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武漢百士自動化設備有限公司
主營產品： 貝加萊伺服驅動器，本特利前置器，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動閥，Bently探頭，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
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AIRTEC機控閥ER-18-510，武漢百士自動化設備有限公司供應產品，原廠原裝，質量保障，假一罰十，*；歡迎新老客戶咨詢購買！
手動閥借助手輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動作。當閥門啟閉力矩較大時，可在手輪和閥桿之間設置此輪或蝸輪 減速器 。必要時，也可以利用萬向接頭及傳動軸進行遠距離操作。
手動閥門是管路流體輸送系統中控制部件，它是用來改變通路斷面和介質流動方向，具有導流、截止、調節、節流、止回、分流或溢流卸壓等功能。 用于流體控制的閥門，閥門的公稱通徑從極微小的儀表閥大至通徑達10m的工業管路用閥。閥門可以在壓力、溫度或其它形式傳感信號的作用下，按預定要求動作，或者不依賴傳感信號而進行簡單的開啟或關閉，閥門依靠驅動或自動機構使啟閉件作升降、滑移、旋擺或回轉運動， 從而改變其流道面積的大小以實現其控制功能。
機械閥是指閥芯的動作由機械進行控制，例如：手動換向閥、機動換向閥等。氣動換向閥是指閥芯動作由氣體壓力控制，例如：梭閥、快速排氣閥等。有的閥是氣動與機動相結合，例如：氣動換向閥左位與右位由氣動控制，中位由彈簧控制。
兩者的主要區別是閥的功能一樣，但是芯動作控制方法不同，氣動控制壓力小，動作可靠、反應快，需要氣動動力源；機動控制的反應沒有氣動快，但結構比氣動簡單，例如一個彈簧就可以實現控制。
按閥的切換通口數目分
閥的通口數目包括輸入口、輸出口和排氣口。按切換通口的數目分，有二通閥、三通閥、四通閥和五通閥等。
二通閥有兩個口，即一個輸入口(用P表示)和一個輸出口(用A表示)。
三通閥有三個口，除P口、A口外，增加一個排氣口(用R或Ｏ表示)。三通閥既可以是兩個輸入口(用P1、P1表示)和一個輸出口，作為選擇閥(選擇兩個不同大小的壓力值)；也可以是一個輸入口和兩個輸出口，作為分配閥。
二通閥、三通閥有常通型和常斷型之分。常通型是指閥的控制口未加控制信號(即零位)時，P口和A口相通。反之，常斷型閥在零位時，P口和A口是斷開的。
四通閥有四個口，除P、A、R外，還有一個輸出口（用B表示）,通路為P→A、B→R或P→B、A→R。
五通閥有五個口，除P、A、B外,有兩個排氣口(用R、S或Ｏ1、Ｏ2表示)。通路為P→A、B→S、或P→B、A→R。五通閥也可以變成選擇式四通閥，即兩個輸入口（P1和P2）、兩個輸出口（A和B）和—個排氣口R。兩個輸入口供給壓力不同的壓縮空氣。
4、按閥芯工作的位置數分
閥芯的切換工作位置簡稱“位",閥芯有幾個切換位置就稱為幾位閥。
有兩個通口的二位閥稱為二位二通閥（常表示為2/2閥，前一位數表示通口數，后一位數表示工作位置數），它可以實現氣路的通或斷。有三個通口的二位閥，稱為二位三通閥（常表示為3/2閥）。在不同的工作位置，可實現P、A相通，或A、R相通。常用的還有二位五通閥（常表示為5/2閥），它可以用于推動雙作用氣缸的回路中。
