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武漢百士自動化設備有限公司
主營產品： 貝加萊伺服驅動器，本特利前置器，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動閥，Bently探頭，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
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力士樂螺紋插裝閥單向閥043128005700000 R901106613，德國REXROTH螺紋插裝閥，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品，現貨庫存，產品實拍，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產品現貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！
螺紋插裝閥
螺紋插裝閥以液體為介質，在液壓系統中，能夠通過機動或電動方式，可以調節、控制其流體方向、流量、壓力等油路動作；其安裝形式為螺紋旋入式的液壓執行元件。
液壓元件將向微型化、高壓力、大流量、高速度、高性能、高質量、高可靠性、系統成套方向發展；向低能耗、低噪聲、振動、無泄漏、耐久用、以及污染控制、應用水基介質等適應綠色環保要求的方向發展；開發高集成化高功率密度、智能化、人性化、機電一體化以及輕小型微型液壓元件。液壓元件/系統將呈現多極發展的態勢。
由于螺紋插裝閥具有加工方便、拆裝方便、結構緊湊、互換性強、便于大批量生產等一系列的優點，已經被廣泛應用在農機、廢物處理設備、起重機、拆卸設備、鉆井設備、鏟車、公路建設設備、消防車、林業機械、掃路車、挖掘機、多用途車、輪船、機械手和油井、礦井、金屬切削、金屬成型、塑料、成型、造紙、紡織、包裝設備及動力單元、試驗臺中等。
液壓系統的維護
1、選擇適合的液壓油
液壓油在液壓油系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。
2、定期保養注意事項
目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置，該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能，但其監測范圍和準確程度有一定的局限性，所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。
3、防止固體雜質混入液壓系統
清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的設阻尼小孔或縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷，發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體物質入侵途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。
防止空氣和水入侵液壓系統
4.防止空氣入侵液壓系統
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%~8%的空氣，壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油液中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速其變質。
防止水入侵液壓系統
液壓油中含有過量水分會使液壓元件銹蝕，油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時要擰緊蓋子，倒置放置；含水量大的液壓油要經多次過濾，每過濾一次要更換一次烘干的濾紙。在沒有儀器檢測時，可將液壓油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。
5.工程機械作業要柔和平順
工程機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使工程機械故障頻發，大大縮短其使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面會使工程機械結構早期磨損、斷裂、破碎，另一方面又使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作使油溫上升。我單位新購一臺UH171正鏟挖掘機，作業中每隔4~6天斗門油管就要漏油或爆裂。油管是隨機進口的純*，經檢測沒有質量問題。通過現場觀察，發現是斗門開、閉時強烈撞擊限位塊、門框所致。要有效地避免產生沖擊負荷：必須嚴格執行操作規程；液壓閥開、閉不能過猛、過快；避免使工作裝置構件運動到極限位置產生強烈擊；沒有沖擊功能的液壓設備不能用工作裝置（如挖掘機的鏟斗）猛烈沖擊作業對象以達到破碎的目的。還有一個值得注意的問題：操作手要保持穩定。因為每臺設備操縱系統的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同其間隙也不同，發動機及液壓系統出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設備個性，只有使用該設備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應設備的個性，經過長期作業后才能養成符合設備個性的良好操作習慣。工程機械行業堅持定人定機制度，這也是因素之一。
