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齒輪式擊實儀|CSK-Ⅵ多功能電動擊實儀
齒輪式擊實儀|CSK-Ⅵ多功能電動擊實儀 介紹
該儀器是根據交通部頒發的公路試驗行業標準研制的，其結構性能*符合（公路土工試驗規程）中的擊實試驗，（TO131－93）承載中比實驗 ，CBR）（TO134－93）回彈模量試驗（TO135－93）中的擊實試驗試樣制作要求，并具有輕型擊實和重型擊實兩種功能。
全國統一；
擊實儀 參數指標：
1、擊實錘重：重型：4.5kg
輕型：2.5kg
2、落錘高度：重型：450mm
輕型：300mm
3、錘擊次數：30次／分
4、電機功率：三相550W
批發零售、量大價格更優，廠家從原材料、生產、銷售一體式服務，沒有任何的中間環節，因產品經常升級改造，產品實際外觀可能與圖片不符，但功能和質量是不會有差別的，只會更進一步的！為創造品牌，提高企業度，樹立企業形象，我們本著一切追求“客戶至上，*，客戶用的放心”為宗旨的精神，以優惠的價格，周到的服務，可靠的產品質量的原則向您鄭重承諾，讓利-利于您！
擊實儀
差速器裝置是車輛中(汽車、拖拉機)的常見、*的傳動結構、裝置。差速器殼體裝在一個大齒輪上，并隨著大齒輪轉動。與大齒輪、差速器殼轉動中心同心的是兩個半軸齒輪(太陽輪)；兩個行星齒輪的安裝、自轉中心，是垂直于且通過半軸齒輪軸心的，其公轉中心就是大齒輪、差速器殼、半軸齒輪的轉動中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉動機構都是只有一個自由度，而差速器機構有兩個轉動自由度。就是說，當某種條件不滿足時，差速器殼轉動時，兩個半軸齒輪的轉動是無序、不可控的。然而，(設計的)兩個半軸齒輪、行星齒輪的齒數分別相同，兩個行星齒輪的安裝距相等且對稱。所以，當兩個半軸齒輪的(負載)扭矩相同或負載轉速相同的時候，行星輪只有公轉，沒有自轉，此時行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動力和運動的，此時兩個半軸齒輪沒有差速(速度差)是同速，即等轉速。
齒輪式差速器由什么組成 ：齒輪式差速器由差速器殼、行星齒輪(2個)、行星齒輪軸、半軸齒輪(2個)組成。“湖南小馬哥哥”和“pupu314”的，是抄襲我在回答網友“陸克狼”提問“齒輪式差速器的工作原理”中的回答。
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