效應，熱氣泡效應，光效應，但是其zui基本的原理都是由于加速度產生某個介質產生變形，通過測量其變形量并用相關電路轉化成電壓輸出。每種技術都有各自的機會和問題。
2200C7/2300V1加速傳感器，美國dytran
