 |
武漢百士自動化設備有限公司
主營產品： 貝加萊伺服驅動器，本特利前置器，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動閥，Bently探頭，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
11
聯系電話
|
武漢百士自動化設備有限公司
主營產品： 貝加萊伺服驅動器，本特利前置器，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動閥，Bently探頭，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
聯系電話
FESTO減壓閥LRMA-QS-6，德國費斯托氣動減壓閥，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品，現貨庫存，產品實拍，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產品現貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！
氣動減壓閥又稱為壓縮空氣減壓閥主要是用來穩定壓力，在三聯件中，大多數情況下是按照安裝壓縮空氣過濾器——壓縮空氣減壓閥——給油器，這樣的順序組合，下面將從3個步驟介紹壓縮空氣調壓閥的安裝調試。
1.安裝壓縮空氣減壓閥前的外觀檢查
調壓閥的外觀有無嚴重損壞，相關合格證書是否相符，另外調壓閥的長時間沒有使用，需要進行對內部沖洗，防止堵塞氣體調壓閥的閥孔。
2.壓縮空氣減壓閥的安裝方式
調壓閥需水平安裝在管道，如果是博波紋調壓閥則需要倒立安裝，另外壓縮空氣減壓閥門在沒有壓力表的情況下，需要在前后安裝以便后期的更好的監測與維護。
3.氣體減壓閥調試需注意的問題
嚴格按照調壓閥外觀上的指示操作，如向上的箭頭指示，裝反會阻塞閥孔，為了提高空氣調壓閥的工作效率，需要在大概進口前1.5左右處加裝壓縮空氣過濾器，更好的防止雜質影響到調壓閥的減壓效果，另外在出口5m左右處要安裝泄壓閥，避免發生超壓。
氣動減壓閥種類很多，按減壓方式分為：直動式減壓閥和先導式減壓閥。
減壓閥的作用是對進入氣動系統的壓縮空氣源的壓力進行穩定性調節，以保持住穩定的氣動工作系統壓力。其作用性質是調定輸出壓力，即調壓閥。其壓力特征是輸出的壓力總是低于輸入壓力，即減了壓，所以在這里叫減壓閥。一般安裝在氣動系統的壓縮空氣進口處（輸入前端往往還有緊密相連的空氣過濾器）。一般都用直動式減壓閥。
如果把減壓閥（調壓閥）安裝在氣動工作系統內部管路上，針對系統內部的工作管路的壓力進行兩端調節，其前端輸入的壓力特征性質可以是：穩定的系統壓力、也可是來自不同管路的不同壓力、也可是壓力大到能克服輸出端的壓力才能開啟的壓力、也可是管路的時有時無的間斷壓力等等，輸出卻是調節的需要獲得的另一種控制壓力等，并且是不能反流。其作用性質是復雜調壓控制，所以安裝在這里時，都叫調壓閥。（不稱呼叫減壓閥，輸入前端也沒有相連的空氣過濾器）。所以工業系統中一般也稱為調壓閥，有直動式減壓閥和先導式減壓閥兩種。
所以對壓縮空氣源的減壓與穩壓，對氣動系統內部的調壓和控壓，及安裝場合可以產生不同的稱呼。
壓縮空氣過濾器安裝原則：
為使產品大限度地發揮效用，請依據現場使用情況選擇正確安裝位置。
1.請按產品標識方向正確連接進氣口、出氣口，并務必保證垂直安裝。
2.當解決分支管道及終端設備油水問題，應盡量靠近終端使用設備，一般要求在7.5米范圍內。
3.將產品安裝在空壓站總管道時，應離空壓機出口至少10米以上，在管道溫度越低的位置越適合安裝。如果安裝位置的進氣口溫度高于60°C，建議在過濾器前加裝后冷卻器。
壓縮空氣經常被作為一種能源和動力來使用，這是因為壓縮空氣安全、流通靈活，而且能簡單獲取。但是，為了降低運行成本提高工作效率，有必要凈化此壓縮空氣。通過除去壓縮空氣中水、水蒸氣、垃圾、油霧、廢氣等有害物質，能夠提高能源的利用率。
所謂的有害物質是指使用過的油及金屬片、碳、特氟龍片、配管中的銹等。壓縮空氣混入這些物質后會引起系統癱瘓，從而影響了正常的生產過程。
