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上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時間：2016-12-13 15:50:09瀏覽次數(shù)：1162
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車載柴油機(jī)威爾克森WILKERSON過濾器自動控制系統(tǒng)
柴油機(jī)尾氣控制技術(shù)的研究已經(jīng)得到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。柴油機(jī)WILKERSON過濾器技術(shù)可以基本解決柴油機(jī)碳煙排放的問題,其微粒排外凈化率大于85%,安裝的產(chǎn)品的原歐零、歐一的柴油機(jī)車輛微粒排放可達(dá)到歐三、歐四標(biāo)準(zhǔn),極大的改善了城市環(huán)境,促進(jìn)社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
車載柴油機(jī)威爾克森WILKERSON過濾器自動控制系統(tǒng)
在柴油機(jī)WILKERSON過濾器方面,內(nèi)燃機(jī)所經(jīng)過多年的積累,已經(jīng)基本掌握了其關(guān)鍵性的技術(shù)如再生時機(jī)和再生閥開啟角度的問題。就是在這些基礎(chǔ)上開發(fā)出一套與之相匹配的柴油機(jī)WILKERSON過濾器自動控制系統(tǒng),要求該系統(tǒng)具有性能穩(wěn)定可靠,抗干擾能力強(qiáng),適用于車載使用等特點(diǎn)。首先試驗(yàn)研究了柴油機(jī)WILKERSON過濾器對柴油機(jī)的性能及排放的影響。然后描述了其控制系統(tǒng)的設(shè)計,該控制系統(tǒng)采用ZILOG公司的Z86E08單片機(jī)進(jìn)行控制,包括硬件設(shè)計和軟件開發(fā)。重點(diǎn)介紹了該控制系統(tǒng)的硬件工作原理和功能以及軟件的設(shè)計思想和編程原理。硬件電路包括電源模塊、輸入電路部分、存儲模塊和顯示模塊。硬件采用了PRO PCB進(jìn)行硬件的PCB開發(fā)。軟件根據(jù)柴油機(jī)WILKERSON過濾器的原理進(jìn)行了設(shè)計,采用了ZILOG STDIO開發(fā)平臺進(jìn)行開發(fā),ZILOG單片機(jī)匯編語言進(jìn)行編寫。柴油機(jī)由于熱效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性能好作為動力得到廣泛應(yīng)用,可是其排放的微粒帶來空氣的污染和各種健康問題。據(jù)此,目前世界各國都在討論和制訂更加嚴(yán)格的針對微粒排放的法規(guī)。為滿足這樣的法規(guī),柴油機(jī)廠商正在研究各種各樣的技術(shù)和有效的方法。本文研究的是在優(yōu)化NO_x排放發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上,采用微粒過濾器,使其排放從滿足歐Ⅲ到滿足歐Ⅳ。在柴油機(jī)微粒過濾器系統(tǒng)中使用的是金屬過濾器(部分流深床層過濾器),催化劑以薄膜的方式涂在金屬過濾器上,使其在高硫條件下保持活性。根據(jù)發(fā)動機(jī)功率試驗(yàn)的評估,部分流柴油機(jī)微粒過濾器系統(tǒng)滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
車載柴油機(jī)威爾克森WILKERSON過濾器自動控制系統(tǒng)
結(jié)果顯示新型催化劑在高硫條件下具有很好的活性和耐久性,能夠保證微粒過濾器原有的性能。微粒的減少表明采用部分流微粒過濾器可以作為滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的一個方案。zui后該電路控制系統(tǒng)經(jīng)過臺架試驗(yàn),其性能穩(wěn)定控制效果十分理性。
