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上海申思特自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時間：2017-07-20 11:33:49瀏覽次數(shù)：948
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德Hydac賀德克路面液壓發(fā)電裝置中的蓄能器
路面液壓發(fā)電裝置具有廣泛的應用前景，而蓄能器是路面液壓發(fā)電裝置中的重要輔件。由于路面液壓發(fā)電裝置的工作方式是間歇式工作狀況，因此蓄能器的應用更加重要，蓄能器的工作性能決定著系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
德Hydac賀德克路面液壓發(fā)電裝置中的蓄能器
路面液壓發(fā)電裝置中蓄能器的主要功用在于消除系統(tǒng)中的沖擊壓力及壓力脈動，在已有的蓄能器研究成果上，分析了進油口菌型閥結構對蓄能器工作性能的影響，并將連接管道與其看作一個整體建立了更加完善的蓄能器模型。本課題的具體研究內容主要包括如下幾部分：分析路面液壓發(fā)電裝置的工作原理，明確蓄能器在系統(tǒng)中的功用，結合不同類型蓄能器結構特點、性能優(yōu)劣確定適用于路面液壓發(fā)電裝置的蓄能器類型，查閱蓄能器的研究歷史和現(xiàn)狀，總結歸納已有的蓄能器研究成果。根據(jù)蓄能器的結構特征及工作狀況，在已有模型的基礎上重點分析了蓄能器菌型閥結構和連接管路的影響，蓄能器分為三個部分研究，分別為氣體、油液和連接管路，分別建立各自的數(shù)學模型。分析蓄能器受力情況可以得到蓄能器受力狀態(tài)平衡方程，zui后結合受力平衡方程和各部分模型的流量壓力關系構建出更加完善的蓄能器數(shù)學模型。分析路面液壓發(fā)電裝置所處的工作狀態(tài)和蓄能器模型參數(shù)，確定系統(tǒng)的工況參數(shù)。通過數(shù)學模型來研究蓄能器性能與結構參數(shù)、工作參數(shù)、進油口尺寸和連接管道結構參數(shù)之間的關系，并根據(jù)系統(tǒng)的使用需求確定蓄能器類型及結構參數(shù)。使用Matlab編寫蓄能器仿真分析程序及相關模型計算。根據(jù)路面液壓發(fā)電系統(tǒng)的工作特征和蓄能器各部分數(shù)學模型，分別選取階躍信號和正弦信號作為模擬仿真的輸入信號，應用Matlab/Simulink軟件建立蓄能器吸收沖擊壓力及壓力脈動的仿真模型。
德Hydac賀德克路面液壓發(fā)電裝置中的蓄能器
輸入路面液壓發(fā)電裝置仿真系統(tǒng)中已經(jīng)確定的參數(shù)，重點觀察改變蓄能器預充氣壓力值、進油口、連接管道這幾個主要結構參數(shù)時，蓄能器吸收沖擊壓力及壓力脈動性能變化規(guī)律，將對這幾個結構參數(shù)逐一進行仿真研究。