當空氣溫度每上升11°C，空氣保持水蒸氣的能力就增加一倍，空氣在壓縮過程中體積減小，而溫度顯著升高，壓縮空氣在輸送過程中溫差變化很大，所以壓縮空氣中水的問題非常突出，因此過濾器除水能力就成為衡量過濾器性能好壞的標準。NEUTEK干燥過濾器專門為高效除水而設計。
下面提出兩個非常有用的衡量水的數值：
1.壓縮空氣的露點是一個溫度數量，在此溫度時，壓縮空氣中實際存在的水蒸氣 量，與壓縮空氣 保持水蒸氣的能力相等。這個溫度就是空氣的露點。
2.相對濕度，是空氣實際含水量與空氣保持水份的能力的比值。因此，相對溫度總是表示為一個百分比數值。
FESTO減壓閥LRMA-QS-6，德國費斯托氣動減壓閥
德國費斯托FESTO產品型號：
LRMA-QS-6 153496
LRMA-QS-8 FESTO 153497減壓閥
MEBH-5/3G-D3-ZSR-C 184512
MFH-3-1/4
MFH-3-3/4 11967
MFH-5/3E-D-3-C
MFLZ-24DC/AC 12610
MHA3-PR4-3-1/8 525222氣路板
MHE2-M1H-3/2G-M7
MN1H-5/2-D-1-C
MPPE-3-1/4-6-420-B
MS12-LF-G-CUV
MS12-LFM-B
MS4-LR-1/8-D6-AS 529423
MS6-AGE 526083底座-SET
MS6-MV 532799模塊化接頭
MS9-LFM-1-BUV 553006
MS9-LFM-1-B-U-V 553006
MSB6-1/2:C3:J1:D1:A1-WP 531030氣源處理組件
MSEBB-3-24VDC
MSFG-24/42-50/60 4527
MSFG-24DC/42AC-OD 34411
MVH-5-1/4-B
NEBU-M12W8-K-2-N-LE8 542256 帶電纜插頭
NEBV-Z4WA2L-R-E-2.5-N-LE2-S1 8047679
NPQM-D-G18-Q6-P10 558662
PAN-12X1,75-SW 553916黑色軟管
PAN-8X1,25-SW 553914塑料氣管
PEV-1/4-B 10773
PFAN-10X1,5-NT
PFAN-6x1-NT
PFAN-8X1,25-NT
SE-1/2-B
SME-8M-DS-24V-K-0,3-M8D
SME-8M-DS-24V-K-2,5-OE
SME-8M-ZS-24V-K-2,5-OE
SMT-8M-A-PO-24V-E-0.3-M12
SOPA-CM2H-R1-HQ6-2P-M12 552131
SOPA-CM2H-R1-WQ6-2P-M12 552139
SOPA-M1-R1-HQ6-2P-M12 552146
SUA-40 157323
VABF-S3-1-R4C2-C-10 543539
VAEM-L1-S-24-PT 573940
VASB-55-1/4-PUR-B
VHER-H-B43C-B-G18 3488205
VLX-2-1/2-MS
VMPA1-FB-EMG-8
VMPA2-M1H-G-P1
VMPA2-M1H-G-PI
VMPA-FB-SP-V
VPPM-8L-L-1-G14-0L10H-V1P-S1 571292氣動比例閥
VPPM-8L-L-1-G14-0L6H-A4P-S1
VSVA-B-M52-MH-A2-1R5L 546768
VUVG-B14-B52-ZT-F-1T1L
VUVG-B14-P53E-ZT-F-1T1L
VUVS-L20-M32C-AD-G18-F7
VUVS-L20-P53C-MD-G18-F7
VUVS-L25-M32C-AD-G14-F8
ADN-16-10-I-P-A 536227 HD08
ADN-32-25-I-P-A
ADN-40-10-A-P-A 53629
ADNGF-12-20-P-A-S2 537123 1508
ADVU-125-30-P-A
ADVU-25-10-A-P-A FESTO 156609氣缸
ADVU-25-40-A-P-A氣缸
ADVU-25-70-P-A-S2
ADVU-40-25-A-P-A
ADVUL-12-20-P-A 156847
AND-32-120-I-P-A-S2 536267 J408
AND-32-25-A-P-A 536272
CPE10-M1BH-3GL-QS-6
