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燃油系統故障分析儀  燃油壓力流量真空度測試儀

型號：GR/EFI2100

北京燃油系統故障分析儀電噴發動機的電子燃油系統是汽車中故障率較高的系統。 
　　汽車燃油系統分析儀能快速準確的診斷出汽車燃油系統的故障，從而提高工作效率 
　　 
　北京燃油系統故障分析儀　功能特點： 
　　1、燃油壓力測試。 
　　2、燃油流量測試。 
　　3、引擎進氣歧管真空度測試。 
　　4、排氣歧管背壓測試。 
　　5、多種接頭對應不同車型。 
　　6、無需路試。 
　　 
　　規格： 
　　1、油壓測試范圍：0~800Kpa 
　　2、燃油流量測試范圍：0.5~3L/min 
　　3、引擎真空度測試范圍：-100~0Kpa 
　　4、背壓測試范圍：0~60Kpa 
　　5、重量：3.3Kg 
　　6、產品尺寸：400X315X95mm 
　　7、工作溫度：-18~50℃ 
　　8、外殼材料：鋁合金 
　　 
　　四大功能，全面診斷燃油系統 
　　1.檢測燃油壓力： 
　　電噴發動機的燃油壓力應在正常工作范圍內，過高或過低的燃油壓力會引起混合氣體過濃或過稀，增加油耗，引起三元催化器過熱、怠速不穩定、功率下降等故障。 
　　 
　　2.檢測燃油流量 
　　電噴發動機的燃油泵供油量在1.5~2.0L/min，當燃油泵磨損，濾網或濾清器堵塞，都會引起燃油流量的降低，過低的燃油流量會引起發動機動力不足，行駛無高速，有些故障檢測如果單獨使用燃油壓力表需進行路試，而使用此燃油系統分析儀則無需路試，只在發動機怠速運行狀態下就可完成全面且準確的檢測。 
　　 
　　3.檢測進氣歧管真空度： 
　　發動機運轉時，進氣歧管會產生一定的真空度，發生不同故障時，真空度也相應改變，一下為部分例子。 
　　氣門彈簧彈性減弱：發動機快速運轉，指針在10-20psi之間震動；發動機轉速增加，則指針震動加大。 
　　氣門正時延遲：當發動機運轉時測量，發動機在高怠速的情況下指針在8-15psi之間某一位置，保持不變 
　　點火延遲：發動機在高怠速運轉時，指針固定指向14-17psi之間某一位置。 
　　點火失效：如果指針在14-16psi之間緩慢移動，檢查火花塞間隙是否過小或斷電器觸電不同步。 
　　 
　　4.檢測發動機排氣系統背壓