法國路盛RUZET蓄電池12LPG33 12V33AH價格參數;法國路盛RUZET蓄電池12LPG33 12V33AH價格參數                      

路盛（RUZET）LPA系列產品適用于UPS、直流屏、EPS應急電源，通信和信號控制等長壽命高耐用關鍵應用場合，采用加厚極板設計以提高耐用性并延長壽命，降低電解液比重以延緩對極板的腐蝕。藝術級工藝制造手段和計算機控制的檢測過程，使LPA系列產品具有優異的性能和超凡的品質。

參數

設計浮充壽命：12年@25℃
浮充電壓：13.5-13.8 V/節 @25℃
溫度修正-20mV/℃
均衡充電：13.8-14.1 V/節 @25℃
循環使用充電電壓：14.4 - 15.0 V/節 @25℃
自放電率：≤1.5%每月

LPA系列型號規格

該系列具備zui*的蓄電池科技之功能。

具有高能量、高精密度、高品質電能的產品系列。

具有體積小、重量輕、輸電效率高的特色，適用於高精密度供電產品的需要。

同樣的體質，同樣的質量，卻可提升20%的高能量輸出密度。

高能量輸出，高循環使用壽命、高功率之優點。

zui適用在高功率的精密機械及高效能的UPS不斷電系統使用。

在安全的使用環境時，免保養，免加水，可重覆循環使用。

電槽外殼經超音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制，除依印刷字體方向置放外，亦可以倒立放置、橫向放置等各種放置方式，均不影響其安全與功能。 以特殊配方的鉛鈣合金及全自動化制造，品質穩定產品不會產生危險氣體。

精密技術配方，使用壽命長，自行放電率極低，具有優良的使用可靠度。

具有*的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發揮至*。可供CYCLE和STANDBY等特殊功能使用。

設計壽命    —————— 6&12V:12年；2V: 18年。
標稱電壓    —————— 2V、6V及12V。
使用溫度域 —————— 20℃至50℃。
板柵合金構成—————— 鈣、鉛、錫合金。
極板       —————— 扁平涂膏。
隔板       —————— 高分子聚合物。
活性物質   —————— 高純度鉛。
電池殼及蓋材料 ———— ABS強化阻燃料(VO級）可供用戶選用
充電電壓   —————— 在25℃下，浮充2.27~2.30V每單格，循環使用2.35V/單格，zui大不超過2.40V。
電解液     —————— 分析純硫酸。
排氣       —————— 采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi（10.5-14KPA)。
正、負端子 —————— 鑲嵌式端子。
連接線     —————— 絕緣連接線可供選擇。LPG系列型號規格

路盛RUZET蓄電池主要性能:

●采用*的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。

●采用進口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性,同時更與電池大電流放電特征相適應。

●鉛膏是電池技術的核心。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求,適用于浮充等領域,同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。

●利用自主研發的技術改造進口涂片機,從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術,通過精確的風向及流量設計,OTP電池不僅在zui大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規固化明顯提高。

●采用定量加酸工藝,加酸精度達到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

同時,電解液的*配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠,端頭片及0型圖進行組裝,使電池更可靠。

●出廠前必須經過的多個充放電循環,使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時,100%的內阻,開閉路、密合度檢測,進一步保證了出廠電池的品質。

路盛RUZET蓄電池售后服務：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。

2． 電池售出后，實行隨時跟蹤，并執行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導

質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
親愛的顧客，感謝您的關注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！
一：如何訂貨
①隨身手機和等 跟我們；
②或，把您的要求詳細描述下！
二：訂貨前請客服
我們嚴格按照每一位客戶的規格，數量及質量要求來發貨；請廣大客戶在購買前能在線客服，協商好品牌型號事項。
三：關于價格
本司所有展視商品價格均為參考價，商品的實際價格問題需與我司商議！我司遵守量大從優的原則，給與優惠！
四：關于下單
具體收獲方式可以協商。
五：關于發貨
我們會在您付款后*時間為您發貨，按買家的支付先后順序安排發出。發貨打包我們都有專人嚴格檢查商品的質量的，請放心定做。
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發票，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
網頁資源有限，電源解決方案，UPS電源/蓄電池具體型號報價，技術咨詢
（說出您的負載、預計延遲時間，我們專門的工程師為您配置*的電源解決方案）