CPE10-M1BH-5/3G-QS6-B
CPE10-M1BH-5J-M7
CPE10-M1BH-5L-M7
CPE14-M1BH-5L-1/8
CPE14-M1BH-5L-1/8
CPE18-M1H-5L-1/4 163142
CPV18-M1H-2X3-GLS-1/4
CPV18-M1H-30LS-3GLS-1/4
CPX-GE-EV-S
CPX-M-FB33 548755
CPX-M-FB34
CTEU-PN 2201471
D-16-9-P-A-SA 192248 B908
DFM-25-80-P-A-GF 170852氣缸
DFM-63-100-B-PPV-A-GF
DHPS-06-A 1254039
DHWS-25-A氣缸
DNC-40-80-PPV-A FESTO 163340氣缸
DNC-50-320PPV-A 1366957
DNC-63-380-PPV-A 1463483
DNC-80-50-PPV-A 163435氣缸
DNG-200-80PPV-A
DSBC-125-1000-PPVA-N3氣缸
DSBC-125-80-PPVA-N3氣缸
DSBC-40-80-PPVA-N3
DSBC-50-320-PPVA-N3
DSBC-63-380-PPVA-N3
DSBC-80-50-PPVA-N3 1383335氣缸
DSBC-L-50-75-PPVA-N3
DSBG-200-80-PPVA-N3 2390142氣缸
DSM-10-180-P-A
DSM-12-270-P-A-B
DSM-16-270-P-A-B
DSM-16-270-P-A-B 547574 CN0
DSM-16-270-P-FW-A-B
張力控制系統往往是張力傳感器和張力控制器的一種系統集成，目前主要應用于冶金，造紙，薄膜，染整，織布，塑膠，線材等設備上，是一種實現恒張力或者錐度張力控制的自動控制系統，其作用主要是實現輥間的同步，收卷和放卷的均勻控制。
包括機器的加速、減速和勻速。若張力不足，則原料形變過度；若張力過大，原料又易被拉斷。
張力控制系統主要由張力控制器，張力讀出器，張力檢測器，制動器和離合器構成。根據環路可分為開環，閉環或自由環張力控制系統；根據對不同卷材的監測方式又可分為超聲波式，浮輥式，跟蹤臂式等。
1、手動控制,在收料、放料或過程中不斷調整離合器或制動器的扭矩，從而獲得所需的張力，這就要求用戶必須隨時檢查被控材料的張力，隨時調節輸出力矩，若用氣動制動器或離合器時，手動控制器可直接選用精密調壓閥，可使用戶節約一定的設備成本，但僅適用于一些低速的復合機、擠出機、紡織機械等張力控制要求不高的場合。
2、半自動方式：利用超聲波原理等自動檢出卷徑，從而調整卷料張力，從本質上來講是一種張力的半閉環控制，不僅可以自動測出卷經、控制扭矩輸出，同時還具有緩沖啟動、防松卷和慣性補償等功能。該方案的實施成本較低，因此在中檔機械中應用廣泛。
3、全自動方式：一般也有兩種檢測方式。一種是通過張力傳感器測定卷材的張力，然后由控制器自動調整離合器或制動器來控制卷料張力。這種方式是張力的全閉環控制，原理上來講，此種方案能夠實時反映出張力的變化因此控制精度，因此一些高檔的精軋機、高速分切機等冶金上采用全自動的張力控制系統。
在工業生產的諸多行業，經常會遇到卷繞控制問題。如在紙張、紡織品、塑料薄膜、電線、印刷品、磁帶、金屬帶線材等的生產過程中，帶料或線材的開卷、卷取張力對產品的質量至關重要，為此要求進行恒張力控制，即在卷繞的過程中使產品承受張力，且自始至終保持不變。若張力過大，會造成加工材料的拉伸變形；張力過小，會使卷取的材料的層與層之間的應力變形，造成收卷不整齊，影響加工質量。在帶材卷取系統中，張力控制系統占有重要的位置，而且它相當復雜。
張力控制一般可分為直接張力控制法和間接張力控制法這兩種。
（1） 直接張力控制：又稱反饋控，又可以分兩種：
利用如張力儀等傳感器檢測實際張力，將測量值作為反饋信號，構成張力閉環系統，即將測量的實際值與給定張力相比較，由偏差產生控制作用，使實際張力與給定張力相等。視傳感器結構不同，還可分為位置式和反饋式控制 ；
利用活套建立張力，測量活套量，構成活套反饋控制系統，控制活套量恒定使產品張力恒定。這種張力控制法適用于高精度、高速度的張力控制場合，具有控制精度高、實時性能好等優點。