力士樂螺紋插裝閥單向閥043128005700000 R901106613，德國REXROTH螺紋插裝閥
力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統-插裝閥-機械插裝閥-單向閥，止回閥-滑閥類型-VUCN-12A
R901007308 043120005600000-VUCN-08A-00
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力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統-油路塊安裝閥-油路塊安裝閥-閥座設計中的單向閥-流量控制安裝閥
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力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統-油路塊安裝閥-油路塊安裝閥-閥座設計中的單向閥-流量控制安裝閥
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力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統-油路塊安裝閥-油路塊安裝閥-閥座設計中的單向閥-流量控制安裝閥
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R930078452 BP20012_30-A-VBC-KSVS2-VS30CC-VUM1-12-35
液壓泵控制系統
力士樂挖掘機液壓泵控制系統有不同的配置,具有不同的控制功能。
恒功率閥和杠桿式恒功率裝置
恒功率閥是二位三通閥。在彈簧力作用下，恒功率閥處于右位,下油缸壓力油通過恒功率閥回油，在上油缸腔內油壓和彈簧作用下油泵向大流量方向擺動。油泵壓力油通過上油缸腔作用在頂桿上，頂桿頂推杠桿使杠桿繞支點擺動，推動A閥向右移動，使恒功率閥處于左位，油泵壓力油通過恒功率閥經閥進入下油缸，推動其活塞桿，克服上油缸液壓力并壓縮彈簧使油泵向小流量方向擺動。同時由于上油缸活塞桿右移，頂.桿頂推杠桿的力臂減小，使杠桿推A閥的力下降，直至與A閥彈簧力相等，油泵擺角處于新的平衡位置。
這種恒功率裝置通過杠桿機構來實現，只要杠桿系統設計得好，就能實現很理想的恒功率曲線。
油泵流量調節閥為二位三通閥，閥的左端受泵的出口油壓Pp作用，閥的右端受多路閥負載敏感腔的油壓PLmax和彈簀力FS2作用，此閥的作用是設定系統的補償壓力。流量調節閥的作用是使系統壓差OP ( P -PLmax) 保持定值。OP由設計確定稱為系統的補償壓差，是系統各操縱閥的進口壓加P與出口壓力Pm ( = PLmax) 之差，各操縱閥在保持補償壓差一定條件下，通過改變閥桿的開口面積來控制去各液壓作用元件的流量。系統通過油泵流量調節，按司機操縱閥桿的開度大小，提供所需流量，而且只供給比負載稍高一點(△P)的油壓。避免了系統的流量損失和過大的壓力損失。當彈簧力和閥的受壓面積在設計時取定后，LRS 油泵控制系統是不變的，因此恒功率閥設定功率是不變的。油泵流量調節閥設定的補償壓力也是不變的，雖然可以停機通過調整彈簧來改變功率設定和補償壓力設定，但顯然是不方便和不理想的，但實際挖掘機工作中需要改變功率和改變補償壓力，這是LRS 系統的不足之處。
A11VO的LE2S控制系統
LE2S控制系統與LRS控制系統不同之處是采用了變功率比例電磁閥和變補償壓力比例電磁閥，可以實現變功率控制和變補償壓力控制。為此，在LRS控制系統中恒功率閥和油泵流量調節閥中都加上了比例電磁鐵，成為變功率比例電磁閥和變補償壓力比例電磁閥。
變功率比例電磁閥
在恒功率閥上加上比例電磁鐵，其電磁力作用在閥桿上，其功能實際上是改變彈簧作用力。油泵功率與彈簧力FS成正比，通過改變比例電磁鐵的輸入電流I使電磁力變化，從而改變了油泵的功率控制曲線。
為了充分利用發動機功率，電控設定的大功率線高于發動機額定功率線PH;電控失效后，功率線低于PH,電控小功率線更低。比例電磁鐵控制的恒功率曲線是一個區間。變功率控制在挖掘機有二大功用:
1.實現全功率控制:無變功率控制時，考慮到大氣狀態(氣壓，氣溫和濕度)變化、采用較差燃油和使用過程中發動機性能惡化等原因都會使得發動機功率有所下降，為了防止發動機過載和熄火,一般油泵功率設定都低于發動機額定功率。采用變功率閥，大功率設定高于發動機額定功率，可采用轉速感應控制使發動機始終保持在發動機額定轉速點工作，充分利用發動機功率。
