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如果給鄧孝可劃分派系，這個立憲派人其實屬于?；逝伞?/p>

所以，在清廷表示要將川漢鐵路收歸國有之后，他雖然因為身份的關(guān)系(1909年10月14日召開的川漢鐵路股東大會上，作為股東代表之一，鄧當選為法部主事;不久后的第二次股東大會上，為了宣傳保路運動，由他擔(dān)任新成立的《蜀報》主編)，迫于壓力而加入了保路運動，但是卻提出了很不合群的觀點：爭款不爭路。

意思很簡單，只要朝廷肯賠錢，那么出讓手中的股權(quán)也未嘗不可。

他這個觀點，受到了王人文的嘉許。王人文一度以為，朝廷此時自身不保，外有外患，內(nèi)有內(nèi)傷，不會到犯這種低級錯誤惹起眾怒，它實在是經(jīng)不起一點折騰了。因此，王文人還特地邀請鄧孝可商討此事，并促成鄧在《蜀報》上撰文盛贊鐵路國有政策。卻沒想到，文章才出爐不久，朝廷旨意就下來了，居然是這么個態(tài)度。

但王人文現(xiàn)在真正忌憚的，其實并不是鄧孝可，而是他背后的那股力量。他深知，這封北京來電就是一個桶，一旦捅開，那是會在全國引發(fā)接連爆炸的。