閥芯具有三個工作位置的閥稱為三位閥。當閥芯處于中間位置時，各通口呈關斷狀態，則稱為中間封閉式；若輸出口全部與排氣口接通則稱中間卸壓式；若輸出口都與輸入口接通稱中間加壓式。若在中間卸壓式閥的兩個輸出口都裝上單向閥，則稱為中位式止回閥。
換向閥處于不同工作位置時，各通口之間的通斷狀態是不同的。閥處于各切換位置時，各通口之間的通斷狀態分別表示在一個長方形的方塊上，就構成了換向閥的圖形符號。
按閥芯工作的位置數分閥中的通口用數字表示，符合ISO5599-3標準。通口即可用數字，也可用字母表示。
5、按閥芯結構分:
閥芯結構是影響閥性能的重要因素之一 常用的閥芯結構有滑柱式、提動式（又稱截止式）和滑板式等。
6、按連接方式分:閥的連接方式有管式連接、板式連接、集裝式連接和法蘭連接等幾種。
管式連接有兩種：一種是閥體上的螺紋孔直接與帶螺紋的接管相連；另一種是閥體上裝有快速接頭，直接將管插入接頭內。對不復雜的氣路系統，管式連接簡單，但維修時要先拆下配管。
板式連接需要配的過渡連接板，管路與連接板相連，閥固定在連接板上，裝拆時不必拆卸管路，對復雜氣動系統維修方便。
集裝式連接是將多個板式連接的閥安裝在集裝塊（又稱匯流板）上，各閥的輸入口或排氣口可以共用，各閥的排氣口也可單獨排氣。這種方式可以節省空間，減少配管，便于維修。
AIRTEC機控閥ER-18-510
AIRTEC愛爾泰克二位五通機械閥
E-18-510
E-18-510-Q
EL-18-510
EL-18-510-Q
ER-18-510
ER-18-510-Q
AIRTEC二位三通手動閥
HR-18-320
HR-14-320
HR-12-320
HF-12-310
HF-14-310
HF-18-310
AIRTEC二位五通手動閥
HR-18-520
HR-14-520
HF-12-520
HF-12-510
HF-14-510
HF-18-510
84-4HF-18-510
84-4HF-14-510
84-4HR-18-520
84-4HR-14-520
84-4HR-12-520
84-4FF-511-14-H
84-4FR-520-14-H
AIRTEC三位五通手動閥
HR-18-530
HR-14-530
HR-12-530
HR-18-533
HR-14-533
HR-12-533
HF-14-530
HF-18-530
84-4HF-14-530
84-4HF-14-533
84-4HR-14-530
84-4HR-14-533
84-4HR-12-530
AIRTEC收到驅動閥
T-25-311
T-28-311
T-28-511
T-30-310
T-30-510
氣壓傳動與控制技術簡稱氣動，是以壓縮空氣為工作介質來進行能量與信號的傳遞，是實現各種生產過程、自動控制的一門技術。它是流體傳動與控制學科的一個重要組成部分。
氣動在實際運用中擁有諸多優點
1.使用方便
空氣作為工作介質，空氣到處都有，來源方便，用過以后直接排入大氣，不會污染環境，可少設置或不必設置回氣管道。
2.系統組裝方便
使用快速接頭可以非常簡單地進行配管，因此系統的組裝、維修以及元件的更換比較簡單。
3.快速性好
動作迅速反應快，可在較短的時間內達到所需的壓力和速度。在一定的超載運行下也能保證系統安全工作，并且不易發生過熱現象。
4.安全可靠
壓縮空氣不會爆炸或著火，在易燃、易爆場所使用不需要昂貴的防爆設施。可安全可靠地應用于易燃、易爆、多塵埃、輻射、強磁、振動、沖擊等惡劣的環境中。
5.儲存方便
氣壓具有較高的自保持能力，壓縮空氣可儲存在貯氣罐內，隨時取用。即使壓縮機停止運行，氣閥關閉，氣動系統仍可維持一個穩定的壓力。故不需壓縮機的連續運轉。