2.實現工況控制:挖掘機要求在不同工況下作業，例如重掘削工況、經濟作業工況和精細作業工況等，要求油泵功率有不同的設定，變功率控制能實現這個要求。
油泵流量調節變補償壓力閥在油泵流量調節閥上加，上比例電磁鐵，通過改變電流可改變其電磁力，此電磁力作用在流量調節閥上，實際上是改變了彈簧力，上面己說明油泵流量調節閥的補償壓力取決于彈簧力，改變彈簧力也就改變了補償壓力。補償壓力與電流I成直線關系。在不同的補償壓力下，供給液壓作用元件的流量與閥桿行程的關系。降低△PLS，供油量減少;閥稈行程增大，流量增加比較平緩。改變控制電流能使補償壓力變化，補償壓力變化能改變去液壓作用元件的流量,起調速作用,變△PLS控制能更好地適應不同作業工況的流量需要，特別是改善了精細作業微動性能;另外隨著發動機轉速改變，泵的流量隨著變化，補償壓力也應隨之改變。應當說明，補償壓力閥輸出的控制油直接操縱液壓泵變量油缸,而功率閥輸出的控制油經補償壓力閥操縱液壓泵變量油缸，因此兩閥的控制關系為補償壓力閥優先。各液壓作用元件液壓回路動臂、斗桿和鏟斗液壓回路其特征為:1.在油缸的兩條油路中都設有限壓閥防止過載;2.動臂和斗桿的液壓回路中若需要可采用再生閥桿，實現再生功能。
行走液壓回路由以下閥組成:限壓閥二個 分別限制行走馬達兩油路壓力，又起補油作用;平衡閥防止下坡時超速;制動操縱閥由左右油路通過梭形閥引入壓力油，在壓力油作用下此閥打開，壓力油通向制動器;減壓閥在 壓力油通向制動器的途中設減壓閥，使通向制動器的油壓降低，制動器承受較低壓力,
起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。
輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。
橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。
起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。為保證作業安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業。起重機配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。
橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。
橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。
橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。
鉆機，是一套復雜的機器，它由機器、機組和機構組成。鉆機是在勘探或礦產資源（含固體礦、液體礦、氣體礦等）開發中，帶動鉆具向地下鉆進，獲取實物地質資料的機械設備。又稱鉆探機。主要作用是帶動鉆具破碎孔底巖石，下入或提出在孔內的鉆具 。 可用于鉆取巖心 、礦心、巖屑、氣態樣、液態樣等，以探明地下地質和礦產資源等情況。
起升系統
組成：井架、絞車、游動系統、鋼絲繩、天車、游車、大鉤；
作用：起下鉆具、下套管、控制鉆頭與鉆具。
旋轉系統
組成：轉盤、方鉆桿、鉆柱水、頂部驅動系統、井下動力鉆具等。
作用：帶動鉆具、鉆頭等旋轉破碎巖石、上卸鉆具絲扣、特殊作業（連接起升和泥漿循環系統）。
循環系統
組成：震動篩、除砂器、除泥器
作用：循環泥漿液
動力系統
組成：電機和柴油機等。
作用：驅動絞車、轉盤、鉆井泵等工作機運轉。
傳動系統
組成：減速器、離合器、軸、鏈條等。
作用：傳動系統的主要任務是把發動機的能量傳遞和分配給各工作機。由于發動機的特性與工作機要求的特性有差距，要求傳動系統必須包括減速、并車、倒轉、變速等機構。有時在機械傳動的基礎上，同時還要有液力傳動或電傳動裝置等。
控制系統
組成：計算機、傳感器、信號傳輸介質、控制執行機構等。
作用：操縱各系統協調工作。根據鉆井工藝的要求，使每臺工作機操作時反應迅速、動作準確可靠、便于集中控制和自動記錄等。使操作者能夠按自己的意愿保證鉆機各部件的安全或正常工作。
底座
組成：鉆機底座主要由鉆臺底座、機泵底座雙主要輔助設備底座等組成，一般采用鋼成管材焊接而成。
作用：便于安裝固定鉆機的各種設備，滿足搬遷或整拖施工的要求，深井鉆機還應有利于安裝井口防噴設施以及便于人員操作和維修等。
輔助設備
現代化的鉆機還必須有一套輔助設備，如供電、供氣、供水、供油等設備，器材儲存、防噴防火設施、鉆井液的配制、儲存、處理設施等及各種儀器和自動記錄儀表。邊遠地方鉆井還要有工作人員生活、休息設施，為了通訊聯絡還需要有電話、電臺、對講機等通訊設備。在寒冷地區鉆井還要有供暖保溫等設備。
吊環與吊環座之間用銷軸連接，吊環座與鉤桿焊接成一體，筒體與鉤身用左旋螺紋連接，并用止動塊防止螺紋松動。鉤身和筒體可沿鉤桿上、下運動。內、外負荷彈簧的作用是起鉆時能使立根松扣后向上彈起。
筒體內裝有機油。止推軸承的座圈將油腔分為兩部分，座圈上開有油孔。由于油流的阻尼作用，吸收了其下鉆作業時鉤身的沖擊震動，可以防止鉆桿接頭螺紋損壞。
筒體上端由6個小彈簧和定位盤組成定位裝置，借助定位與吊環座環形接觸面之間的摩擦力，可以防止提升空吊卡時轉動使吊環轉位。
