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2023-4-18 閱讀(687)
選擇意大利ATOS伺服比例閥需要考慮哪些因素
ATOS電液比例伺服閥又叫電液伺服比例閥,來源于比例技術與伺服技術的結合,一種是采用比例電磁鐵作為電-機轉換器,將傳統電液比例閥的功率滑閥改進成伺服閥的閥芯、閥套結構;一種是將電液伺服閥的滑閥的閥套結構去掉,機械反饋改為電反饋。
ATOS伺服閥和比例閥,都是通過調節輸入的電信號模擬量,從而無極調節液壓閥的輸出量,例如壓力,流量,方向。(伺服閥也有脈寬調制的輸入方式)。但這兩種閥的結構*不同。伺服閥依靠調節電信號,控制力矩馬達的動作,使銜鐵產生偏轉,帶動前置閥動作,前置閥的控制油進入主閥,推動閥芯動作。比例閥是調節電信號,使銜鐵產生位移,帶動先導閥芯動作,產生的控制油再去推動主閥芯。
ATOS伺服比例閥 基本工作原理:atos比例閥通過電子參考信號調節液壓或動力參數。比例閥的基本原理:相應的參考信號產生對應的電磁鐵吸力,電磁鐵吸力作用在靠彈簧復位的閥芯上,驅動閥芯運動,從而實現要求的液壓參數調節。
ATOS伺服閥在安裝前,切勿拆下保護板和力矩馬達上蓋,更不允許隨意撥動調零機構,以免引起性能變化、零部件損傷及污染等故障。
ATOS伺服閥的安裝基面要平整,防止擰緊螺釘后閥產生變形。
意大利ATOS伺服比例換向閥DLHZO-TEB/TES型閥為高性能的,閥芯閥套零遮蓋結構,帶LVDT位移傳據輸入電信號提供方向控制和流量的無級調節。
該閥通過一高性能的比例電磁鐵單邊驅動閥芯動作,比例閥與集成放大器配合工作,集成放大器對比例閥提供一適量電流信號,以校準閥的調整量,使之與供給集成放大器的輸入信號相對應。
該閥主要由閥體(1)、閥芯(2)、閥套(3)、帶位移反饋的螺釘連接比例電磁鐵(4)、可選集成式內置放大器(5)組成。
四邊閥芯(2)可在精密加工并淬硬的閥套(3)內滑動,以獲得較高的遮蓋精度,閥套(3)冷氮壓入五腔閥體(1)內。
斷電時,閥芯偏置-邊或處于斷電安全位置。
通電時,根據輸入電信號的大小,將閥芯由靜止推向所需位置,實現油液從P至A、B至T或P至B、A至T的自由流動,閥口開度控制流量的大小。
7芯插座(6)連接標準的7芯插頭,常用于連接電源、模擬信號輸入和檢測信號。
意大利ATOS伺服比例換向閥系統就是帶有負反饋的控制系統,而伺服閥就是帶有負反饋的控制閥對流量的控制可以分為兩種:
一種是開關控制:要么全開、要么全關,流量要么最大、要么最小,沒有中間狀態,如普通的電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開任意一個開度,由此控制通過流量的大小,這類閥有手動控制的,如節流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等),既然是節流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,它的能量損失更大一些,因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
意大利ATOS伺服比例換向閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構,只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,這一點和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道,當負載為零的時候,如果四通滑閥打開,p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯,整個伺服閥就失效了。
所以伺服閥的閥口做得偏小,即使在閥口全開的情況下,也要有一定的壓力損失,來維持前置級閥的正常工作。
意大利ATOS伺服比例換向閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等,好處只有一個:動態性能是所有液壓閥中最高的。
就憑著這一個優點,在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥,如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。
動態要求低一點的,基本上都是比例閥的天下了一般說來,好像伺服系統都是閉環控制,比例多用于開環控制;其次比例閥類型要多,有比例壓力、流量控制閥等,控制比伺服藥靈活一些。
從他們內部結構看,伺服閥多是零遮蓋,比例閥則有一定的死區,控制精度要低,向應要慢。
但從發展趨勢看,特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,兩者性能差別逐漸在縮小,另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,抗污染能力也強 !
選擇意大利ATOS伺服比例閥需要考慮哪些因素