6.可遠距離傳輸
由于空氣的粘度小，流動阻力小，管道中空氣流動的沿程壓力損失小，有利于介質集中供應和遠距離輸送。空氣不論距離遠近，極易由管道輸送。
7.能過載保護
氣動機構與工作部件，可以超載而停止不動，因此無過載的危險。
8.清潔
基本無污染，對于要求高凈化、無污染的場合，如食品、印刷、木材和紡織工業等是極為重要的，氣動具有*的適應能力，優于液壓、電子、電氣控制。
氣動元件-氣缸的分類
氣缸作為氣動元件之一，分類方法有許多種。按壓縮空氣對活塞的施力方式可分為：單作用氣缸和雙作用氣缸；按氣缸的結構特征可分為：活塞式、柱塞和薄膜式等。按氣缸的功能可分為：普通氣缸、薄膜氣缸、沖擊氣缸、氣液阻尼氣缸、氣液增壓缸、數字氣缸、伺服氣缸、緩沖氣缸、擺動氣缸、耐熱氣缸、耐腐蝕氣缸、低摩擦氣缸、高速氣缸、直線驅動單元氣缸、模塊化驅動裝氣缸和氣動機械手氣缸等數十種。
在這介紹單作用氣缸和雙作用氣缸。
雙作用氣缸
雙作用氣缸一般由缸筒、前缸蓋、后缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件等零件組成，缸筒與前后缸蓋之間由四根螺桿將其緊固鎖定。缸內有與活塞桿相連的活塞，活塞上裝有活塞密封圈。為防止漏氣和外部灰塵的侵入，前缸蓋上裝有活塞桿密封圈和防塵密封圈。這種雙作用氣缸被活塞分成兩個腔室：有桿腔（簡稱頭腔或前腔）和無桿腔（簡稱尾腔或后腔）。有活塞桿的腔室稱為有桿腔，無活塞桿的腔室稱為無桿腔。
從無桿腔端的氣囗輸入壓縮空氣時，若氣壓作用在活塞左端面上的力克服了運動摩擦力、負載等各種反作用力，則當活塞前進時，有桿腔內的空氣經該端氣囗排出，使活塞桿伸出。同樣，當有桿腔端氣囗輸入壓縮空氣時，活塞桿縮回至初始位置。通過無桿腔和有桿腔交替進氣和排氣，活塞桿伸出和縮回，氣缸實現往復直線運動。
氣缸缸蓋上未設置緩沖裝置的氣缸稱為無緩沖氣缸，缸蓋上設置緩沖裝置的氣缸稱為緩沖氣缸。緩沖裝置由緩沖節流閥、緩沖柱塞和緩沖密封圈等組成。當氣缸行程接近終端時，由于緩沖裝置的作用，可以防止高速運動的活塞撞擊缸蓋的現象發生。
單作用氣缸
單作用氣缸在缸蓋一端氣囗輸入壓縮空氣使活塞桿伸出〔或縮回），而另一端靠彈簧力、自重或其他外力等使活塞桿恢復到初始位置。單作用氣缸只在動作方向需要壓縮空氣，故可節約一半壓縮空氣。主要用在夾緊、退料、阻擋、壓入、舉起和進給等操作上。
根據復位彈簧位置將作用氣缸分為預縮型氣缸和預伸型氣缸。當彈簧裝在有桿腔內時，由于彈簧的作用力而使氣缸活塞桿初始位置處于縮回位置，我們將這種氣缸稱為預縮型單作
用氣缸；當彈簧裝在無桿腔內時，氣缸活塞桿初始位置為伸出位置的稱為預伸型氣缸。
這種氣缸在活塞桿側裝有復位彈簧，在前缸蓋上開有呼吸用的氣囗。除此之外，其結構基本上和雙作用氣缸相同。缸的缸筒和前后缸蓋之間采用滾壓鉚接方式固定。單作用缸行程受內裝回程彈簧目由長度的影響，其行程長度一般在100mm以內。
減壓閥調壓閥的選用標準：
1、 在給定的彈簧壓力級范圍內，使出口壓力在大值與小值之間能連續調整，不得有卡阻和異常振動;
2、 對于軟密封的減壓閥，在規定的時間內不得有滲漏;對于金屬密封的減壓閥，其滲漏量應不大于大流量
3、 出口流量變化時,直接作用式的出口壓力偏差值不大于20%,先導式不大于10%;
4、 進口壓力變化時，直接作用式的出口壓力偏差不大于10%，先導式的不大于5%。
5、 通常，減壓閥的閥后壓力應小于閥前壓力的0.5倍;
6、 減壓閥的應用范圍很廣，在蒸汽、壓縮空氣、工業用氣、水、油和許多其他液體介質的設備和管路上均可使用，介質流經減壓閥出口處的量，一般用質量流量或體積流量表示;