（2）間接張力控制：又稱補償控制，它通過對影響張力穩定的參數的調節補償可能出現的張力變化，間接地保持張力穩定，即只給定張力設定值，不用檢測器采集張力的實際值，對張力不形成閉環控制，而是通過對被控機即驅動電機的電流或勵磁電流的控制來間接對張力進行恒定控制，從而使電動機力矩保持不變，保證被卷取產品的張力恒定
張力控制系統是指能夠持久地控制原料在設備上輸送時的張力的能力。包括機器的加速、減速和勻速。即使在緊急停車情況下，也應有能力保證被分切物不破損。張力控制的穩定與否直接關系到分切產品的質量。若張力不足,原料在運行中產生漂移,會出現分切復卷后成品紙起皺現象;若張力過大,原料又易被拉斷,使分切復卷后成品紙斷頭增多。
氣源裝置與輔助元件
氣源系統的組成
氣源系統的輔助裝置
一、氣動系統的基本組成示例 空壓機分類
1.往復式壓縮機 b.兩級活塞式壓縮機
2.旋轉式壓縮機 空氣干燥，冷凍干燥法 進入干燥器的空氣首先進入熱交換器冷卻，經初步冷卻的空氣中析出的水份和油份經分離器排出。然后，空氣再進入致冷器，這使空氣進一步冷卻到2~5℃，使空氣中含有的氣態水份、油份等由于溫度的降低而大量進一步地析出，經分離器排出。冷卻后的空氣再進入熱交換器加熱輸出 空氣干燥，吸收干燥法 吸收干燥法是一個純化學過程。在干燥罐中，壓縮空氣中水分與干燥劑發生反應，使干燥劑溶解。液態干燥劑可從干燥罐底部排出。根據壓縮空氣溫度、含濕量和流速，必須及時填滿干燥劑。
壓縮空氣的過濾裝置
標準過濾器
壓縮空氣的調壓裝置 所有的氣動系統均有一個適合的工作壓力，而在各種氣動系統中，皆可出現或多或少的壓力波動。氣動與液壓傳動不同，一個氣源系統輸出的壓縮空氣通常可供多臺氣動裝置使用。氣源系統輸出的空氣壓力都高于每臺裝置所需的壓力，且壓力波動較大。如果壓力過高，將造成能量的損失并增加損耗；過低的壓力則出力不足，造成不良效率。 例如空壓機的開啟與關閉所產生的壓力波動對系統的功能會產生不良影響。因此每臺氣動裝置的供氣壓力都需要用減壓閥減壓，并保持穩定。 溢流減壓閥 不論進氣壓力是否波動，減壓閥都可以保持工作壓力恒定不變。當耗氣量增加時，工作壓力降低，在調壓彈簧作用下，減壓閥閥口開大 若工作壓力增大，則中間膜片打開，壓縮空氣就經閥體上的溢流孔排出。
壓縮空氣的潤滑裝置
1.使壓縮空氣產生油霧主要由油霧器來完成。油霧器是以壓縮空氣為動力，將潤滑油噴射成霧狀并混合于壓縮空氣中，使該壓縮空氣具有潤滑氣動元件的能力。目前，氣動控制系統中的控制閥、氣缸和氣馬達主要是靠帶有油霧的壓縮空氣來實現潤滑的，其優點是方便、干凈、潤滑質量高。
2.普通型油霧器也稱為全量式油霧器，把霧化后的油霧全部隨壓縮空氣輸出，油霧粒徑約為20um。普通型油霧器又分為固定節流式和自動節流式兩種，前者輸出的油霧濃度隨空氣的流量變化而變化，后者輸出的油霧濃度基本保持恒定。不隨空氣流量的變化而變化。 壓縮空氣的潤滑裝置 通常壓縮空氣是干燥和無油的。對于某個氣動系統來說，有些地方需要潤滑的壓縮空氣，有些地方則不需要，因此，應對壓縮空氣的潤滑進行限制。 當壓縮空氣通過油霧器時，其在油室與視油器之間產生一個壓降，該壓降使油液經吸油管上升，并經噴嘴引射到壓縮空氣中，油滴被霧化，隨壓縮空氣流出。
氣動三聯件
從空壓機輸出的壓縮空氣要通過管路系統被輸送到各氣動設備上，管路系統如同人體的血管。輸送空氣的管路配置如設計不合理，將產生下列問題： ①壓降大，空氣流量不足； ②冷凝水無法排放； ③氣動設備動作不良，可靠性降低； ④維修保養困難。
主管路配管方式按照供氣可靠性和經濟性考慮，一般有兩種主要的配置：終端管道和環狀管道。 普通氣動設備大多采用不高于8巴的壓縮空氣源，故一般按照只有一種壓力要求來處理，采用同一壓力管道，用減壓閥來滿足用氣設備的壓力要求。
1.終端管道 這種系統簡單，經濟性好。多用于間斷供氣，一條支路上可安裝一個截止閥，用于關閉系統。管道應在流動方向上有1：100的斜度以利于排水,并在位置設置排水器。
主管路配管方式
2.環狀管道 這種系統供氣可靠性高，壓力損失小，壓力穩定，但投資較高。在環狀主管道系統中空氣從兩邊輸入到達高的消耗點，這可將減壓力降至。這種系統中冷凝水會流向各個方向，因此必須設置足夠的自動排水裝置。另外，每條支路上及支路間都要設置截止閥。這樣，當關閉支路時，整個系統仍能供氣。
