不是路燈不裝，而是漏電保護開關根本就裝不上去。原因是假如設定的動作電流大于人體極限承受電流30毫安，則保護無效！裝上去也形同虛設。但是如果小于或等于30毫安，則因路燈線路較長又在露天，物理漏電情況就會超過30毫安。而頻繁導致誤動作！所以根本就無法點亮燈。因此權衡利弊，干脆就不裝漏電保護開關了！但是隨著科技的發展，新一代《安全供電器》，因為具備了人體觸電和物理漏電的鑒別能力！所以上面的問題就迎刃而解了！現在正在路燈漏電保護上首先得到推廣應用！

路燈不裝漏電保護器是因為漏保的動作電流不好確定，而且裝了還有可能誤動作。

路燈電人可分為兩種情況，一是燈桿帶電對路人形成危脅，二是維修人員誤碰帶電部分造成觸電。

路燈和手持電器不同，既使不做接地，燈桿內接頭和燈桿之間發生漏電時也會有相當一部分被導入大地，因此有人觸摸帶電燈桿，只相當于在漏電部位和燈桿對地電阻之間再次并聯的電阻，所以既使有幾百毫安的漏電，而通過人體的電流卻非常有限。在這種情況下如選30mA漏保就顯得沒有必要了，因為100mA以上的漏保也能保證人身安全。但對于維修人員誤觸帶電接頭來說，大于30mA的漏保就起不到保護作用了。這二者顯然是矛盾的。

對于裝上漏保合不上閘原因也是多方面的。首先是難以克服的人為因素，由于空氣濕度和操作手法問題，路燈延線所有接頭加在一起對地之間產生幾十mA電流的情況很常見，我們前面已經講過這種輕微漏電不會導致觸摸燈桿的人觸電。

另一個原因是路燈電纜一般都會很長。所以火線對地之間存在很大的電容，有時可達零點幾微法以上，這對交流電是可以提供通路的，由此而造漏保誤動作。

所以現在的路燈工程大都采用在每顆燈桿下單獨做接地的方式。當漏電不嚴重時不會對外造成危險。若漏電嚴重空開就會跳閘，也不會產生“跨步電壓"。所以安全還是有保障的。

因為我是路燈維修的，不能用漏保，每個路燈都有空開或保險絲，如果用漏保萬一有一個路燈漏電造成跳閘這么多路燈你知道哪個漏電，不用漏保漏電這個路燈跳閘或保險絲燒斷，這樣只有這一個燈不亮，其余都亮。