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上海申思特自動化設備有限公司
主營產品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時間：2016-12-09 15:02:19瀏覽次數：704
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阿托斯ATOS液壓油缸質量控制研究
ATOS液壓油缸屬于細長軸類零件,難加工。通過分析的基本特征,確定了加工較為合理的加工工序:校直-粗車-精車-精磨-鍍鉻-拋光。按的加工順序,分別從裝夾方式、刀具選擇、切削液的使用等方面闡述了提高加工精度的具體措施;介紹了表面粗糙度的測量方法和常用表征參數以及利用表面形貌監控加工質量的方法;針對電鍍拋光工序后常伴隨有鉻坑、麻點等鍍層缺陷的現象,給出了利用圖像學知識自動檢測鍍層缺陷的基本流程。
阿托斯ATOS液壓油缸質量控制研究
在帶臂架的液壓式工程機械上,都必須有變幅ATOS液壓油缸(或稱動臂ATOS液壓油缸)推動其臂架運動,以使機械滿足各種作業需要。 變幅ATOS液壓油缸在工作中雖然受到巨大復雜的力的作用,但只要使用正確,一般不容易出現故障。可當變幅ATOS液壓油缸受到外傷、液壓油變質或混入硬質磨粒、密封件損壞、ATOS液壓油缸本身材料損壞時,它將會迅速出現漏油、自動回縮、動作無力,甚至不能動作等現象,這時必須立即停機檢修,否則后果嚴重。ATOS液壓油缸缸底采用45鋼材質,其淬透性較差;深入探究其熱處理工藝對工件力學性能的影響。得到一組合理的熱處理工藝參數組合:850℃油淬+550℃回火。采用該工藝對工件進行處理,其組織均勻,晶粒較細,力學性能滿足要求。從密封結構和受力著手分析ATOS液壓油缸密封失效的實例,找出密封型式不當是ATOS液壓油缸密封泄漏的主因;液壓油夾帶氣體,則加速了密封的失效。ATOS液壓油缸(下稱)通常是用35號鋼、45號鋼或無縫鋼管制成的實心桿或空心桿,其直徑有φ80mm、φ75mm、φ70mm等,長為2m。為了提高其耐磨性和防銹性,表面鍍鉻并拋光,其表面粗糙度為Ra0.4μm～Ra1.6μm。由于用戶使用不當,經常被劃傷,造成液壓油泄漏,從而影響整機的性能。
伸出量可測并可控的ATOS液壓油缸。該缸利用滾珠絲桿將的直線位移轉化為絲桿角位移的方法進行位置測量,其結果由光柵編碼器輸出并傳送到控制中心,由控制中心控制伺服閥的閥口方向和開口大小,從而對ATOS液壓油缸產生控制作用。對其原理進行了闡述,并對可能存在的測量誤差進行了分析。根據ATOS液壓油缸內外行程時有桿腔油壓的變化,并考慮到由運動引起的拖曳壓力,利用有限元軟件AN-SYS計算了密封面上的接觸壓力分布,求得了外行程油液側的zui大壓力梯度、內行程大氣側的zui大壓力梯度,從而算出了ATOS液壓油缸一個往復運動周期的泄漏量。
阿托斯ATOS液壓油缸質量控制研究
計算結果表明,O形圈壓縮率增加時,密封效果更好,內外行程速度比增加時,泄漏量也隨之減少,當外行程速度為1 m/s、內行程速度為2 m/s時,可將外行程時泄漏的液壓油全部帶回,從理論上說,ATOS液壓油缸就不會發生外泄漏。