7、 波紋管直接作用式減壓閥適用于低壓、中小口徑的蒸汽介質; 8、 薄膜直接作用式減壓閥適用于中低壓、中小口徑的空氣、水介質;
9、 先導活塞式減壓閥，適用于各種壓力、各種口徑、各種溫度的蒸汽、空氣和水介質，若用不銹耐酸鋼制造，可適用于各種腐蝕性介質;
10、 先導波紋管式減壓閥，適用于低壓、中小口徑的蒸汽、空氣等介質;
11、 先導薄膜式減壓閥，適用于低壓、中壓、中小口徑的蒸汽或水等介質;
12、 減壓閥進口壓力的波動應控制在進口壓力給定值的80%～105%，如超過該范圍，減壓前期的性能會受影響;
13、 通常減壓閥的閥后壓力應小于閥前壓力的0.5倍;
14、 減壓閥的每一檔彈簧只在一定的出口壓力范圍內適用，超出范圍應更換彈簧;
15、 在介質工作溫度比較高的場合，一般選用先導活塞式減壓閥或先導波紋管式減壓閥;
16、 介質為空氣或水(液體)的場合，一般宜選用直接作用薄膜式減壓閥或先導薄膜式減壓閥;
17、 介質為蒸汽的場合，宜選用先導活塞式或先導波紋管式減壓閥;
18、 為了操作、調整和維修的方便，減壓閥一般應安裝在水平管道上
常用的減壓閥有膜片活塞式和波紋管式兩種。
選用：根據工藝確定的減壓閥的流量，閥前、后壓力及閥前流體溫度等條件確定閥孔面積，選擇減壓閥的尺寸及規格。 可按照壓力范圍選用：
膜片活塞式減壓閥的減壓范圍有：0.1~0.3MPa，0.2~0.8MPa，0.7~1.0MPa三種，超過此范圍應該采用二級減壓。
波紋管式減壓閥前后壓差不大于0.6MPa，且不小于0.05MPa，壓差超過0.6MPa應采用二級減壓。用于蒸汽時，波紋管應朝下安裝;用于空氣時，波紋管應朝上安裝。
減壓閥調壓閥安裝和使用
1、 安裝減壓閥之前必須對管路系統進行沖洗清理，以防焊渣、氧化皮等贓物流入閥內，影響閥門正常工作。
2、 減壓閥應安裝便于操作和維修的地方，并且必須直立安裝在水平管路上，應注意使管路中介質的流向與閥體上箭頭所示方向*，切勿裝反。
3、 減壓閥在安裝使用時，應先把旁通管路上的截止閥打開，排除管路中的冷凝水和汽水混合物，以防減壓閥開啟時產生水擊現象損壞減壓閥，當無異?，F象后，按順時針方向緩慢旋轉調節螺釘，將出口壓力調至所需要的壓力(以閥后表壓為準)，調整好后，將鎖緊螺母背緊，擰上防護罩。
4、 減壓閥前應安裝過濾器，以防止介質中的雜質進入減壓閥，影響其性能。
5、 安裝的減壓閥前后應有一段直管，閥前直管長度約為600毫米，閥后直管長度約為1000毫米。
6、 減壓閥進口還要裝汽水分離器和疏水閥，減壓閥出口也要裝疏水閥。
過濾器調壓閥工作原理是：當閥處于工作狀態時，調節手柄、壓縮彈簧、膜片，通過閥桿使閥芯下移，進氣閥口被打開，有壓氣流從左端輸入，經閥口節流減壓后從右端輸出。輸出氣流的一部分由阻尼管進入膜片氣室，在膜片的下方產生一個向上的推力，這個推力總是企圖把閥口開度關小，使其輸出壓力下降。當作用于膜片上的推力與彈簧力相平衡后，減壓閥的輸出壓力便保持一定。
當輸入壓力發生波動時，如輸入壓力瞬時升高，輸出壓力也隨之升高，作用于膜片上的氣體推力也隨 之增大，破壞了原來的力的平衡，使膜片向上移動，有少量氣體經溢流口、排氣孔排出。在膜片上移的同時，因復位彈簧的作用，使輸出壓力下降，直到新的平衡為止。重新平衡后的輸出壓力又基本上恢復至原值。反之，輸出壓力瞬時下降，膜片下移，進氣口開度增大，節流作用減小，輸出壓力又基本上回升至原值。
調節手柄使彈簧、恢復自由狀態，輸出壓力降至零，閥芯在復位彈簧的作用下，關閉進氣閥口，這樣，減壓閥便處于截止狀態，無氣流輸出。