法國路盛蓄電池銷售范圍：

【華 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 內蒙古自治區 
【東 北】 遼寧省 吉林省 黑龍江省 
【華 東】 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山東省 
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 廣西壯族自治區 海南省 
【西 南】 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區 
【西 北】 陜西省 甘肅省 青海省 寧夏回族自治區 新疆維吾爾自治區

在鉛蓄電池之鄉——浙江長興縣的天能集團循環經濟產業園里，一只智能機械手不停地忙碌著，手臂電腦屏上顯示的抓取重量為3.1噸，被抓取的廢舊鉛蓄電池正被填進回收爐里再生利用。
　　
　　車間工作人員告訴記者，一塊近10斤重的廢舊鉛酸蓄電池，經過多道工序，可產生6斤多再生鉛、1斤多硫酸鈉、0.6斤聚丙烯塑料(11130,190.00,1.74%)。這種閉環加工不僅大大減少了污染，還為企業增加了效益。
　　
　　然而，這套代表國內外蓄電池資源再利用新技術水平的裝備，運行一年多來卻一直“吃不飽”，15萬噸的產能不能被充分釋放。針對循環產業“不經濟”的現狀，天能集團董事長張天任接受本報記者采訪時建議，通過立法確保廢舊鉛蓄電池的回收再利用。
　　
　　回收率低廢舊電池再生產能不足
　　
　　據了解，天能集團年處理15萬噸的廢鉛蓄電池項目于2012年投入試生產，總投資3.6億元，在引進意大利全自動機械破碎、水力分選工藝的全濕法新技術的基礎上，自主創新了純氧助燃、精煉保銻、合金配制、廢煙氣處理等技術，使廢舊鉛蓄電池資源化再生利用達到zui大化。
　　
　　與傳統工藝相比，再生鉛項目金屬回收率提高10%，可達98%以上，每年多產鉛1萬噸，增效1.5億元；降低能耗30%以上，節約增效約2835萬元；殘酸回收率達100%，塑料回收率達99%。廢氣可*治理，余熱、廢水可100%循環利用，*實現“*”。
　　
　　從“原料”市場看，電動自行車平均每1~1.5年就要更換一次電池。汽車使用的鉛蓄電池，每2~3年也要更換。這為廢舊電池的回收再利用提供了巨大的市場空間。然而，天能的循環經濟項目運行一年多來卻尚未盈利，主要原因是產能不能充分利用。目前，廢舊電池回收率低已成為行業規模、綠色化再生利用的瓶頸。
　　
　　政策缺失產業發展亟待立法保障
　　
　　中國電池工業協會相關負責人告訴記者，目前，由于我國廢鉛資源收集渠道散亂，大多數收購點為個體，回收過程廢酸、廢油等污染嚴重，并且大量廢金屬資源流向小型冶煉廠，造成很大的資源浪費。
　　
　　業內專家表示，在我國，規模化、規范化的企業節能環保投入很大，生產成本相對高，在廢舊有色金屬原料采購競爭中處于劣勢地位，生產經營困難，產能開工不足。整個行業呈現出“規模經濟不出效益”、“環保科技不出效益”、“先進產能吃不飽”等不正常狀態。
　　
　　記者在采訪中了解到，天能在全國有2萬多個網點進行電池的“以舊換新”，但基本上在公司內部回收。行業內全國性的回收網絡遲遲未建，鉛蓄電池回收市場的約80%份額集中在個體戶手中。
　　
　　作為全國人大代表，張天任多次建議“通過立法手段保障廢舊鉛蓄電池產品的回收再利用。”
　　
　　據了解，此前我國已頒布的《中華人民共和國循環經濟促進法》、《中華人民共和國清潔生產促進法》等法律都對鉛蓄電池產品的回收做出了明確要求。其中，2008年發布的《中華人民共和國循環經濟促進法》規定，對廢鉛酸電池等特定產品進行拆解或者再利用，應當符合有關法律、行政法規的規定。
　　
　　但由于缺乏相關的政策保障，“法律執行中存在監管不力等一系列問題，很難得到有效落實。”張天任告訴記者。
　　
　　為了規范行業健康有序發展，國家發改委、環保部、工信部等相關部門自2011年起就對鉛蓄電池行業進行了大規模的整頓。2012年5月，工信部發布《鉛蓄電池行業準入條件》，大幅提升了行業的準入門檻。
　　
　　《準入條件》要求，實行生產者責任延伸制，鼓勵鉛蓄電池生產企業利用銷售渠道建立回收系統，并與有資質的再生鉛企業合作，形成完整的鉛蓄電池生產和回收體系。