 |
東莞市廣聯自動化科技有限公司
主營產品： E H溫度傳感器,E H流量計,MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
11
聯系電話
|
東莞市廣聯自動化科技有限公司
主營產品： E H溫度傳感器,E H流量計,MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
聯系電話
2017-8-30 閱讀(446)
德國SUCO蘇克離合器異常問題
1、注意德國SUCO蘇克離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是德國SUCO蘇克離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是德國SUCO蘇克離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，德國SUCO蘇克離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下德國SUCO蘇克離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷德國SUCO蘇克離合器。踩下德國SUCO蘇克離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬德國SUCO蘇克離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的德國SUCO蘇克離合器分離不*。
3、踩下德國SUCO蘇克離合器踏板到3/4時，德國SUCO蘇克離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板zui高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車德國SUCO蘇克離合器行程數值。
4、如果在使用德國SUCO蘇克離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
德國SUCO蘇克離合器分離不*
德國SUCO蘇克離合器分離不*有以下兩種現象：
（1）汽車起步時，將德國SUCO蘇克離合器踏板踩下去，超過自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是強行掛入檔，但是還沒有*抬起德國SUCO蘇克離合器踏板，車就前進或后移，并導致發動機熄火。
（2）行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內發生齒輪的撞擊聲。
發生德國SUCO蘇克離合器分離不*的主要原因有：
①德國SUCO蘇克離合器踏板自由行程太大；
②分離杠桿內端不在同一平面上，個別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴重；
③德國SUCO蘇克離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫，或者更換的新德國SUCO蘇克離合器摩擦片過厚；
④德國SUCO蘇克離合器從動盤正、反面裝反；
⑤從動盤轂鍵槽和變速器*軸花鍵齒間隙過小或卡住，造成移動困難。
發生此類故障的診斷辦法是：將車開至平坦的路面上，變速桿放在空檔位置，踩下德國SUCO蘇克離合器踏板，如果只有駕駛員一人，可以用一根木棍將德國SUCO蘇克離合器踏板壓下去，并頂住（拉起制動手柄，使手制動發生作用）。在飛輪殼下面孔內，用螺絲刀推動德國SUCO蘇克離合器片，如果能輕輕地推動，說明德國SUCO蘇克離合器還能切斷，如果推不動，說明德國SUCO蘇克離合器分離不開。
德國SUCO蘇克離合器分離不好的主要原因是德國SUCO蘇克離合器踏板的自由行程太大。再就是更換德國SUCO蘇克離合器從動盤后，由于忽視了對變速器*軸的清洗，有雜質，造成從動盤轂和*軸的間隙過小，移動阻力大，德國SUCO蘇克離合器分離不好。用戶在購買德國SUCO蘇克離合器從動盤總成時，應檢查有無翹曲，其厚度應符合標準，如果翹曲或太厚，應予以更換。
德國SUCO蘇克離合器作用
保證汽車平穩起步
這是德國SUCO蘇克離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從*靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它著整個汽車）與發動機剛性地，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到zui低穩定轉速（一般300-500RPM）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
因此，我們就需要德國SUCO蘇克離合器的幫助了。在發動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下德國SUCO蘇克離合器踏板，將德國SUCO蘇克離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開德國SUCO蘇克離合器踏板，使德國SUCO蘇克離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在zui低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由于德國SUCO蘇克離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。
實現平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位來進行工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下德國SUCO蘇克離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現平順的換檔。3、防止傳動系過載
當汽車進行緊急制動時，若沒有德國SUCO蘇克離合器，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩（其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的zui大扭矩），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了德國SUCO蘇克離合器，便可以依靠德國SUCO蘇克離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動來消除這一危險。因此，我們需要德國SUCO蘇克離合器來限制傳動系所承受的zui大扭矩，從而保證安全。
